Валерия Башкирова - Выбор карьеры

И все же российским профи не стоит бояться, что иностранцы их полностью вытеснят: из-за рубежа хорошего пищевика выманить не так-то просто. Не всегда иностранец может лучше, чем соотечественник, предугадать вкусы нашего потребителя. Рассказывают, что на мясокомбинате «Павловская слобода» нанимали иностранца, но с ним пришлось расстаться – покупатели не оценили сделанные по всем правилам мюнхенские колбаски, они показались подозрительно светлыми: мол, а где же мясо? Вообще же, по мнению руководителей мясоперерабатывающих комбинатов, для мясного производства в роли главного технолога идеален специалист, проработавший в странах с развитой мясной отраслью, в Австрии или, скажем, в Германии, лет 10–15. Но это должен быть россиянин.

Как и другие крупные производители, пищевые компании АПК развивают собственные системы подготовки кадров. Так, на «Балтике» был создан Корпоративный университет «Балтики» (КУБ).

Если работа в сельском хозяйстве и на пищевом производстве требует хорошего высшего образования, то работе официантом в кафе и недорогих «забегаловках» несложно обучиться на месте. Например, «Макдоналдс» с его гибким графиком – неплохой вариант для студентов, подрабатывающих во время учебы.

Продукцией транспорта являются перевозки грузов и пассажиров. Россия обладает мощным, многоотраслевым, многофункциональным транспортным комплексом, включающим все виды транспорта – автомобильный, железнодорожный, авиационный, морской, внутренний водный, трубопроводный и др. По общим объемам перевозимых грузов и пассажиров, по величине груза и пассажирооборота Россия наряду с США и Китаем входит в лидирующую тройку государств.

Транспортный комплекс Российской Федерации – это 600 тыс. организаций и 10 млн транспортных средств. Валовая добавленная стоимость, созданная на транспорте, увеличилась за последние 10 лет в 2,5 раза и составляет около 7 % ВВП страны. Экспорт транспортных услуг вырос в 5 раз и достиг в 2011 г. суммы более 14 млрд долл. Это примерно треть от экспорта всех видов услуг. За год в бюджетную систему страны организациями транспортного комплекса перечислено налоговых платежей почти 515 млрд руб., в том числе в федеральный бюджет 441 млрд руб. Объем инвестиций в транспортный комплекс вырос с 2000 г. практически в два раза и составил в 2011 г. 1,2 трлн руб. (примерно 11 % от общего объема инвестиций в экономику Российской Федерации).

Помимо количества перевезенных грузов и пассажиров для оценки продуктивности отрасли употребляют показатели грузо– и пассажирооборота (произведение количества перевезенных грузов и пассажиров на расстояние их перевозки – тоннокилометры и пассажирокилометры). Последние показатели более информативны, так как отражают действительный объем работы транспорта.

Грузооборот транспортного комплекса вырос за последние 10 лет на 35 % и достиг 2,6 трлн тонно-км. Пассажирооборот в 2011 г. вырос к уровню 2000 г. на 32,5 %.

В условиях России наиболее экономичны и эффективны для массовых перевозок грузов на большие расстояния железнодорожный и трубопроводный транспорт, на них и падает львиная доля нагрузки. Еще в советские времена железную дорогу называли «становым хребтом страны». По протяженности железных дорог общего пользования (около 90 тыс. км) Россия уступает лишь США, по протяженности системы электрифицированных железных дорог (около 45 тыс. км) является мировым лидером. Железнодорожный комплекс имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы, обеспечивает стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны, кроме того, это самый доступный транспорт для миллионов граждан.

Трубопроводный транспорт – узкоспециализированный вид транспорта, предназначенный для перемещения жидких и газообразных продуктов. По назначению магистральные трубопроводы разделяются на нефте-, продукто– и газопроводы. В 1970–1980 гг. в России была создана уникальная сеть магистральных трубопроводов большого диаметра и высокой пропускной способности, идущих из районов Поволжья, Урала и Западной Сибири на запад страны и далее в Восточную и Западную Европу. Преобладание в производстве первичной энергии России нефти и газа, огромный территориальный разрыв между районами их добычи и потребления привели к высокой доле трубопроводного транспорта в структуре грузооборота всех видов транспорта – около 50 %.

Общая протяженность автодорог в России составляет около 1 млн. км, из них 80 % – дороги с твердым покрытием. В отраслях экономики больше всего перевозок автотранспортом приходится на промышленность, сельское хозяйство и строительство. В структуре перевозок выделяются строительные и хлебные грузы, черные металлы, каменный уголь, лес, товары народного потребления, сельскохозяйственные грузы.

Россия занимает девятое место в мире по тоннажу торгового флота (11,6 млн тонн дедвейта). В структуре перевозок морским транспортом преобладают нефтяные грузы, руда, строительные материалы, лесные и хлебные грузы.

Воздушный транспорт является преимущественно пассажирским. Пассажирские перевозки составляют 80 % работы этого вида транспорта, остальное – перевозки грузов и почты, причем авиацией перевозятся грузы, быстрая доставка которых имеет большое народно-хозяйственное значение.

В список Топ-400 российских компаний входят 25 транспортных компаний. Крупнейшие из них – РЖД, «Транснефть» и «Аэрофлот» (табл. 9.1).

ТАБЛИЦА 9.1. КРУПНЕЙШИЕ КОМПАНИИ РОССИИ. ТРАНСПОРТ

* На 1 января 2012 г.

Крупнейшие трубопроводные компании – АК «Транснефть», «Трансойл», «Каспийский трубопроводный консорциум».

Крупнейшие российские авиакомпании – «Аэрофлот», «Трансаэро», ГК «Волга-Днепр», «Ютэйр», S7, «Россия», «Уральские Авиалинии». Крупнейшие российские компании водного транспорта – ГК «Волга-Днепр», «Совкомфлот», ГК «Совфрахт-Совмортранс», Новороссийский морской порт, «Росморпорт».

Крупнейшая российская транспортная компания и одна из крупнейших российских компаний вообще – ОАО «Российские железные дороги» (РЖД). Компания входит в мировую тройку лидеров среди железнодорожных компаний.

ОАО «РЖД» было учреждено постановлением правительства РФ от 18 сентября 2003 г. Создание компании стало итогом первого этапа реформирования железнодорожной отрасли в соответствии с постановлением Правительства РФ от 18 мая 2001 г. Учредителем и единственным акционером ОАО «РЖД» является Российская Федерация. От имени Российской Федерации полномочия акционера осуществляет правительство Российской Федерации.

Имущество компании было сформировано путем внесения в уставный капитал ОАО «РЖД» по балансовой стоимости активов 987 организаций федерального железнодорожного транспорта. По состоянию на 1 января 2010 г. в собственности компании находятся 385 тыс. объектов недвижимости (включая земельные участки).

Основные направления деятельности «РЖД» включают грузовые перевозки, пассажирские перевозки в дальнем и пригородном сообщении, предоставление услуг инфраструктуры, предоставление услуг локомотивной тяги, ремонт подвижного состава, строительство объектов инфраструктуры, научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, предоставление услуг социальной сферы.

С 2005 г. пост президента ОАО «РЖД» занимает Владимир Якунин. Он родился в 1948 г. в городе Меленки Владимирской области. В 1972 г. окончил Ленинградский механический институт. После завершения службы в Советской Армии работал инженером, старшим инженером Управления Государственного комитета Совета Министров СССР по внешнеэкономическим связям, начальником отдела Физико-технического института им. А. Ф. Иоффе АН СССР. С октября 2000 г. – заместитель министра транспорта РФ, с февраля 2002 г. – первый заместитель министра путей сообщения. С октября 2003 г. – первый вице-президент, а с июня 2005 г. – президент ОАО «РЖД». В июне 2011 г. полномочия президента ОАО «РЖД» были продлены председателем правительства В. Путиным до 2015 г.