Но один из предков ее был татарин.
Лет 15 назад. От нее осталась дочь, здравствующая теперь. «Больше ни о каких родственниках я сведений не имею».
Служил по лесному ведомству.
Учителей, кроме ограниченного числа книг сомнительного качества, у меня не было. Я так привык к самостоятельной работе, что, читая учебники, считал более легким для себя доказать теорему без книги, чем вычитывать из нее доказательство.
Сначала — с 1880 г. в уездном училище г. Боровска, Калужской губ., потом с 1892 г. — в Калуге, в женском епархиальном училище, в реальном и др. С этого времени Циолковский не покидает Калуги
Сильно оглох и ослабел. «Побочный непрерывный физический труд послужил причиной сначала паховой, а потом пупочной грыжи. Теперь я ношу два бандажа и слушаю только через тpyбy собственного изделия».
С 1917 г.
В настоящее время Циолковский получает персональную пенсию в размере 225 руб. Недавно ему было выдано единовременно (Дирижабльстроем и Осоавиахимом) 2000 рублей.
Только на два года моложе меня. Всю жизнь мы оба (я и жена) работали и прислуги никогда не имели. Жена стряпала, обшивала меня и детей. Нам только носили воду, стирали и мыли полы, да и то не всегда.
Циолковский никогда ни в какие игры не играл.
Русский перевод этого распространенного французского учебника, выпущенный известным издателем Ф. Павленковым (он же и переводчик) выдержал 9 изданий. Учебник отличался полнотой содержания и обилием иллюстраций, что делало его весьма пригодным для самообучения.
Многие мысли, высказанные в этой оригинальной книге, созрели в уме Циолковского еще в 1897 г., когда автору был 21 год. У меня имеется подаренная мне Циолковским его юношеская тетрадь, в которой зарисовано множество парадоксов тяготения, изложенных впоследствии в «Грезах».
Продолжение статьи было напечатано в 1911–12 гг. в журнале «Вестник воздухоплавания».
Переиздано «Молодой гвардией» в 1929 г.
Работа эта до сих пор еще не напечатана.
В металлических (или, как их называют, жестких) дирижаблях существующих систем газ не наполняет непосредственно их оболочку, а заключен в особых газовых камерах из органического материала (сшитые кишки животных), находящихся внутри каркаса дирижабля. Объем и форма наружной оболочки жестких дирижаблей не меняется, этому препятствует прочный каркас.
Судя по выделению кавычками — здесь автор цитирует расчеты Циолковского. Однако, стоит уточнить, что окружность Земного шара составляет немногим более 40 000 км и, соответственно, исходя из приведенной стоимости — кругосветное путешествие обойдется в 400 рублей с пассажира. Соответственно, на порядок отличаются и остальные цены. Однако, далее упоминается цена билета в 10 копеек за 100 км, что несколько меняет экономику полета и заставляет задуматься о неточностях в тексте. — прим. Гриня
Докладчик прямо признавал, что «Циолковский со временем может оказать значительные услуги делу воздухоплавания».
Надо заметить, что первые воздушные корабли были действительно «игрушкой ветров», так как их самостоятельная скорость была меньше скорости даже умеренного ветра (6 метров в сек. или 22 км в час). Так, «управляемый» аэростат Жиффара имел скорость всего 2–3 метра в секунду, Депюи де Лома — такую же, Ренара и Кребса, а также Сантос-Дюмона — около 6,5 м в сек. И только дирижабль бр. Лебеди и «Цеппелин I» могли двигаться со скоростью 14–15 м в сек., т. е. способны были бороться с сильным ветром (4 балла). Сооруженный в 1911 г. «Цеппелин I» не в силах был еще одолевать бурю, так как самостоятельная скорость его была 21 м в сек. Чтобы не сделаться игрушкой бури, дирижабль должен обладать скоростью не менее 25–30 м в сек. (90–110 км в час).
Николаевск — на момент издания данной брошюры в СССР существует город Николаевск-на-Амуре (до 1926 года — Николаевск), в районе которого пролегал маршрут кругосветного перелета дирижабля «LZ 127» в 1929 году. Но, возможно, здесь подразумевается крупнейший город Сибири — Ново-Николаевск (с 1926 года — Новосибирск) — прим. Гриня
Т. е. может двигаться с быстротою сильного ветра (4 балла по метеорологической шкале — около 14 метров в сек.). Я. П.
«Звездоплавание» — управляемое движение аппарата («звездолета») в мировом пространстве. Оба термина предложены мною и одобрены Циолковским, который и пользуется ими в последних своих печатных работах.
В своем предисловии к 6-му изданию моей книги Циолковский писал: «Широким кругам читателей идеи мои стали известны лишь с того времени, как за пропаганду их принялся автор „Занимательной физики“ Я. И. Перельман, выпустивший в 1915 г. свою популярную книгу „Межпланетные путешествия“. Это сочинение явилось первой в мире серьезной, хотя и вполне общепонятной книгой, рассматривающей проблему межпланетных перелетов и распространяющей правильные сведения о космической ракете». Пропаганда идей Циолковского велась мною и в периодической прессе (свыше 50 статей в журналах и газетах), а также путем публичных выступлений.
Этого не поняли некоторые иностранные авторы, внесшие в чертеж конструктивные «улучшения» и напечатавшие его под видом проекта «ракетного корабля Циолковского». Такой мифический проект фигурирует и в некоторых русских изданиях.
Подробности — в моей книге «Межпланетные путешествия» изд. 7-е 1932 г. «Технико-теоретическое издательство».
Звездочкой обозначены газетные и журнальные статьи.
Например плотность газа обозначается у него «Плг», плотность воздуха «Плв», ускорение земной тяжести «Уз», площади большего и меньшего сечения «Пщб» и «Пщм» и т. п. Вот образчик его формулы:
В общепринятых обозначениях она имела бы такой вид:
