выделенной полосы под большегрузы, кроме того, следует запретить использование известнякового щебня, заменив его гранитным щебнем. Организовать безостановочное движение, то есть полностью отказаться от светофоров, что помимо практической пользы, имеет также и стратегическое значение, а именно в военное время. Когда движение в обоих направлениях (передвижение военной техники, а также эвакуация населения) не должно стопориться из-за неуместных в данном случае светофоров. И наконец, гарантировать участие в тендерах на строительство и ремонт федеральных трасс иностранных дорожных компаний наряду с отечественными дорожными компаниями, безусловно, из числа тех компаний, которые способны гарантировать качество работ по международным стандартам!
***
За отсутствие ОСАГО у водителей только штрафовать за это, так как право на управление транспортным средством даёт действительное водительское удостоверение и наличие технического паспорта на автомототранспорт, которые свидетельствуют о наличии у граждан необходимых знаний и навыков, а также о законности использования ими транспортного средства. Следовательно, никакая страховая компания по определению не может давать или не давать разрешения на эксплуатацию автомототранспорта гражданами лишь на основании купленного или не купленного ими страхового полиса, который своим назначением предусматривает только гражданскую ответственность водителей перед другими участниками движения и не более того! Поэтому на основании вышеперечисленных доводов, необходимо запретить привязывать к праву вождения наличие у граждан страхового полиса, за отсутствие которого наказывать водителей лишь минимальным штрафом. При этом цена базового пакета ОСАГО, в случае сохранения его обязательности, должна стать одинаковой для всех граждан РФ, да к тому же стать ещё и умеренной! Ибо никто и государство в этом случае не исключение, не имеет права требовать от граждан уплаты обязательных платежей в повышенном размере. Более того, следует запретить ОСАГО привязывать к автомототранспорту, потому что это противоречит здравому смыслу и логике, ведь у одного человека может иметься в наличии несколько автомобилей или мотоциклов. Следовательно, требовать от него иметь страховой полис на каждую единицу его движимого имущества, по меньшей мере, необоснованно с точки зрения необходимости и несправедливо с точки зрения его конституционного права на владение этим самым имуществом. Потому как Конституция РФ не учитывает в этом контексте меркантильных интересов страховых компаний. И это не говоря уже о том, что человек может вообще не быть владельцем транспортного средства, которым он управляет, но при этом он может работать на нём водителем. А так как ОСАГО предусматривает гражданскую ответственность именно водителя, то требовать её соблюдения логично не с транспортного средства, а с человека, который этим средством управляет…
***
За преднамеренный наезд водителем на пешехода, а также за преднамеренное противозаконное применение оружия против человека или животного, лишать данных правонарушителей водительских удостоверений и разрешений на пользование оружием, пожизненно! А за противозаконную попытку совершения вышеописанных правонарушений, лишать владельцев данных документов права пользования оружием и транспортом на пять лет.
***
Нарушителей ПДД, которые совершили аналогичное правонарушение в течение последующих 2-3 месяцев, наказывать штрафом в двойном размере. При этом за неуплату 10 штрафов за нарушение любых ПДД в течение месяца после получения человеком последнего штрафа, приостанавливать право на его вождение посредством временного изъятия у него водительского удостоверения. Например, автомобиль нарушителя вносится в компьютерную базу, где его транспортное средство объявляется в розыск, после чего сотрудники ДПС, которым он попадается, изымают у данного нарушителя его водительское удостоверение до полного устранения имеющегося правонарушения, то есть до оплаты нарушителем всех штрафов.
***
Запретить сотрудникам ДПС лично штрафовать нарушителей ПДД. Как показывает мировой опыт, во многих странах полиция не только не имеет права штрафовать участников движения за те или иные нарушения, но и в некоторых странах нет самой дорожной полиции! Ну а российский опыт дорожной полиции и вовсе показывает не только малоэффективность работы данного подразделения полиции, но и чудовищный уровень коррупции в рядах дорожно-постовой службы. При этом в настоящий момент достаточно хорошо развита инфраструктура дорожного видеонаблюдения, которая не только справляется с возложенной на неё функцией, но и нуждается в совершенствовании качества и методов её работы, на чём, собственно, и следует сконцентрировать усилия дорожно-постовой службы полиции.
***
Лишать водительских прав за бегство на автомототранспорте от сотрудников ДПС на тот же срок, на который водителей лишают прав за вождение в пьяном виде. Дабы и в том, и в другом случае при совершении данных правонарушений создаётся непосредственная угроза жизни и здоровью других участников движения, а также наносится ущерб имуществу, как самих участников движения, так и муниципальной собственности.
***
Приравнять водительское удостоверение к разрешению на газовое оружие, поэтому в этой связи упразднить лицензию на право владения газовым оружием для владельцев водительских удостоверений, ведь медицинские требования и предъявляемая ответственность к владельцам этих документов, в принципе, одинаковые! Более того, это уменьшит случаи нанесения увечий людям вследствие применения против них агрессорами травматического оружия (если таковое не запретить). Потому что тот автовладелец, который захочет себя обезопасить с помощью разрешённого оружия, в большинстве случаев предпочтёт покупку именно газового пистолета, для которого ему, в случае принятия этого предложения, не потребуется получать какого-то отдельного специального разрешения.
***
Ввести бесплатный проезд на общественном транспорте для всех пассажиров! В настоящий момент в России существует проблема для большинства её граждан, связанная с передвижением населения на общественном транспорте из-за высокой стоимости проезда, на фоне постоянно повышающейся стоимости жизни (цен, тарифов, поборов). А также из-за различных технических средств ограничений в виде различных ограждений/заборов, турникетов, колючих проволок и тому подобной атрибутики полицейского государства, которые препятствуют свободному передвижению граждан и противоречат Конституции РФ: Глава 2, Статья 27, Пункт 1. «Каждый, кто законно находится на территории Российской Федерации, имеет право свободно передвигаться, выбирать место пребывания и жительства». Поэтому для разумного и рационального решения этой проблемы, я предлагаю сделать проезд на городском и пригородном общественном транспорте для всех пассажиров бесплатным! Условно, конечно же, бесплатным, потому что оплату транспортных услуг я предлагаю заложить в часть налога на добавленную стоимость, ведь все мы делаем те или иные покупки и пользуемся дорогами (кто-то посредством общественного транспорта, а кто-то посредством личного автотранспорта). И это не говоря уже о том, что подобная схема оплаты проезда будет выгодна не только пассажирам, которые не заметят особой разницы в ценах. Но и самим транспортным компаниям, текущие расходы которых отныне будут оплачиваться на все 100%, в том числе и за счёт упразднения льгот, а также за счёт экономии на дополнительном персонале (контролёрах и охранниках). Также транспортные компании получат от государства в полном объёме средства не только на модернизацию и покупку подвижного состава, но и начнут получать прибыль с ранее невыгодно-убыточных для них маршрутов.
***
Увеличить скоростной режим в населённых пунктах до 80 км/ч
