Последним направлением в деятельности Вышнеградского на посту министра финансов стала подготовка денежной реформы, которая была в последствии проведена его приемником С. Ю. Витте. Для этого с лета 1891 г. начались большие закупки золота за рубежом. Россия начала делать крупные займы, и в результате внешний долг России резко увеличился, прежде всего перед французскими банкирами. Под предлогом тяжелой болезни, в мае 1892 г. Вышнеградский подал в отставку, однако остался членом Государственного совета. Д. Ч.
Экономическое развитие страны
КАПИТАЛИЗМ В РОССИИ. В исторической науке до сих пор продолжаются споры о том, когда в России начали формироваться капиталистические отношения. По мнению большинства ученых, капиталистический уклад в России возник не позже кон. 17 – сер. 18 в., но его влияние на экономику страны сказалось не сразу. Как и в других странах, расцвет капитализма в России был связан с развитием крупной промышленности и промышленным переворотом. Что же касается капиталистических фабрик, то они как массовое явление появились в России только в 1-й пол. 19 в. Со временем, особенно после отмены в 1861 г. крепостного права, капитализм в России начал стремительно развиваться, стали расти численность, экономическое и политическое влияние и буржуазии, и пролетариата.
Для России, страны аграрной, особое значение имели процессы, происходившие в деревне: в первую очередь, расслоение крестьянства. К 1880-м гг. зажиточная группа крестьянского населения составляла 20 %, средняя – 30 % и беднейшая – 50 %. Две противоположные социальные группы в пореформенной деревне более всего были втянуты в рыночные связи: у беднейшей основным товаром была ее рабочая сила, у зажиточной – накопленный капитал и продукты труда. Богатая деревенская верхушка вкладывала накопленные капиталы и в сельское хозяйство, и в промышленность.
Сельское хозяйство принимало все более торговый, предпринимательский характер. Выделялись районы, специализирующиеся на производстве определенного вида продукции. Центрально-черноземные губернии, Поволжье и Заволжье превратились в районы торгового зернового хозяйства. Северные и центрально-промышленные губернии стали центрами торгового льноводства и мясо-молочного хозяйства. В Прибалтике и западных губерниях специализировались на скотоводстве. Зерно, свеклу, табак, виноград выращивали на Украине, в Бессарабии, в Новороссии, Степном Предкавказье. Вокруг городов сложилось промышленное огородничество. За 1860-1890-е гг. количество наемных рабочих в сельском хозяйстве возросло в 5 раз, ежегодная стоимость покупаемых сельскохозяйственных машин – в 4 раза. Расширялся рынок товаров, увеличивалась торговля между районами.
В Сибири, Заволжье, в Степной Украине, Предкавказье, т. е. тех районах России, где раньше не было или почти не было крепостного права, развитие капитализма шло быстрее и свободнее, чем в центре страны, где развитие капиталистических отношений и после Великих реформ сдерживали помещичье землевладение и отработочная система.
В отличие от сельского хозяйства капиталистическая промышленность развивалась более быстрыми темпами. Примерно к нач. 1880-х гг. крупные машинные предприятия уже заняли господствующее положение в русской промышленности. Наряду с развитием старых, традиционных отраслей промышленности (текстильной, пищевой, деревообрабатывающей и горнодобывающей) возникали новые – угольная, нефтедобывающая, химическая, машиностроение.
Менялась промышленная география страны. К старым промышленным районам – Московскому, Петербургскому, Прибалтийскому, Уралу – прибавились новые: Южный угольно-металлургический (Донбасс и Криворожье), Бакинский нефтедобывающий. Появились крупные промышленные центры: Баку, Харьков, Юзовка, Горловка, Нарва, Иваново, Лодзь. Возникли внегородские фабрично-заводские поселки, которые притягивали избыточное деревенское население, например Орехово-Зуево, Тейково, Вичуга, Сормово, Дулево, Щелково и др.
В России начал формироваться промышленный пролетариат. Рабочие потеряли связь с деревней и жили со своими семьями в крупных промышленных центрах. Увеличилось число потомственных рабочих, отцы и деды которых работали на фабриках. Вырос их культурный уровень. Всего в 1892-е гг. насчитывалось до 10 млн наемных рабочих. Громадную роль в развитии капитализма в России играл рост транспорта, главным образом – железнодорожного. Его влияние на все стороны экономики страны было огромным. Железные дороги связали самые отдаленные районы страны и способствовали развитию внутреннего и внешнего рынков. Железные дороги требовали все больше металла, машин, леса, угля, нефти, и это дало сильный толчок для развития различных отраслей промышленности.
С развитием капитализма росло городское население. С 1863 г. до конца века оно увеличилось с 6,1 млн до 16,8 млн (в 2,5 раза). Социальный облик города стали определять пролетариат и буржуазия. Сам дворянин становился предпринимателем – владельцем промышленных и торговых предприятий, доходных домов, держателем акций. Уходила в прошлое полусельская жизнь городских дворянских усадеб. Города застраивались многоэтажными доходными домами, корпусами заводов и фабрик, крупных магазинов, банков, акционерных обществ. В 80-90-х гг. 19 в. в крупных городах появились электрическое освещение, трамваи и другие технические новшества.
Хотя Россия позже других стран Европы вступила на путь капиталистического развития, она быстрее прошла этот путь и к нач. 20 в. приблизилась к развитым капиталистическим странам. В. Ф.
ПУТИЛОВЫ Николай Иванович (1820-18.04.1880 гг.) и Алексей Иванович (24.06. 1866 – не ранее 1926 гг.) – братья, русские предприниматели 19–20 вв.
Николай Иванович – инженер, крупный предприниматель, родился в старинной дворянской семье в Новгородской губернии. В 1840 г. окончил Морской кадетский корпус. В 1848–1857 гг., будучи чиновником для особых поручений Кораблестроительного департамента Морского министерства, И. И. Путилов руководил постройкой первых паровых судов для русского военного флота. Во время Крымской войны 1853–1856 гг. он был уполномоченным великого князя Константина Николаевича и его поддержкой пользовался впоследствии, когда занимался постройкой канонерской флотилии и корветов (67 канонерских лодок и 14 корветов). Путилов издал 37 томов «Сборника известий, относящихся до войны 1853–1856». Выйдя в отставку, он участвовал в основании нескольких металлургических и машиностроительных предприятий в Финляндии и близ Петербурга, где организовал производство бронебойных снарядов, крупнокалиберных орудий, железнодорожных вагонов, впервые в инженерной практике – рельсов со стальной головкой – и т. п. В 1868 г. приобрел железоделательный и сталелитейный завод близ Петербурга, названный впоследствии Путиловским (ныне Кировский завод). В 1872–1873 гг. он организовал акционерное общество Путиловских заводов, большинство акций которого в 1877 г. за долги перешли к Государственному банку. Подготовил проект и начал сооружение коммерческого порта в Петербурге, был автором нескольких изобретений.
