Через два с небольшим часа я была в КЛ. Не такой он уж и чистый, как про него говорят. Да, чище Бангкока, но до Шанхая далеко. Первое, с чем сталкивается любой бэкпэкер, прибыв в город — это поселение. Я уже заметила, что в Малайзии проблемы с жильем — а в столице это особенно видно. Хотя, что удивляться — все сайты и мой путеводитель об этом предупреждали. Проблема в следующем — цены огромные (в сравнении со странами-соседями), качество жилья ниже. Плюс китайский Новый Год со дня на день, поэтому я столкнулась с отсутствием мест.
Я стала ходить от хостела к хостелу. Не буду сейчас рассказывать, как я по жаре бегала с рюкзаком в поисках нормального места — скажу лишь, что в итоге я поселилась в дорогущей (по моему прошлому опыту) комнате без окон размером 2 на 2 с железной кроватью. Наличие кондиционера позволяло комнате быть без духоты. Зато в стоимость включен завтрак. Я по-прежнему искала плюсы в разных ситуациях.
Куала-Лумпур — огромный мегаполис, а о них я уже говорила. Ну, нечего мне ему отдать — нечего. Денег на шопинг нет, да и желания тоже, энергию всю раздала туристам в Таиланде. Было решено провести один насыщенный день в КЛ и уехать подальше — на природу, за новым зарядом.
Утро следующего дня началось в семь утра, у меня было много планов. Первоначально, это знаменитые башни Петронас, некогда самые высокие в мире. Две башни близнецы соединены на середине мостом, который является обзорной площадкой. Чудо — посещение моста бесплатно. Но когда я увидела, сколько желающих хочет попасть наверх, я вычеркнула данный пункт из своей программы. Стоять в очереди из двухсот человек не соответствовало моему настроению на этот день.
Я поехала в центр гулять. Знаменитая площадь Мэрдека представляла сочетание колониальной архитектуры, небоскребов и величественных мечетей. Куала-Лупмур — самая молодая азиатская столица, и главная площадь, как лицо девушки, выглядела свежей, игривой, очаровательной. Я опять просто наслаждалась прогулкой, даже не замечая 35 градусную жару. Привыкла.
Сверившись с картой, я направилась в самый большой в мире крытый парк птиц. По дороге мое внимание зацепил указатель — «Планетариум», и я изменила маршрут. В планетариуме я была единственным посетителем. Залезла в кровать космонавта, измерила пульс, потыкала всякие кнопочки в кабине пилота, посмотрела 30 минутный фильм о человеческом организме. Хотела посмотреть на звезды — а там не было телескопа. И продолжила поход в парк птиц.
Сетка, натянутая на большой площади, была видна издалека. Но к сожалению, парк птиц делился на две части: первая территория просто наверху покрытая сеткой — а птицы в живой природе. А во второй — крохотные клетки с очень редкими птицами. Жалко. Впечатление было испорчено.
Назад ехала на монорельсе, в городе очень понятная транспортная система — такси вообще не нужно. Монорельс — это своего рода наземное метро, которое идет на высоте около четырех метров и позволяет рассматривать город сверху.
Вечером не было времени для отдыха, нужно было произвести шопинг. Треснула подошва на очередных сандалиях, пришло время обновить. Первые держались 2 месяца и вторые 2 месяца. Купила новые. Еще на распродаже купила кофту на замке. Удивительно — у них на распродажах нельзя мерить! На меня налетела продавец, когда я уже стояла в кофте перед зеркалом. Нельзя мол — вон знак — «без примерки». Я ее спросила, а как тогда покупать? Она мне только — «free size» — в ответ. Странно — там все разных размеров.
Ночью был мертвый сон и будильник готовый зазвенеть в пять утра. Рано утром у меня самолет на остров Борнео. Тот самый, который пересекается экватором.
Бэкпэкеры двигаются по миру любыми доступными способами, в меру экономными и комфортными. Перемещение — это не цель, а только средство для знакомства с разными странами.
Водный транспорт имеет такой же принцип работы, как и наземный. Билет покупается за несколько дней, а иногда прямо перед стартом. Цена фиксированная и зависит от уровня комфортности судна и каюты. А вот у воздушного сообщения намного больше нюансов. Разброс цен на одно и то же направление может быть колоссальный. Понимание происходящего в этом вопросе существенно сэкономит средства. Я занялась изучением этого вопроса только в конце пути, так как и не предполагала летать.
Дешевле всего билеты стояли у авиакомпаний-лоукостов. Это специализированные малобюджетные компании, которые сокращают стоимость перелета за счет отказа от дополнительного сервиса. На борту самолета такой компании все платно — вода и еда. Есть жесткие ограничения по весу бесплатного багажа. Зато цены радуют.
Главное правило при покупке таких авиабилетов: чем раньше бронируете, тем дешевле стоимость. Если я знала дату полета заранее, то имело смысл, сразу же забронировать билет. Стоимость двухчасового полета в Азии, купленного за два-три месяца мог бы составлять 30–40 долларов в одну сторону, а то и меньше. И тот же самый билет, но за неделю до вылета, стоил уже 100 долларов. Это не означало, что все места проданы — это схема работы. Чем позже — тем дороже. За две недели до вылета цены росли ежедневно.
Авиабилеты по приятной цене можно было найти еще на распродажах обычных авиакомпаний. Некоторые из них регулярно проводили акции, давали скидки и выкидывали билеты по сверхвыгодным ценам. Подобная информация была доступна только в Интернете: непосредственно на сайтах компаний или на порталах, которые отслеживают всю информацию. Выгодные предложения надо было цепко ловить.
Абсолютно все билеты было выгодно бронировать и покупать через Интернет. Я зарегистрировалась на сайте знаменитой азиатской бюджетной компании AirAsia, выбирала нужное мне направление, отмечала — «в один конец» и получала стоимость тарифа. Затем, нажимала все кнопки по оформлению — чтобы увидеть окончательную сумму, включая все сборы. В идеале, нужно было бы иметь пластиковую карту для Интернет операций, чтобы сразу совершать покупку нужного билета. Но, у меня такой карты не было, этот момент был упущен на старте. Поэтому я изучила бронирование билетов по телефону.
Колл-центры AirAsia есть во всех странах, где осуществляются полеты. Телефонные номера обозначены на сайте и в путеводителях. Я звонила, называла номер рейса и дату, затем свою фамилию, номер паспорта, контактный телефон и адрес электронной почты. Соглашалась с услышанной суммой и мне диктовали номер бронирования. Имея этот номер, я должна была оплатить стоимость билета в течение пары суток у стойки в аэропорту, в отделении банка-союзника, в любом офисе компании или в специальном банкомате. В каждой стране были свои условия, поэтому я уточняла конкретно на сайте. После оплаты на электронный ящик приходила маршрутная квитанция. Чаще всего подобные выгодные билеты возврату не подлежали либо имели большие штрафные санкции. Это особенность всех распродаж и дисконтов.
