Марк Семенович Ефетов
Поезд идёт
Витя собирался первый раз ехать в поезде. Он очень боялся опоздать. Вот почему Витя с отцом пришли на вокзал раньше других пассажиров.
Прежде всего они подошли к большой доске с расписанием поездов и проверили, в котором часу отходит их поезд.
В первом зале, где висит расписание, много маленьких окошечек. Это кассы. Здесь продаются билеты.
Витин отец протянул кассирше деньги, и Витя услышал, как за окошком что-то хлопнуло: «хлоп-хлоп». После этого им выдали два билета: один — Витиному отцу и другой — детский — Вите. Хлопал в кассе компостер — железная собачка, которая прокусывает на билете номер поезда и число, когда этот поезд отходит.
Получив билеты, Витя с отцом прошли в другой зал. Здесь было много пассажиров, носильщиков, разносчиков. Ведь сюда каждый день и каждую ночь приезжают тысячи людей, которым надо потом ехать дальше. Их называют транзитными пассажирами. Им приходится пересаживаться из одного поезда в другой. Так и в городе бывает: едешь на одном трамвае, а потом пересадка на другой. Но трамвай надо ждать всего несколько минут, а поезд — несколько часов, а иногда и целый день. Всё это время транзитные пассажиры живут на вокзале.
Раньше, до революции, для пассажиров на вокзале были залы трёх классов: помещики и фабриканты сидели в мягких креслах в зале первого класса, кто победнее — на жёстких скамейках в зале второго класса, а самые бедные — прямо на полу в зале третьего класса.
Теперь на вокзале все залы и комнаты одинаковые: красивые, светлые. Самую же лучшую комнату отдали детям. Она так и называется: «детская комната».
А всего разных помещений на большом вокзале больше ста.
По дороге от кассы к поезду Витя с отцом прошли мимо книжного киоска, ресторана, где пассажиры обедали, детской комнаты, где играли дети пассажиров. Прошли они и мимо камеры хранения, где хранятся вещи пассажиров.
Витя с отцом прошли мимо контролёра, который проверял билеты и пропускал пассажиров на перрон.
Прямо к перрону подают поезд. Дежурный по вокзалу следит за порядком на перроне, слушает, что ему сообщают по телефонам, отдаёт распоряжения и проверяет по часам, чтобы каждый железнодорожник выполнял свою работу в срок. Голос дежурного через большой рупор слышен по всему вокзалу.
Когда Витя с отцом подходили к вагону, из рупора раздался громкий голос дежурного:
— Внимание! Через пять минут отправляется поезд…
Эти слова услышали все пассажиры и заторопились на поезд — из ресторана, из парикмахерской, из детской комнаты, из камеры хранения…
Витя с отцом подошли к вагону. Здесь их встретил проводник. Они отдали ему свои билеты и прошли в вагон. Перед отходом поезда проводник попросил провожающих покинуть вагон, а сам стал на площадке.
Дежурный высоко поднял руку со свёрнутым флажком. Это значит: «Можно отправляться». Но всё-таки команду машинисту даёт не он, а главный кондуктор. Ему уже доложили осмотрщики и смазчик, что всё в исправности. Главный посмотрел вдоль состава — все пассажиры в вагонах, все проводники на местах. И после этого засвистел: «Можно трогать».
После свистка главного кондуктора машинист пустил в ход машину и дёрнул ручку гудка: «Иду-у!»
Медленно повернулись огромные колёса: паровоз сдвинул с места длинный поезд. Теперь всё чаще и чаще дышит паровоз: «Пошёл-пошёл, пошёл-пошёл». И колёса заговорили: «Побежали-побежали-побежали».
Машинист смотрит в окошко паровоза — следит за тем, свободен ли путь. Помощник ухаживает за машиной. Кочегар разбивает большие куски угля, а потом подбрасывает их в топку. А топка у паровоза такая большая, что в ней свободно могла бы поместиться легковая машина.
По всей железной дороге установлены специальные сигналы — светофоры. Они показывают машинисту путь разноцветными глазами. Они говорят: можно ли ехать, как ехать — быстро или медленно, где надо остановиться. Вдоль пути стоят ещё столбики, указывающие, где начинается поворот или подъём, сколько километров отъехали от одной станции и сколько ещё ехать до другой.
Машинисту надо быть всё время очень внимательным.
Поезд идёт по правому пути. А навстречу — по левому пути — идут другие поезда.
Когда поезда встречаются, машинист даёт гудок, будто приветствует встречный поезд: «Здравствуйте!»
Пассажирскому поезду, в котором ехал Витя, в ответ также гудели встречные поезда.
Когда поезд надо направить на другой путь, переводят стрелку.
На стрелке есть фонарь, который поворачивается и указывает, на какой путь переведена стрелка.
Стальные пути пересекают автомобильные дороги. В таких местах стоит будка переездного сторожа.
Когда приближается поезд, сторож опускает длинную полосатую перекладину через весь переезд, и все машины останавливаются. Называется эта перекладина «шлагбаум». А ночью сторож встречает поезд с фонарём.
Бывает и так, что одну железную дорогу пересекает другая. Тогда один поезд идёт над другим поездом по мосту. Такой мост над железнодорожными путями называется «путепровод».
Поезд, в котором ехал Витя, мчался по путепроводу, а под ним бежали крыши товарных вагонов. Сверху только крыши видны. А ведь по путям шёл большой товарный поезд.
Много таких поездов бежит по нашей стране: из колхозов везут хлеб, в колхозы — машины. И одежду, и дрова, и карандаши везут по железной дороге. Всего не перечислить.
Эту вот книгу издали в Москве, а читать будут не только в Москве, но и в других городах и сёлах. И книгу повезут в товарных поездах.
Никакие препятствия не страшны поезду на его пути: река пересекает железную дорогу — через неё мост перекинут; гора — сквозь гору тоннель прорыт.
Когда поезд подошёл к берегу реки, машинист быстро закрыл поддувало под топкой, чтобы угольки не подожгли мост.
— Как это мост над водой держится? — спросил Витя.
— Мост быки держат. Только не такие, конечно, какие ты в колхозном стаде видел, а большие, тяжёлые подпорки из камня, — объяснил отец.
Теперь поезд пошёл медленнее.
Вот показался большой деревянный гриб, а возле него часовой. Он охраняет мост.
Теперь колёса застучали по мосту, а за окном — и справа и слева — видна была река.
Как только въехали на мост, Витя увидел большую красную бочку. Она припасена на случай пожара на мосту. Тут же стоял щит с пожарными топориками и ломами, лопатой и баграми.
Из окна вагона Витя смотрел вниз, на реку.
По реке плыл красивый пароход, а за ним по воде тянулась белая дорожка — это вода вспенилась и стала белой.
Возле самого берега плыла лодка.
Пароход обогнал лодку и загудел — предупреждал, наверное: «Берегись! Не подплывай близко!»
Дальше по пути поезда встретились горы. И вдруг в вагоне зажгли свет. Это поезд нырнул в тоннель.
Когда поезд идёт в тоннеле — ночью ли, днём ли, — всё равно в вагонах зажигают свет. Ведь в тоннеле совсем темно. И на паровозе загорается свет. В тоннеле машинист старается так топить, чтобы паровоз меньше дымил. От дыма пассажиры могут угореть.
Витя хотел посмотреть, какой тоннель. Сначала за окном ничего не было видно, а потом Витя увидел мальчика, который смотрел на него. В тоннеле было темно, и потому окно отражало Витю, как зеркало.
Вышел поезд из тоннеля, и сразу солнце ударило Вите в глаза.
— Я и не знал, что солнце так ярко светит! — сказал Витя.
У выхода из тоннеля стоит электрический колокол. Он громко звенит, когда поезд выходит из тоннеля, и предупреждает людей на путях: «Берегись!»
Около железнодорожного пути проходили три мальчика. Они услышали, как зазвенел колокол, и остановились.
Один из мальчиков помахал поезду рукой. Витя подумал: «Это мне машут». И тоже помахал мальчикам из окошка.
Поезд подходил к станции, где на смену паровозу должны были прицепить тепловоз.
