История iPad будет, безусловно, другой, но финал будет тем же.
Общепринято мнение, что Apple является технологическим новатором-революционером IT-телекома. В этом плане "завести" производителей они смогут даже лучше Microsoft времён Tablet PC. Охотно верю, что устройства подобного формфактора сейчас бросятся выпускать все, кому не лень, и 2010 станет годом iPad-подобных устройств. Хотя получаться такие устройства у других будут хуже, чем у Apple – так было и с iPhone.
У Apple есть супермодный бренд – да, определённые продажи за счёт этого будут: часть потребителей наплюет на то, что они пока не знают, зачем им это нужно, но купят-таки модный современный гаджет с яблоком. Даже за $500 или 20000 рублей. Apple умеет создавать шумиху вокруг своих продуктов лучше, чем кто бы то ни было, умеет создавать СТАТУСНОСТЬ того, что они предлагают рынку. Несмотря на то, что iPhone не умеет многого, что умеет тот же HTC c Windows Mobile, а в MacBook’е элементарно не хватает USB-портов (их количество меньше, чем даже в ноутбуках производителей второго эшелона), всё равно яблоко-гаджеты покупали и будут покупать. Потому, что модно и статусно.
И даже несмотря на всё это, я думаю, что стратегически iPad станет если не провалом, то разочарованием для компании. Потому, что так же, как в своё время Tablet PC, этот формфактор, этот тип устройств навязан рынку сверху, а не органически вытекает из ежедневных потребностей потребителей.
Я пока не верю в iPad.
Автор: Сергей Голубицкий
Опубликовано 29 января 2010 года
В поездке со мной по Бхарат в этом году участвует питерец Александр Миролюбов, знакомый читателям по ярким "киевским" и "вегетерианским" Агорам. Пару дней назад попросил Сашу поделиться для Агоры впечатлениями: все-же путешествуем вместе (в своем рассказе он называет мою банду родственников тактично "попутчиками-москвичами") - какая-никакая, а экономия истощенных моих усилий обозначится. Саша, однако, переборщил: написал всего-то пару-тройку страниц, однако емко уместил на них большинство самых ярких моих собственных переживаний - и про летчика невменяемого, который зачем-то решил сажать самолет в АБСОЛЮТНОМ тумане, и про энергию Бхарат, прущую просто изо всех щелей. Упустил разве что негатив Дели, который так любят фотографировать совкотуристы.
Как бы там ни было, полагаю рассказ Александра Миролюбова блестящим зачином для всей грядущей серии индийских впечатлений 2010 года. Могу лишь добавить (кто-то интресовался на сайте) пока - Король Покрышек жив и здоров! Когда первый день проезжали через Ришикеш, святое чудовище на месте - аккурат перед офисом банка Axis- не оказалось: я даже заволновался. Но Джайант Шарма успокоил: "Жив, жив курилка!" Просто его задвинули на 50 метров в сторону - вдоль того же шассе. Таки да: на следующий день качусь на моторикше - вон он, славный уродец! Сидит, ругается с коровой, улыбается от уха до уха своим обезображенным безгубым ртом! Ну слава богу: Брахат по-прежнему бессмертна!
Александр Миролюбов
Пламя и Искры
И свет во тьме светит и не был он объят ею.
Евангелие от Иоанна
Время за полдень, жара. Большой белый джип Шевроле пробивается по дороге к северу Индии - прочь от Дели. Невыразимое кипение жизни вокруг и потрясающее разнообразие. Храмы, электростанции, линии электропередач, заводы, плотины ГРЭС. Огромные клиники и госпиталя, университеты и научные центры с великолепными парками вокруг.
Дороги забиты грузовиками, рикшами, разнообразными легковушками. Все пронизывает ощущение бурной и разносторонней деятельности. Да грязь, да бедность, да бардак, но при всем при этом очевидно одно - цивилизация. Самодостаточная, красивая, рвущаяся вперед и заряженная потрясающей энергетикой.
Обращаюсь к моими попутчиками-москвичам:
А как ядерное оружие?
-Есть давно.
А современные средства доставки?
-Имеются!
Что - баллистические, межконтинентальные?
-Не вопрос.
Медицина?
-Идут в генетических исследованиях с англичанами рука об руку. Университеты работают на собственных научных кадрах. Техникой снабжают себя сами.
- Конечно - даю посыл, - наши много помогли им. Попутчики соглашаются.
Я подхватываю мысль, говорю о переданной великой эстафетной палочке
развития улучшения, совершенствования.
Ведь посмотрите - вся технократия и прогресс уживаются здесь с великой
традиционной духовностью. В глазах у индусов свет. Наверное, божественный.
Такое впечатление, что из-за его отсутствия и легла советская цивилизация, бредившая на последних этапах лишь примитивной материальной сытостью, притом в самом убогом ее виде.
А тут - даже полуграмотный суетливый водитель копеечной рикши
рассказывает мне , что у него есть духовный гуру! И он живет в Ришикеше! По собственной, черт возьми, инициативе!
Можете представить себе нашего маршруточника, рассуждающего о своем священнике? На сколько голов выше водитель рикши - на три, десять или может все сто?
Ну ладно, а с нами то что, с теми кто отдал эстафетную палочку? Неужели все как в спорте и мы не можем ее больше нести. Мои попутчики убийственно категоричны - нет, это конец. Сознание вашего покорного слуги протестует. Хочется привести аргумент, глотнуть воздуха, а его нет.
Переношусь мыслями на два дня назад. Прилетаю из Питера в Шереметьево - новый терминал Аэрофлота. Огромные светлые залы, жидко-кристаллические табло, полностью стеклянные стены. И... тишина... полное безлюдье, нет оживленной торговли, запаха кафешек, пассажиров, газетных торговцев тоже. Жизни нет, короче, ребята.
Как будто все обстреляли нейтронными снарядами, уничтожающими только людей. Когда начиналось строительство? До кризиса. А на сколько же сейчас упали авиаперевозки. Процентов на 30-40? Ой ли...
Вот они - признаки остывания этого огромного, неповоротливого первобытно-гомерического паровоза российской экономики.
Еще больше поразила меня зона ожидания Шереметьево-2. Это же главные ворота страны! - запустение. Редкие взвизгивания болгарки, как на маленькой строечке в убогоньком садоводстве! Еле-еле нашел себе кафе съесть перед шестичасовым перелетом тарелку супа! А что здесь творилось три-четыре года назад! Куда уж нам до Индии!
Ладно сажусь в самолет. Боинг. А ведь еще год назад на этой линии стоял наш ИЛ-96-300. Но вот и радость - представляется командир корабля. Фамилия Литвинов. Да, лайнер это все же не маршрутка...
Подлетаем в Дели. И вот тут начинается то, что помогает мне сохранить
веру в то, что не все потеряно.
Посадку задерживают из-за погоды. Такого никогда не видел - полнейшая мгла. Огней мегаполиса внизу не видно вообще.
Через 20 мин решение принято - посадка. Подъемную силу с крыла командир сбросил еще до касания. Огни взлетки я еле-еле разглядел только когда самолет уже покатился по бетонке. Сходу врубает реверс на всю "катушку". Очень резкое торможение. Мой боевой товарищ - ноут Asus W3 срывается с сиденья рядом, летит на пол. И... разбивается.
Через минуту понимаю что посадка, слава Богу, закончена благополучно и самолет стоит на взлетной полосе. Ждем десять минут, полчаса, час, два – высадки пассажиров не происходит и лайнер никуда не движется.
Что случилось? Оказывается, приземлились в полностью неработоспособный аэропорт. Туман - видимость меньше полуметра.
Даже погрузчики, спецмашины, тихоходы-заправщики не могут работать - не то, что самолеты садиться.
Все службы просто разошлись по домам, рейсы из Европы, Китая, Америки и Австралии пошли на Бомбей и Калькутту.
Все - но только не из России! Наш командир таки посадил лайнер назло заспанным аэропортовым службам. Вопреки всему. (Комментарий СГ: Amico Plato sed... Хоть и приятно думать об исключительности, но - как всегда - из родного Отечества родину слонов сделать в который раз не получится: вместе с капитаном Литвиновым сел и бравый рейс British Airways - наплевав на погоду и, видимо, не желая уступать русским. Остальные - таки да - улетели в Мумбаи).
Кто-то скажет: Ну и дурак. Ладно бы рисковал только своей жизнью, а пассажиры. Формально будет прав. Но знаете, когда я вспомнил этот эпизод по дороге из Дели во время убийственного разговора о конце России, то в душе промелькнул свет и еще я, наверное, еле заметно улыбнулся в этот момент.
И, конечно же, не проговорил ничего - ведь по божественной иронии самое главное всегда несказуемо. Пытаясь реанимировать ноут сутки спустя я чуть не умер от холода после двух часов езды в делийской моторикше. Ничего не вышло. Ну и бог с ним - как-нибудь выкручусь, ведь на свете есть вещи куда поважней!
Автор: Виктор Гичун
Опубликовано 29 января 2010 года
Наш читатель Виктор Гичун рассказывает о том, как ему надоело быть наемным работником и он решил основать свою собственную веб-студию. Орфография и пунктуация автора сохранены.
