Концепт Legcup (крышка-опора) представляет собой пластиковую треногу, навинчивающуюся вместо крышки на бутылку с газированной водой. С помощью этой конструкции бутылку можно устойчиво ставить вверх ногами, что приведет к скапливанию газа у днища бутылки. Таким образом, по замыслу дизайнера, газ не будет покидать бутылку, и, как следствие, газировка будет дольше оставаться "шипучей".
К сожалению, такое решение будет работать лишь отчасти. Дело в том, что содержание углекислого газа в жидкости больше зависит от давления, чем от направления движения пузырьков. И давление это значительно "просядет" уже при первой разгерметизации бутылки.
Автор: Сергей Голубицкий
Опубликовано 30 апреля 2010 года
После значительного перерыва, вызванного глобальным переходом на новую компьютерную платформу (Mac Os X) и сменой NLE (Final Cut Pro), мы возрождаем старую добрую традицию "Фиговин" - видеоприложений "Голубятни Онлайн". Кто-то может возразить: "А как же интервью с Дорином Киртоакэ?". Ну, во-первых, беседа с мэром молдавской столицы - это вам не "Фиговина", во-вторых, монтаж записи проводился ещё прошлой осенью в Sony Vegas, а на новой платформе создавались лишь субтитры.
Сегодняшняя "Фиговина" также гибридная: рассказ о феерическом PCM-рекордере Olympics LS-10 я записал сразу после джазового фестиваля, проходившего в Молдавии в сентябре 2009 года, однако руки до монтажа дошли только сегодня. Правда, на этот раз и хромакей, и эффекты и всё остальное проводил уже в FCP. Не буду кривить душой - этот редактор нелинейного монтажа показался мне гораздо сложнее, чем все предыдущие (кажется, я работал со всеми программами, какие только существуют). Сложность FCP - в его неинтуитивности, столь характерной для любой профессиональной программы. Для выполнения любого действия, которое на каком-нибудь Pinnacle Studio, Sony Vegas, да даже на Avid Liquid производится на уровне здравого смысла, в FCP требуется априорное знание того, что ты делаешь. То есть, проинтуичить никак не удается, нужно читать учебник, смотреть видеотьютор. Разница по ощущениям как между управлением автомобиля и самолета. За руль машины можно сесть и через 10 минут короткой инструкции завестись и покатиться (куда и как - это уже другой вопрос). За штурвал самолета можно сесть и через два дня встать, так и не запомнив длинную последовательность действий, которые нужно произвести хотя бы для того, чтобы проверить показания всех приборов и запустить двигатели. Впрочем, и удовольствие от управления самолетом не сопоставимо с удовольствием от машины, какая бы навороченная она ни была.
Как бы там ни было, после месячного изучения азов FCP (именно, что самых простеньких азов) безусловно понимаю тех профессионалов, которые говорят, что на Мак стоило перейти уже только ради того, чтобы работать на Final Cut Pro.
Перед отъездом в Бхарат я записал (в декабре) ещё четыре "Фиговины". Плюс ещё три, записанные уже сейчас. Как видите, сделанного задела хватит на добрые два месяца (если выдавать по одному клипу в неделю, дабы не травмировать зрителей).
По традиции - ТТХ героя сегодняшнего рассказа:
Формат записи
PCM / MP3 / WMA (запись) , WAV / WMA / MP3 (воспроизведение)
Папки для музыки
128
Папки
5
Файлов в папке
200
Чувствительность микрофона
Высокая (-53 dBv) Низкая (-33 dBv)
Гнездо для микрофона
Миниджек 3.5ø, сопротивление 2 kΩ
Гнездо для наушников
Миниджек 3.5 ø, сопротивление 8 kΩ или более
LINE IN jack
Миниджек 3.5ø, сопротивление 78 kΩ
Линейный вход джек
- 6 dBv
Динамик
Стерео (два встроенных круглых динамика ø 16мм)
Максимальная мощность на выходе
200 мВ + 200 мВ (динамик 8 Ω)
Макс. мощность наушников
3 мВ + 3 мВ
ЖК-монитор
с подсветкой
Источник питания
Две АА батарейки (LR6 или ZR6) или два NiMH аккумулятора
Срок службы щелочных батареек
12 ч Режим записи 44.1 кГц 16 бит
Срок службы Ni-MH аккумуляторов
16 ч Режим записи 44.1 кГц 16 бит
Внешние источники питания
Сетевой адаптер 5В/300мА
Вес
165 г (вкл. батарейки)
Размеры (ШхВхГ)
48 x 131.5 x 22.4 мм
Операционная система
Microsoft Windows 2000/XP/Vista, Macintosh OS X 10.2.8 - 10.5
НОСИТЕЛЬ ИНФОРМАЦИИ
Встроенная память
2 ГБ
Сменная память
Карты памяти SD (512 МБ - 8 ГБ) + SDHC
ЛИНЕЙНЫЙ PCM ФОРМАТ
96 кГц 24 бит
0 ч 55 мин
96 кГц 16 бит
1 ч 25 мин
48 кГц 24 бит
1 ч 55 мин
48 кГц 16 бит
2 ч 55 мин
44.1 кГц 24 бит
2 ч 05 мин
44.1 кГц 16 бит
3 ч 10 мин
ФОРМАТ МР-3
320 кб/с
14ч 10 мин
256 кб/с
17 ч 45 мин
128 кб/с
35 ч 35 мин
ФОРМАТ WMA
160 кб/с
27 ч 50 мин
128 кб/с
34 ч 45 мин
64кб/с 69 ч 35 мин
ЧАСТОТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
96 кГц (PCM)
20 Гц - 44 кГц
48 кГц (PCM)
20 Гц - 23 кГц
44.1 кГц (PCM)
20 Гц - 21 кГц
320 кб/с (MP3)
50 Гц - 20 кГц
256 кб/с (MP3)
50 Гц - 20 кГц
128 кб/с (MP3)
50 Гц - 17 кГц
160 кб/с (WMA)
50 Гц - 19 кГц
128 кб/с (WMA)
50 Гц - 19 кГц
64 кб/с (WMA)
50 Гц - 15 кГц
Встроенный стереодинамик
70 Гц - 20 кГц
Скачать "Фиговину" целиком на компьютер можно по этому линку
Павел Брук (Autodesk) о цифровых прототипах и машиностроении в России
Автор: Юрий Ильин
Опубликовано 30 апреля 2010 года
Павел Брук, директор по развитию бизнеса компании Autodesk в машиностроении в странах СНГ, Ближнего Востока и Африки, рассказал "Компьютерре" о том, что такое пакет Autodesk Inventor, для чего и для кого он предназначается, а также о специфике российского рынка.
- Расскажите для непосвященных, что такое Autodesk Inventor.
- Inventor - это решение для автоматизации проектирования машиностроительных объектов, фактически для любого предприятия так называемого дискретного производства, то есть такого, которое производит изделия, находящиеся вокруг нас. Автомобили, самолеты, космические корабли – всё это объекты дискретного производства, имеющие в своей основе сложные технические решения. И изготовить их без предварительного проектирования невозможно. Причём проектирование – это не единый процесс. Он включает в себя разработку самой конструкции, выпуск конструкторской документации, проведение специальных испытаний на прочность и на нахождение в различных средах, а кроме того, испытание на устойчивость к вибрациям, теплу и другим внешним воздействиям, исследования на эргономику и многое другое... Практически весь этот комплекс мероприятий можно провести в наших решениях, в частности, в Inventor.
- То есть, другим словами, это САПР сильно продвинутого уровня, так?
- Да. Я бы даже не сказал, что это отдельная программа. Inventor – это комплекс решений, разработанных на основе концепции, которая называется "цифровой прототип" (digital prototyping). С его помощью можно полностью смоделировать изделие до того, как оно будет создано физически. Причём цифровой прототип не просто демонстрирует внешний вид объекта, но и его поведение в тех условиях, в которых он будет находиться. Inventor позволяет очень сильно сократить издержки, обойтись практически без постройки дорогостоящих физических прототипов и тем самым значительно ускорить процесс разработки. Благодаря этому предприятия могут больше времени уделять инновациям.
- Но, в принципе, Inventor не отменяет физических испытаний? То есть, если речь идет о каком-то летательном аппарате и транспортном средстве, то аэродинамическую трубу Inventor заменить не сможет, так?
- Конечно, есть отрасли, где проведение физических испытаний необходимо в силу различных факторов. К примеру, в авиации вы обязаны провести определенный набор испытаний самолёта, потому что этого требуют условия сертификации. Там же, где таких требований нет (например, зачем испытывать физический прототип проектора или ноутбука), все это можно смоделировать в Inventor. Кроме того, если требуется провести более тщательный анализ, это можно сделать с помощью специального комплекса решений Algor Simulation, который позволяет производить очень сложные инженерные расчеты. С помощью Algor Simulation вы можете провести виртуально практически все виды испытаний.
- Inventor иногда сравнивают с SolidWorks. Почему возникает такое сравнение и в чём все-таки разница между ними?
- Этот вопрос одновременно и сложный, и простой. Безусловно, рынок отнюдь не состоит из одного Inventor – у нас есть конкуренты, и это не только SolidWorks. Каждая из этих систем чем-то по-своему хороша. Наше основное преимущество в том, что в Autodesk разработан наиболее полный комплекс решений, позволяющих получить цифровой прототип изделия. Эти решения охватывают весь процесс проектирования, начиная с момента, когда дизайнеры создают первые наброски и эскизы (они могут использовать систему промышленного дизайна Alias). Дальше данные могут быть без потерь переданы в сам Inventor, где создаются 3D-модели для анализа поведения изделия в реальности и выпуска конструкторской документации. За этим следуют передача и обработка всех мыслимых и немыслимых типов данных – всего, что касается прочности, кинематического анализа, практически всех видов инженерного анализа (для этого служит уже упомянутый мной Algor Simulation и ряд других решений). Впоследствии эти данные могут быть экспортированы в системы управления производством (как, например, Autodesk Vault), и подготовки собственно производственного процесса (Moldflow), с тем чтобы обеспечить полномасштабный выпуск требуемого изделия.
