А вот поколение 700 евро – феномен новый. Люди родились в благополучной стране. Вели себя достаточно дисциплинированно. Ходили в школу, колледж или университет. А в результате – зарплата менее семи сотен местных монет. Такой доход не дает возможность выпускнику снять свое жилье. Питаться нормально можно – но если готовить умеешь сам (продукты в Европе не дороже, чем у нас). Ходить голым не будешь – китайские тряпки западнее от нас, почему то дешевле… Но – особо не поездишь, даже на общественном транспорте, даже по сезонным билетам. Но – семью не заведешь. Можно, конечно, заняться самообразованием, беря книжки в библиотеке – купить их не на что... Да и непонятно, зачем самообразование… Для большинства-то все равно, более оплачиваемой работы не светит…
В тех социальных катаклизмах, которые сейчас сотрясают Элладу, и делают подчас заложниками тех наших простодушных соотечественников, которые собрались взглянуть на места боевой славы царя Леонида, поколение 700 евро играет немаловажную роль. Это отмечают все, кто пишет о греческих беспорядках.
Ну, более разумные из семисотевровых эллинов, на площадях с коктейлем Молотова не беснуются. Они тихо и благоразумно подыскивают работенку за рубежом, пользуясь преимуществами членства в ЕС – "Generation der gepackten Koffer", как выражается германская пресса, сидит на чемоданах. Самые же ленивые просто не слезают с диванов – работящие немцы обзывают семисотевровых еще и "Generation Sofa", диванным поколением. Ну, еще кличут их интернет-поколением – действительно, канал нынче стоит дешево, а если нет денег на кафе только и остается сидеть в социальных сетях, при отсутствии оффлайн подружки удовлетворяться специализированными сайтами.
Ну а мы, не развешивая ярлыки и не множа вторичные понятия, разберемся же, почему такое получилось. И, как всегда обнаружим, что все определено технологией. Сначала – появление массовых технологических процессов и производственных линий огромной единичной мощности. Они способны производить и самые передовые процессорные кристаллы и самую дешевенькую искусственную пряжу буквально на весь мир. Появление технологий дешевых морских и интегрированных перевозок – в океанах гигантские контейнеровозы, а на дорогах тягачи с сорокафутовыми контейнерами, – позволило дешево развозить продукцию по всему свету
Информационные технологии позволяют планировать производство товаров и управлять дистрибуцией с невиданной ранее эффективностью. Но в результате – производство сосредотачивается в Юго-Восточной Азии. Проектирование – в англосаксонской Новой Европе, США, Канаде, Австралии с Новой Зеландией. Корея с собственной наукой и собственной индустрией стоит особняком. Германия сохранила начальные (вроде проектирования и технологической подготовки производства) и конечные (сборка и регулировка) этапы традиционных производств. Горное дело (с горной рентой) – там, где есть ископаемые. Ну а прочие… Трудно сказать!
Традиционных обществ живущих натуральным хозяйством в Европе давно нет. Значит – и сельскую, и горную, и промышленную продукцию надо покупать на рынке. По сугубо мировым ценам. (Еще в 2001 Греция экспортировала на 10,3 млрд. долларов, а импортировала на 28,2 млрд) А что в обмен? Что у Греции есть, кроме памятников?
Даже учитывая ее мягкий климат, даже принимая во внимание ее изрезанную береговую черту и обилие островов да Коринфский канал, делающих доступным дешевый морской транспорт, конкурировать в области производства с Юго-Восточной Азией она не сможет. Да и с исследовательскими университетами Восточного и Западного побережий Элладе не сравняться. И ведущей роли в управлении глобальным хозяйством, подобной той, что играют финансовые центры Сити и Уолл-стрита, Греции не сыграть. (Хотя в области океанских перевозок ее бизнес одно время играл поразительно важную роль – обратитесь к биографии Онассиса, к примеру)
А высшее образование получали в Греции многие. В одном университете Салоник обучалось около ста тысяч студентов – почти процент населения страны и четверть от числа жителей города. А университетов в одиннадцатимиллионной стране было полторы дюжины, да четырнадцать технических ВУЗов в придачу. То есть складывалась ситуация когда на небольшое количество индейцев приходилось слишком много вождей. Человек с высшим образованием получает приличные деньги после университета, когда таковых немного… Ну а когда Европа сформировала систему практически всеобщего высшего образования – плоды не замедлили себя ждать.
Всеобщее высшее образование высшим быть не может по очень многим причинам. Прежде всего – способности людей распределены по какой-то кривой, скорее всего гауссиане. Так что давая образование слишком многим мы в принципе снижаем требования к нему. Ну а еще такой эффект – конкуренция. Человеку свойственно лениться, если общий уровень невысок, и если не спрашивать со способного студента беспощадно – он начнет сидеть в портерных и приударять за барышнями…
Мы, кстати, такую ситуацию под конец СССР проходили. Когда штамповали инженеров в огромных количествах, платили им одинаково скверно и гоняли в колхоз. Поэтому инженер был в первых рядах врагов социализма (даже тот, кто нынче, удобно развалившись на кожаных подушках вседорожника, под ветерком кондиционера вспоминает ностальгически о великой стране, которую мы потеряли).
Но в Европе-то социальных экспериментов не ставили, и небесных добродетелей пролетариату, как это делали большевики, не приписывали. А ситуация явного избытка лиц с высшим образованием (другое дело – какого уровня высшим образованием…) сложилась… Причем этот избыток образованных никак не сказывается благоприятно на положении стран в системе международного разделения труда, на их платежном балансе (долг Греции ныне оценивают в ее полтора годичных валовых продукта).
Даже наоборот – истраченные на это деньги породили поколение, с младых ногтей чувствующее себя обманутым, считающее, что ему что-то недодали… К чему это приведет – сказать трудно. Ведь процессы-то эти расширяются, захватывая новые регионы благополучного ЕС, а о том, что поколение это в массе своей не нужно современной глобальной экономике (для работяг избаловано, а для инженеров малограмотно) сказать не решится ни один демократический политик!
Как сделали первые снимки тёмной стороны Луны
Автор: Евгений Лебеденко, Mobi.ru
Опубликовано 05 июля 2011 года
Что бы мы делали без Голливуда? Не посмотри я на днях третью часть боевика "Трансформеры", так бы никогда и не узнал, что на обратной стороне Луны была база десептиконов. И что ее фотоснимки получены советским космическим аппаратом "Луна-4", отправленным к нашему спутнику в апреле 1960 года. Как в "Трансформерах" сообщил один из русских космонавтов, которых готовили к пилотируемому полету на Луну, снимки, полученные автоматической межпланетной станцией "Луна-4" были намного детальнее тех, первых в истории человечества снимков, которые сделала станция "Луна-3". Именно они и позволили выявить наличие на соседке Земли следы пребывания супостата, что в дальнейшем привело к свертыванию советской и американской лунных программ, и остальной завязке сюжета мирового блокбастера.
Версия этой истории, рассказанная в фильме, конечно, занимательна. Только вот станция "Луна-4А" так и не добралась до Луны - из-за недолива горючего в бак третьей ступени ее ракеты-носителя, а "Луна-4B" вообще не взлетела из-за аварии на старте. А ведь именно эти аппараты должны были продолжить успешную фотосессию темной стороны Луны, выполненную седьмого октября 1959 года станцией "Луна-3". Именно в этот день (точнее, в три часа ночи) советский космический аппарат передал серию из 29 фотографий части лунной поверхности, которая с Земли никогда не видна. За этим достижением стоял труд сотен инженеров, разработавших ракету-носитель, разгонный блок межпланетной станции, уникальную фототелевизионную аппаратуру "Енисей" и (впервые!) реализовавших управление положением космического аппарата в межпланетном пространстве - с помощью автономной системы ориентации "Чайка".
Успешная реализация идеи, заложенной в "Чайке", положила начало эре управляемых космических полетов, а также возможности сближения и стыковки космических аппаратов.
Полет "Луны-3". Небесная механика против
Представьте, что вы фотограф, мчащийся на полной скорости в автомобиле по покрытому льдом шоссе. Вашей камере с мощным телеобъективом предстоит сделать снимок огонька на верхушке Останкинской телебашни, находящейся от вас в ста километрах. Всё бы ничего, только вот из-за отсутствия сцепления колес с дорогой машина мчится вперед, "вальсируя" - вращаясь вокруг своей оси. Представили? Именно с такой ситуацией столкнулись разработчики автоматической межпланетоной станции "Луна-3".
Сотни фантастических фильмов накрепко вбили нам в голову тот факт, что в космосе движение корабля происходит по вполне земным законам. То есть корабль движется носом вперед, подталкиваемый с кормы реактивными струями из двигателей. А когда надо повернуть, бравый капитан отклоняет джойстик вправо или влево, и корабль послушно меняет свой курс - словно автомобиль на дороге.
