«Рекс» – акционерное общество электрических аккумуляторов. Учреждено в 1912 г. с основным капиталом 1,6 млн руб. для содержания завода на Московском шоссе, 6. Предприятие производило аккумуляторные батареи для подводных лодок, автомобилей, учебных лабораторий, бытового назначения. Содержался специализированный магазин на наб. р. Фонтанки, 5. Правление (Невский пр., 18): А. И. Путилов (председатель), П. Н. Ашурков, Н. Б. Глазберг, П. К. Шешминцев и В. Н. Аршаулов[704].
«Зигель и Ко» – акционерное общество. Основано в 1877 г. в виде механического завода на Ямской ул., 40 (в начале XX в. владело также механическим заводом в Ростове-на-Дону). В 1903 г. на основе предприятия учреждено акционерное общество с основным капиталом 2,5 млн руб. Правление: Курт Богданович Зигель, Отто Федорович Бишоф, Федор Эдуардович Плеске, Бронислав Казимирович Правдзик[705].
В 1925 г. на базе национализированных заводов акционерных обществ «Артур Коппель», «Сименс и Гальске», «Рекс» и «Зигель и Ко» в начале Московского шоссе создан энергомащиностроительный завод «Электросила». Здесь производились генераторы для электростанций, в том числе и оборудование для Волховской, Днепровской и Рыбинской ГЭС. Завод имел обширные международные связи, осуществляя поставки своей продукции на экспорт в развивающиеся и развитые страны, достойно конкурируя с грандами тяжелого электромашиностроения. Товарный знак «Электросилы» был известен во всем мире. Производственные помещения, доставшиеся заводу от прежних владельцев, многократно перестраивались, а в 1970 г. на участках № 10 и 12 бывшего Московского шоссе по проекту архитекторов М. А. Садовского, Т. Ф. Беленькой и В. И. Кисельгофа построен лабораторно-производственный корпус, к которому позже пристроены корпуса по Московскому проспекту и Мариинской улице. В 1969 г. заводские территории, расположенные по обеим сторонам Московского проспекта, были соединены автомобильным и пешеходным тоннелем, что позволяло не нарушать напряженное движение по одной из главных городских магистралей, каковым был и остается парадный Московский проспект. Тоннель позволил свободно перемещаться заводскому транспорту, значительно упростив технологические связи завода. В дальнейшем, в связи со свертыванием производства в постперестроечное время, тоннель был засыпан.
В 1934 г. заводу присвоили имя С. М. Кирова, а в 1970 г. имя Кирова стало носить производственное объединение, созданное на базе завода. Производственные успехи объединения отражены на 19 памятных досках, закрепленных на стене лицевого корпуса на Мариинской улице. С 2000 г. объединение «Электросила» является частью российской энергомашиностроительной компании ОАО «Силовые машины».
В жилом доме на территории завода «Электросила» на Московском шоссе, 6, в 1930–1940 гг. жил инженер Яков Модестович Гаккель (1874–1945), ученый и конструктор в области самолетостроения и тепловозостроения, заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1940 г.). Отец, Модест Гаккель, – военный инженер, активный участник строительства портов Кронштадт и Владивосток. Мать Якова Модестовича – якутка, родом из пос. Владимировка. Любовь к технике и творческие способности Яков Модестович унаследовал от своего отца. Из-за участия в студенческих революционных организациях окончить Петербургский электротехнический институт (1897 г.) ему было разрешено при условии дальнейшей работы в отдаленных местах Сибири. Он выбрал Бодайбо, где на одном из приисков на р. Ныгре дала в 1896 г. ток первая в Восточной Сибири и вторая в России (после Зыряновской ГЭС на Алтае) гидроэлектростанция мощностью 300 киловатт. Гаккель принимал участие в достройке ГЭС и прокладке от нее до приисков первой в России высоковольтной линии электропередачи, участвовал в открытии первой электрифицированной железной дороги. Вернувшись в 1905 г. из ссылки, преподавал в Электротехническом институте, где в 1921 г. избран профессором. С 1936 г. преподавал в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта.
В 1909–1912 гг. спроектировал и построил ряд оригинальных самолетов, в том числе биплан «Гаккель-III», одностоечный биплан «Гаккель-IV» с двигателем мощностью 73,6 кВт, первый в России гидросамолет-амфибию «Гаккель-V», биплан «Гаккель-VII», на втором экземпляре которого Г. В. Алехнович установил национальный рекорд высоты полета (1350 м) и который получил большую золотую медаль на Международной воздухоплавательной выставке в Москве 1912 г., подкосный моноплан «Гаккель-IX» и др. По проекту Гаккеля в СССР был построен один из первых в мире мощных (735 кВт) работоспособных тепловозов. Награжден орденом Трудового Красного Знамени, медалями. Жена Ольга Глебовна.
Жизнь Якова Модестовича оборвалась в 1945 г. Его похоронили на Волковском кладбище, на Литераторских мостках, рядом с А. А. Блоком, М. Е. Салтыковым-Щедриным, А. Н. Радищевым, И. С. Тургеневым и другими великими русскими людьми.
По стопам отца пошла его дочь Екатерина Яковлевна (1903–1984). Она была доктором технических наук, профессором ЛИИЖТа.
Именем ученого названа улица в жилом микрорайоне Комендантский аэродром, топонимика которого посвящена событиям и людям российской авиации – Гаккелевская улица.
Дом № 164 / Мариинская ул., 1 (исторический адрес: Московское шоссе, 14, 16)
До 1917 г. участок № 14 принадлежал Алексею Михайловичу Таранчеву, № 16 – Екатерине Антоновне Мюрель. В 1936 г. на участке дома № 14 и части участка дома № 16 архитекторы И. М. Чайко, Я. Г. Гевирц, В. П. Демакин построили четырехэтажный жилой дом в стиле сталинского неоклассицизма. Какое-то время часть помещений в нем занимала школа, а ныне расположен офис Балтийского банка.
Дом № 16 принадлежал Екатерине Антоновне Альбаум. В 1901–1907 гг. здесь жил член Коммерческого суда, казначей Общества попечения о беспризорных детях торговец песком и глиной купец 1-й гильдии потомственный почетный гражданин Михаил Иванович Дернов.
Московский проспект, 164. Фото 2013 г.
Дом № 166 / ул. Решетникова, 2 (исторический адрес: Московское шоссе, 18/2)
В 1913 г. пятиэтажный доходный дом в архитектурном стиле модерн на участке Иосифа Дорофеевича Дорофеева построил С. А. Баранкеев. Нарядные лицевые фасады дома по Московскому проспекту и улице Решетникова (так с 3 августа 1940 г. стал называться Георгиевский переулок, переименованный в честь русского писателя Ф. М. Решетникова[706]) выделяются на фоне серой формальной застройки проспекта до этого дома. Фасады соответственно их протяженности разделены по горизонтали на четыре и две части вертикальными керамическими вставками с плоскими фронтошпицами, а угол дома украшен эркером с башенкой. На фронтошпице средней вставки указан год постройки здания.
