Я никогда не боялся жизни. Сейчас боюсь. Не за себя, не за своих детей – это не столь важно по сравнению с тем, за что я боюсь. Боюсь за свой народ, ибо, к сожалению, от того, что называлось «русский народ», мало что осталось.
Веками его клевали заморские и доморощенные ястребы, все хотели извести его под корень и в последние годы во многом преуспели. Но... Истребить наш народ тоже ни у кого не получается да и вряд ли когда-либо получится. Сопротивляется народ. Удалось отстоять Знамя Победы и многие святыни.
Да, жизнь поистине состоит из парадоксов. История показывает, что мы не очень предназначены к нормальной жизни, но сильны в необычных ситуациях. В критический момент для спасения себя и других народов русские придумывают нечто подобное штурмовику Ил-2. Да и пока у России есть авиация, держава не погибла; пока ей не отрубили крылья, она жива, и если есть Бог, то летчики ближе всех к нему.
Великая Германия была уверена в победе над Россией. Почему, выяснилось на Нюрнбергском процессе в 1946 году. Нет, не превосходство в технике, не приобретенный опыт войны ставили немцы во главу угла, а некоторые черты нашего национального характера, такие, как отсутствие чувства реальности и склонность к преувеличениям. В этом признался на процессе Герман Геринг.
А не учли немцы, в какие игры играли русские дети; не зря скажет потом маршал Жуков, что победил высокоидеологизированный советский солдат; недооценили немцы, что Россией в ту пору правил нерусский по рождению, человек огромного, жестокого, реального и справедливого ума... Они знали, что мы живем в ожидании чуда, но не понимали, что чудо является нам ликами и мощью русских талантов и отливает меч, разящий дракона...
Думаю, без преувеличений, что двадцатый век, век авиации, останется веком России. Она установила новый общественный строй, который ныне приостановил свое развитие, но благодаря этому строю она выиграла самую страшную войну в истории людей, первой прорвалась в космос, и на весь мир прозвучали ее имена – Ленин, Сталин, Гагарин, Шолохов...
Имя «Ильюшин» – в этом звездном, историческом ряду...
Живу в огромном городе и словно год за годом шагаю вдоль одной и той же грязной каменной стены, на которой меняются матерчатые плакаты. На первом, запомнившемся с детства, мадам со счастливым лицом под белой шляпой на фоне пальмы, синевы и сберегательной книжки сообщала: «В сберкассе деньги накопила – путевку на курорт купила!» Но сквозь пальмы и синеву проступало старое: «Летать выше всех, быстрее всех и дальше всех!»
Замазали синеву, и по красному белым возникло: «Партия торжественно провозглашает: нынешнее поколение советских людей будет жить при коммунизме!»
Снова замазали, чтобы утвердить новое: «Экономика должна быть экономной. Л.И. Брежнев».
Замазали серым и больше ничего не написали. Только сверху, под крышей, появилось нечто неоновое и не по-русски. Однако и стена не осталась без работы. Теперь свобода, и если раньше можно было впопыхах нацарапать быструю непристойность, то теперь оную дополняют именем современного политика, разумеется, несмываемой краской, как пишут «Спартак – чемпион!» или «ЦСКА – кони». Смеемся, издеваемся, веселый народ. Ничтожество правит государством – смеемся, дурость и грязь вокруг – смешно. Однако под народными усмешками на стене краска слоями отлетела, и проступило самое первое: «Летать выше всех...»
Стена кончается, все каменное остается позади, и я выхожу на простор, с которого началась книга, как будто снова шагаю к детству своего героя, как будто он расспрашивает у меня, как там в его деревне, что так похожа на орловскую Татинку моего отца. Мне сегодня остро не хватает людей, знавших правду...
Деревня Дилялево, суровое, серое, плескучее Кубенское озеро. Когда стоишь на берегу и смотришь на неподвластную тебе стихию, то стараешься понять душу того, кто отсюда, этим проселком, пошел далеко и высоко за горизонт...
«Он был какой-то земной», – говорят о нем сослуживцы. Рожденный на русской земле, он твердо стоял на ней. Ей – его имя и слава.
Коммунист, он воплощал в жизнь русскую идею светлого будущего, заселив русское небо своими рукотворными птицами.
Он сам говорил, что о работе авиаконструктора поют в небе его самолеты.
Много лет я носил в себе эту книгу. Со школьного девятого класса мечтал стать авиационным конструктором. Не вышло. Но теперь считаю, что исполнил долг и отдал дань полудетской мечте, написав книгу о великом русском советском конструкторе самолетов Сергее Владимировиче Ильюшине, потому что не хочу, чтоб новое поколение моей страны жило в равнодушии и мести к предыдущим, потому что верю – любви в нас больше, чем ненависти, а подвиг – достойней для души, чем подлость.
Каждый день восходит солнце, ибо знает свою ответственность перед жизнью. Есть люди, которые погибнут, если их лишить ответственности. Для них, для него солнце всходило каждый день, что, как ни странно, дано не всем.
Каждый день для Отечества нужен,
и ямщик, и заоблачный щит,
вологодский крестьянин Ильюшин
над зеленой землей виражит...
Его нет, а Илы летают. Над землей. Над жизнью. Потому что жил всерьез.
Основные даты жизни и деятельности С.В. Ильюшина
1894, 31 марта – родился в деревне Дилялево Вологодской губернии.
1909 – 1910 – чернорабочий на фабрике Яковлева в Костромской губернии, на фабрике Горелина в Иваново-Вознесенске, в имении «Осипово» в Вологде, на заводах «Невский», «Тентелевский» и Комендантском аэродроме Петербурга.
1911 – возчик молока маслодельного завода деревни Березняки Вологодской губернии.
1912 – чернорабочий, табельщик, смазчик на станции Бурея Амурской железной дороги.
1913 – 1914 – чернорабочий, смазчик, помощник машиниста экскаватора на Балтийском судоремонтном заводе в Ревеле.
1915 – 1916, декабрь – нижний чин, солдат управления Вологодского воинского начальника.
1916, январь – 1918, август – помощник авиамоториста Комендантского аэродрома, Петроград. Сдал экзамен на пилота-авиатора при школе Всероссийского аэроклуба.
1918, август – 1919, май – заведующий отделом сооружений Вологодского совета коммунального хозяйства.
1919, май – 1921, октябрь – авиамеханик, старший авиамеханик, военком 6-го авиационного поезда-мастерских 6-й Красной Армии; Кавказского авиационного поезда-мастерских 9-й Кубанской и Отдельной Кавказской Красной Армии.
1921, октябрь – 1926, июнь – слушатель Академии Воздушного флота.
1926, июнь – 1931, декабрь – председатель самолетной секции Научного комитета ВВС.
1931, декабрь – 1933, январь – начальник конструкторского бюро ЦАГИ.
1933 – 1935 – начальник Центрального конструкторского бюро (ЦКБ).
1935 – 1970 – главный конструктор, генеральный конструктор самолетов.
1977, 9 февраля – скончался в Москве. Похоронен на Новодевичьем кладбище.
Государственные награды С.В. Ильюшина
Трижды Герой Социалистического Труда – 1941, 1957, 1974.
Семь раз лауреат Сталинской премии – 1941, 1942, 1943, 1946, 1947, 1950, 1952.
Лауреат Ленинской премии – 1960.
Лауреат Государственной премии СССР – 1971.
Восемь орденов Ленина – 1937, 1941, два ордена в 1945, 1954, 1964, 1971, 1974.
Орден Октябрьской революции – 1969.
Два ордена Красного Знамени – 1944, 1950.
Орден Трудового Красного Знамени – 1939.
Два ордена Красной Звезды – 1933, 1967.
Орден Суворова II степени – 1944.
Орден Суворова I степени – 1945.
Польский Рыцарский крест II степени Ордена Командоров – 1969.
За оборону Москвы – 1943.
За победу над Германией – 1945.
За доблестный труд в Великой Отечественной войне – 1946.
В память 800-летия Москвы – 1948.
За победу над Японией – 1945.
20 лет РККА – 1938.
30 лет Советской Армии – 1948.
40 лет Советской Армии – 1958.
50 лет Советской Армии – 1968.
20 лет победы в Великой Отечественной войне – 1965.
30 лет победы в Великой Отечественной войне – 1975.
За доблестный труд – в ознаменование 100-летия со дня рождения В.И. Ленина – 1970.
Ветеран Вооруженных Сил СССР – 1976.
Ильюшин Сергей, Гумилевский Лев. Творцы советского оружия // Труд, 1943, 11 августа.
Ильюшин Сергей Владимирович. Самолеты – бойцы и труженики // Красная звезда, 1968, 19 апреля.
Ильюшин С. ИЛы на службе Родины // Авиация и космонавтика, 1968, № 5, № 10; 1969, № 5, № 6.
Ильюшин Сергей Владимирович. Мысль, воплощенная в крылья // Социалистическая индустрия, 1974, 31 марта.
Ильюшин Сергей. Илы штурмуют небо // Техника – молодежи, 1976, № 2.
