Стоит обратить внимание на состав и число подписавших эту приятную записку. Надо отметить, что когда Л.П. Берия письменно докладывал И.В. Сталину о каких-то проблемах, то подписывался единолично. Но когда речь шла об успехах, к подписанию им привлекались также все ответственные исполнители, то есть его ближайшие сотрудники.
Как управленец Берия редко употреблял местоимение «я», предпочитая ему местоимение «мы».
21 июня 1948 года союзники вместо полностью обесценившейся рейхсмарки ввели на территории Западной Германии новую немецкую марку. Это сразу создавало экономические трудности для Восточной Германии. 23 июня 1948 года советские оккупационные власти ответили подобной мерой.
24 июня 1948 года СССР перекрыл все сухопутные и речные пути из Западной Германии в Западный Берлин. США и Англия срочно организовали воздушный мост над советской оккупационной зоной. Берлинская блокада была прекращена только 12 мая 1949 года.
Запись явно связана с нарастающим конфликтом между Сталиным и Тито.
Кардель Эдвард (1910–1979), член Политбюро и секретарь ЦК Компартии Югославии, один из идеологов «югославской модели социализма».
28 июня 1948 года Коммунистическая партия Югославии была исключена из Информационного бюро коммунистических и рабочих партий (Коминформ), заменившего Коминтерн.
Бюро Совета Министров СССР.
Косыгин Алексей Николаевич (1904–1980), выдающийся советский государственный деятель, Председатель СМ СССР в 1964–1980 годах, был переведён из состава кандидатов в члены Политбюро ЦК ВКП(б) в члены Политбюро 03.09.48 г… Тогда же он был введён в состав т. н. «девятки».
См. сноску 2 к записи от 15 июня 1946 года.
Павлов Карп Александрович (1895–1957), генерал-полковник (1945), в органах ЧК с 1918 года, образование низшее. В 1937 году начальник Дальстроя. С 11.03.48 г. начальник строительства Волго-Донского водного пути. С 18.03.49 г. на пенсии. 17.05.57 г. покончил жизнь самоубийством. Похоронен на Ваганьковском кладбище.
Министр внутренних дел СССР.
Рапопорт Яков Давыдович (1898–1962), образование неполное высшее, генерал-майор инженерно-технической службы (1943), один из руководителей строительных проектов НКВД и МВД СССР, кавалер 5 орденов Ленина, с 10.11.47 г. начальник Главгидростроя МВД СССР, с 14.01.49 г. также начальник Волгодонстроя МВД СССР.
17 и 25 октября 1948 года академик Капица, отставленный от работы в Институте физических проблем АН СССР, направил лично В.М. Молотову два письма, где с забавной важностью уверял в возможности совершенно невозможных – тем более по тем временам – вещей.
Если точно: Сталину, Берии, Маленкову, Микояну, Кагановичу, Вознесенскому, Булганину и Косыгину. Такая обширная и избыточная адресация была явной шпилькой в адрес Берии.
3 ноября 1948 года Б.Л. Ванников, М.Г. Первухин и И.В. Курчатов официально ответили Л.П. Берии, что академик Капица «не сообщает никаких конкретных соображений или хотя бы основных тезисов своих научных предположений» и что доводы автора писем «не убедительны». Курчатов переадресовывал вопрос в Академию наук – ему, похоже, Капица тоже своей болтовнёй вместо дела надоел.
Устинов Дмитрий Фёдорович (1908–1984), государственный деятель, Маршал Советского Союза (1976), дважды Герой Социалистического Труда (1942, 1961), лауреат Сталинской премии (1953). Окончил Ленинградский военно-механический институт (1934). 9 июня 1941 года назначен наркомом (с 1946 г. – министром) вооружений СССР. Один из организаторов ракетных работ в СССР.
Королёв Сергей Павлович (1907–1966), конструктор ракетно-космических систем и первых советских баллистических ракет, впоследствии дважды Герой Социалистического Труда (1956, 1961).
В 1938 году С.П. Королёв, входя в руководство Ракетного НИИ, был осуждён по ложному доносу и некоторое время находился в заключении.
Г.М. Маленков. См. примечание 1 к записи от 10 марта 1948 года.
Хруничев Михаил Васильевич (1901–1961), государственный деятель, генерал-лейтенант инженерно-технической службы (1944), Герой Социалистического Труда (1945), дважды лауреат Сталинской премии, образование неоконченное высшее. С января 1946 по март 1953 года министр авиационной промышленности СССР.
Проект строительства железной дороги Чум – Салехард – Игарка протяжённостью 1482 км с паромными переправами через Обь и Енисей был грандиозным как по замыслу, так и по затратам. Если бы он был реализован, глубинные районы Западной Сибири оказались бы связанными с центром страны, стало бы возможным соединить железнодорожными путями Игарку с Норильском, обеспечить выход в Нижне-Тунгусское железорудное месторождение и в двадцать – тридцать лет преобразить экономику Сибири.
29 января 1949 года было принято постановление СМ СССР № 384-135сс «О строительстве в районе Игарки на реке Енисей морского порта, судоремонтного завода и жилого поселка Главсевморпути и железной дороги от г. Салехарда к порту». Во исполнение этого решения были затрачены большие усилия, но после смерти И.В. Сталина по инициативе Л.П. Берии ряд крупных затратных проектов был свёрнут. Для того времени это было, пожалуй, разумное решение. Однако впоследствии некоторые стройки, в том числе и создание надёжных железнодорожных коммуникаций на севере Западной Сибири, можно было бы и возобновить, что так и не было сделано.
См. записи от 12 сентября 1950 года и от 15 марта 1953 года.
К 1948–1949 годам относится так называемое «дело Жемчужиной». Жена В.М. Молотова – Полина Жемчужина-Перл, в 1939 году кандидат в члены ЦК, в декабре 1948 года была исключена из партии, а еще ранее отстранена от руководящей работы в промышленности.
29 января 1949 года Жемчужина была арестована и 29 декабря 1949 года была приговорена к 5 годам ссылки в Кустанайскую область Особым совещанием при МГБ СССР. Сам Молотов в марте 1949 года был освобождён от обязанностей министра иностранных дел СССР, хотя сохранил остальные свои посты и положение члена Политбюро ЦК.
