План на 3 февраля 1956 г.
1. Днем летали в СМУ с Лопатниковым. Я сделал один полет. Вечером был на подведении итогов за месяц у Старовойтова. Присутствовал также на контроле подготовки к дневным полетам. Вечером готовился к семинару в ВУМЛ (вечерний университет марксизма-ленинизма. – Авт.).
2. К.Е. Ворошилову 75 лет. Ему присвоено звание Героя Советского Союза.
Булганин отправил вторичное послание Эйзенхауэру.
3. 31 января я сбил воздушный шар на высоте 13 500 метров. Летал 1 час 16 минут. Берестнев почему-то полетный лист не подписал в разделе за полет в СМУ.
30 января было партийное собрание, я отсутствовал, был на занятиях в ВУМЛ. Берестнев, Хмарский были недовольны и выступили по этому поводу, критиковали.
План на 6 февраля 1956 г.
1. Просмотрел все планы на февраль, дал свои замечания Берестневу. Утвердил.
Присутствовал на постановке задач у Лопатникова, провел летную документацию завтрашним полетам.
4 февраля летал. В первом полете не работал АРК-5 и плохо работал АШ-1. Пришлось лететь за облаками на высоте 7000 м. Заходил на посадку по ЭУП. Сделал три полных и два информационных. С полетов пришел в 4 часа.
В 6 часов началось совещание у Берестнева. Во-первых, не было в этом совещании никакой нужды. Во-вторых, под выходной день. До 8 часов вечера никто никогда не задерживал. В-третьих, было все грубо. Обругал Лопатникова за то, что он не организовал очистку стоянок. Лопатников и его штаб ничего не знал, а виноват сам Берестнев, не дал четких указаний.
В результате 400 человек солдат целый день протолкались на аэродроме и ничего не сделали, а сколько затрачено бесцельно всяких средств на это: машины, люди.
План на 13 февраля 1956 г.
С 7 по 10 февраля был в Ереване у Тарасова. Летал в СМУ. Жил в гостинице. Там же был Овестян. Познакомился с армейским поэтом, написавшим армейский гимн.
В 4.30 11 февраля приехал домой. Здесь по сравнению с Ереваном холодно. Снег, мороз. На работу пришел в 8.30, затем поехал на аэродром. Летал Лопатников. Там разговорились с Берестневым о Шумских. Этот же разговор был продолжен вечером у него на квартире. Шумских большая сволочь.
Вечером справляли день рождения. Шумских пришел, Берестнев не пришел. Нельзя это делать из-за перемены мнений в мою пользу.
12 февраля приехал Андроник со своей женой. Снова приходил Ш.
Погода стояла солнечная, морозная.
План на 14 февраля 1956 г.
Вчера день прошел почти бесполезно.
1. Утром помог составить и проверил летную документацию вместе с Шипулиным.
В 11.00 был на постановке задач у Старовойтова. Днем разговаривал с Б. о вечере, проведенном у меня в день рождения. Он интересовался: «Как вел себя Шумских»? Интересная новость: Шумских платит алименты за дочь, а Хмарский – отцу.
Вечером ездил в университет марксизма-ленинизма. Занимался два часа. Был в ДСА и выступил с докладом: «Воины Советской армии достойно встречают XX съезд КПСС». Когда рассказывал, как мы сбивали шары, то весь зал превратился во внимание.
Сегодня в 10 часов утра открывается 20-й съезд КПСС. Интересно, что скажет Н.С. Хрущев.
В «Правде» за 10 февраля опубликован материал о пресс-конференции Ильичева по запуску шаров.
Погода стояла без изменений.
План на 17 февраля 1956 г.
Вчера был на семинаре в ВУМЛ на тему «Земельная рента». Выступил по первому вопросу, с последних двух часов ушел. Выступил хорошо.
Вечером приходил Хмарский и сказал, что я дарю пластинки девушкам. Фактов нет. На мое требование выяснить и подтвердить он это сделать отказался.
Был на постановке задач у Лопатникова (планы, составить план проведения зачетных упражнений).
Сегодня с утра и до обеда готовился к групповому упражнению по тактике в группе командира авиадивизии. Полеты не состоялись из-за погоды, хотя и можно было летать. Берестнев побоялся.
Проверил подготовку к полетам у Старовойтова.
С утра пришел Гановский и показал составленный план группового упражнения. Я похвалил, он остался доволен. Больше с ним ни к кому он не обращался и не показывал.
После обеда занимался автомашиной, регулировал зажигание и смесь главного жиклера.
Погода пасмурная, облачная, но снег не пошел, был туман.
План на 24 февраля 1956 г.
Утром проверил документацию на летный день, присутствовал на постановке задач у Лопатникова. Затем проверил и присутствовал на контроле подготовки к ночным полетам у Старовойтова.
Днем занимался составлением конспекта к занятиям.
Вечером выехал на ночные полеты, разрешил сделать разведку Балаеву, но полоса была покрыта водой, а с грунта взлетать было нельзя. Снег очень мягкий вследствие подтаивания.
Берестнев дал приказание Трефилову разыскать коменданта аэродрома. Тот нашел только дежурного по МТО, так за это он его отругал – «Х… собачьим» (писать стыдно).
План на 2 марта 1956 г. (пятница)
Начали летать. Вылетел на разведку погоды. Имошин доложил, что на заходе облачность 600 метров (ниже минимума). Я передал через Зажарова Берестневу, что на спарках летать можно. Он же ответил, что пусть решение принимает командир авиаполка, а не я. (Такой же факт был 29 февраля при полетах у Старовойтова, когда я без его разрешения выпустил на разведку, то он запретил начинать полеты до его приезда, в результате задержались с началом полетов.)
В 10 часов была повторная разведка погоды, после чего начались полеты. Я вылетел в первый полет, думал, что сложная погода. После взлета вошел в густую дымку, от города на 300 метров открылись ослепительно-белые горы, на 800 метров – облака, на 1200 метров вышел из облаков. Небо было ясное, кое-где вверху плыли слоеные облака. Ослепительно светило солнце, казалось, что от него в кабине жарко. Когда пробил облака вниз, то под ними снова плохая видимость и пасмурно.
Во время второго захода на посадку в стороне над железной дорогой увидел клубок дыма, поднимающийся на 300 метров. Во время посадки слышал запрос «686» (Шталев), летчик не отвечал. Я передал, чтобы запросили Баяндур, где был дым. Когда зарулил и вылез из кабины, то уже из Баяндура подтвердили падение самолета.
Был на месте падения (700 метров от границы). Беседовал с летчиком, но почему он выпрыгнул – не знает. Мне кажется, потерял пространственное положение (стояли СМУ).
План на 5 марта 1956 г. (понедельник)
Ночью прошел сильный ветер, пообрывал провода, позамыкало линии, вышла из строя связь, перемело все дороги. Утром холодно и сильный ветер, но безоблачно, только над горами местами свинцовые летают тучи.
