чтобы развеять подозрения, что он виновен в той же расхлябанности, которая довлела над ним с юности. Хантингтон забеспокоился: "Я ничего не знаю о том, зачем вы едете в Калифорнию, но предполагаю, что это важно. Мне кажется, не может быть ничего настолько важного, чтобы увести вас из восточной части города.
нашей линии в время". Он ошибался.
Часто задумчивый Стэнфорд, несомненно, заслужил подозрение тех, кто знал его, за безделье. Но то, о чем Хантингтон, Крокер и Хопкинс сначала не знали и что Хантингтон, очевидно, очень мало понимал до самого позднего времени, стало самым важным моментом в жизни мужчины: Жена Лиланда Стэнфорда была беременна, и после восемнадцати лет бесплодного брака, 14 мая 1868 года, Дженни Стэнфорд родила мальчика, Лиланда ДеВитт Стэнфорд-младший. Это будет их единственный ребенок. Стэнфорд, которому было сорок четыре, не отходил от постели тридцатидевятилетней Дженни в их большом доме в Сакраменто, независимо от того, писал ли Хантингтон ему десятки язвительных писем или телеграфировал своим партнерам вал нападок на него. Непродуманные планы Хантингтона, краснолицые разглагольствования и постоянные проблемы "один на один" подождут. А Стэнфорд во всей сохранившейся переписке "большой четверки" в те напряженные годы был неизменно деловым, часто любезным и даже временами самоуничижительным. Он делал это с позиции силы.
Лиланд Стэнфорд, в конце концов, был бывшим губернатором Калифорнии и твердо стоящим на ногах президентом Центральной Тихоокеанской железной дороги, возглавляя компанию, в которой, по его оценкам, работало до пятнадцати тысяч человек, что делало компанию Стэнфорда крупнейшим работодателем в стране, легко соперничая с компаниями Рокфеллеров, Карнеги или Вандербильтов. С точки зрения Стэнфорда, он считал себя человеком с новыми семейными обязанностями, знакомым с политикой, финансами и строительством своего масштабного предприятия. Вице-президент компании Коллис Хантингтон был бездетным главным лоббистом и руководителем отдела закупок за тысячи миль от того, что происходило на земле, где сложная, жестокая гонка за железную дорогу в пустыне приближалась к завершению.
Когда мать и ребенок были явно здоровы и счастливы, Стэнфорд выполнил свои рабочие обязанности, снова совершив несколько раз столь же трудную поездку в Юту, пройдя по линии с Джеймсом Харви Стробриджем, изучив карты и проведя переговоры с хитрым Бригамом Янгом, а также имея дело с федеральными следователями, которые наконец прибыли на место и проверили каждый рельс, шпунт, колышек и уклон. Дженни, демонстрируя сладкие симптомы послеродовой радости, написала Лиланду нежное, переполненное любовью письмо, в котором они рассказывают о своем маленьком сыне. Это одна из очень редких интимных записок: "Я так мало вижу тебя сейчас, что письмо дорого как никогда. Мне кажется, что у меня есть столько всего, чтобы рассказать тебе о том, что ты так добр ко мне и так много делаешь", - заключает она.
Мое сердце переполнено любовью к тебе, мой благословенный муж. Я и наполовину не достаточно хороша. Я хотела бы быть идеальной, чтобы ты считал меня лучшей из жен. Я буду рада, когда мы сможем быть вместе все время. Мне так одиноко, даже здесь, в отеле. Я скучаю по тебе все время.
Мормоны, которые всего за несколько лет до этого вызвали немало беспокойства своим сепаратистским движением, насильственными столкновениями и чрезмерной реакцией тех, кто выступал против них, обосновались в своем Сионе Солт-Лейк-Сити и его окрестностях, наконец-то передав Цезарю то, что, по мнению лидера Святых последних дней Бригама Янга, принадлежало правительству. Взамен Янг и его святые ожидали, что железная дорога, надвигающаяся на них с двух сторон, принесет разрушения, но также и процветание. "Я хочу, чтобы эта железная дорога прошла через этот город", - заявил Янг. Она не только "приведет сюда наших братьев и сестер. Она откроет нам рынок, и мы окажемся у дверей Нью-Йорка, прямо у порога [империи] Соединенных Штатов. Мы можем отправлять свое масло, яйца, рыбу трески, сыр и фрукты, а в ответ получать устриц, моллюсков, рыбу трески, скумбрию, апельсины и лимоны".
Но путь через северную часть Большого Соленого озера был короче, чем на юг, где находился город.
Кроме того, в горах Промонтори на севере имелась древесина и вода. Железные дороги хотели заполучить эти ресурсы. Главный инженер "Юнион Пасифик" Гренвилл Додж в одном из своих многочисленных мемуаров рассказывал, как Бригам Янг стал "дикой картой" в последние месяцы строительства:
Мы обнаружили, что линия на севере озера настолько лучше, что нам пришлось принять этот маршрут с целью строительства ветки до Солт-Лейк-Сити, но Бригам Янг не согласился на это и через мою голову обратился к совету директоров, который полностью поддержал меня. Тогда Бригам Янг перешел на сторону Центральной Тихоокеанской компании, надеясь провести их вокруг южной оконечности озера и заставить нас соединиться с ними.
Стэнфорд написал Хопкинсу, что поначалу находил Янга "холодным и замкнутым", но с наступлением лета 1868 года вождь мормонов потеплел. В следующий раз Стэнфорд описал его Хантингтону, намекая на то, что он был человеком, которого они могли бы уважать: "О Бригаме Янге. Он проницательный человек, полностью осознающий свои интересы", добавив: "Я не счел нужным предлагать Бригаму больше, так как это меня устроило". В переписке с Хопкинсом Стэнфорд, в отличие от гораздо менее двуличного инженера "Юнион Пасифик" Доджа, хвастался тем, что святые все еще не понимают планов его железной дороги обойти Солт-Лейк-Сити с севера и, как он писал, "я не счел целесообразным просвещать их"
Когда Бригам Янг наконец узнал, что ни одна из железнодорожных линий не придет в Солт-Лейк-Сити, он заявил перед своей общиной: "Это оскорбление для жителей этого города". В конце концов, чтобы успокоить лидера мормонов, обе линии передали бизнес Янгу - или, что более правильно с технической точки зрения, одному из его многочисленных сыновей от многочисленных жен, - предоставив ему выгодный контракт на строительство железной дороги через его часть штата. Получив деньги и опыт работы, прагматичный Янг понял, что он не только сможет построить свои собственные соединительные линии, но и Святые последних дней будут контролировать то, что по ним ездит.
Стэнфорд понимал, что, хотя впереди еще были трудности, он и его команда поставили Central Pacific в выгодное положение. "Я думаю, что наше положение неприступно", - телеграфировал он Хопкинсу в марте 1869 года. Хантингтон наконец согласился приехать в Юту, чтобы посмотреть, что к чему. Рождество 1868 года они со Стэнфордом провели вместе в Солт-Лейк-Сити, причем Стэнфорд пожертвовал этим первым большим праздником с женой и младенцем-сыном.
Наконец, столкнувшись с реальностью, которую Стэнфорд медленно - слишком медленно для своих партнеров -
