Николай Якубович - Неизвестный Ильюшин. Триумфы отечественного авиапрома

Примечание. 1. 115 840 л. 2. Скорость захода на посадку. Весовая отдача по коммерческой нагрузке 20 %. 4. На крейсерском режиме тяга не менее 4х4000 кгс. 5. С учетом аэронавигационного запаса топлива. 6. С коммерческой нагрузкой 40 т – 13 200 км. С грузом 40 т.

Примечание. 1. По данным проспекта В/о «Авиаэкспорт». 2. Видимо, с учетом площади наплывов. 3. Без аэронавигационного запаса. 4. С учетом аэронавигационного запаса – 9200 км. 5. С учетом аэронавигационного запаса – 10 000 км.

Примечание. * Максимальное значение. ** Без учета длины топливозаправочной штанги.

Примечание. 1. По материалам отечественной прессы. 2. Резерв на час полета. С коммерческой нагрузкой 20 т. 3. У самолета Ил-76ТФ – 60 т. 4. Максимальная скорость.

Примечание. 1. При авиахимических работах. 2. Максимальная – 340 км/ч. 3. С грузом 1500 кг.

1. Сомов С.А. В крылатом строю, – М.: Гелиос АРВ, 2006.

2. Военно-воздушные силы России. – Неизвестные документы (1937–1967 г.г.), М.: ИД «Вестник Воздушного Флота», 2003.

3. Война во Вьетнаме… как это было. М.: Экзамен, 2005.

4. Гений неба Владимир Коккинаки. Вестник Воздушного Флота, май – июнь 2008.

5. Киселев В., Калинина Л. Из жизни Павла Соловьева. – Пермь, 1997.

6. В.В. Король, Крылья Петербурга, НИКА. – Санкт-Петербург, 2001.

7. Пассажирский самолет Ил-14М. Техническое описание, кн.1, технические характеристики. – М.: Воениздат, 1973.

8. Пассажирский самолет Ил-18, техническое описание. – М.: Машиностроение, 1964.

9. Самолет Ил-12, техническое описание Государственное издательство оборонной промышленности. – М.:1948.

10. Пейко Я.Н., Мочек Д.Ф., Шкляров Н.В. Самолет Ил-14. Редиздат Аэрофлота. – М., 1962.

11. Самолет Ил-28, техническое описание, кн. 1, Основные технические данные самолета. Государственное издательство оборонной промышленности. – М., 1950.

12. 63-й летный отряд. – М.: Принт Нау, 2002.