Конструктор призван учитывать множество различных обстоятельств, уметь конструировать экономно, не расточительствуя, расходуя столько материалов, сколько требует прочность, удобство применения.
Конструктор должен отыскивать простейшие технические решения, чтобы изготовление машины требовало минимальной затраты труда. Такие решения даются в результате упорной, кропотливой работы и получаются ясными и простыми далеко не сразу, а в результате долгих и мучительных исканий.
С.В. Ильюшин — мастер простых решений. Именно об этом свидетельствуют все его самолеты. А ведь известно, как трудно создать простое.
Конструктор должен быть твердым, волевым, способным терпеливо и настойчиво преодолевать препятствия на пути к поставленной цели.
Конструктору должны быть чужды самодовольство, зазнайство. И, конечно, конструктор должен быть мечтателем. Именно в мечтах рождаются новые идеи. Добиться исполнения мечты — в этом величайший смысл жизни советского человека, а конструктора особенно.
Сочетание качеств, необходимых большому конструктору, встречается в одном человеке не часто. Генеральный конструктор, трижды Герой Социалистического Труда Сергей Владимирович Ильюшин принадлежит к числу тех, немногих, кто обладал ими в полной мере".
Известно, что основными источниками сведений для создания документального произведения кроме соответствующих документов являются воспоминания участников событий, описанных в произведении. Документальная повесть «Конструктор» не стала исключением из этого правила. В этом смысле она по сути является плодом коллективного творчества.
Автор выражает глубокую признательность и благодарность многим участникам событий за их воспоминания и свидетельства, позволившие с возможной достоверностью восстановить многие реальные эпизоды, вошедшие в повесть. Автор также благодарит их за доброжелательные критические замечания, позволившие уточнить текст.
В жизни автора были торжественные минуты, когда он — студент-практикант — с большим внутренним трепетом впервые входил в конструкторский зал ОКБ Н.Н. Поликарпова, где работали счастливые люди, создававшие самые чудесные для него в ту пору машины — САМОЛЕТЫ…
Минуло около шести десятков лет. Жизнь одарила автора счастьем работать в коллективах нескольких известных авиаконструкторов, участвовать в создании ряда интересных летательных аппаратов. Порой было трудно, но всегда была высокая цель.
Автор от души желает тем, кто еще колеблется в выборе жизненного пути: становитесь конструкторами — творцами того, чего еще нет у людей. Никто не может обещать вам на этом пути "легкой жизни". Скажу больше: если бы кто-то научился взвешивать радости и горести, переживаемые конструктором, то, возможно, чаша с «горьким» перевесила бы «сладкую». Возможно. Но радость творческих находок в процессе работы, торжество победителя на ее финише, глубокое чувство исполненного долга, венчающее многотрудную работу конструктора — эти чувства, сравнимые с переживаниями артиста или художника, на мой взгляд, превосходят их во всех смыслах.
Автор искренне желает конструкторам всех возрастов и званий больших творческих свершений!
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Академик С.П. Королев. Ученый. Инженер. Человек. Творческий портрет по воспоминаниям современников. Сб. статей/ Редкол.: А.Ю. Ишлинский (предс.), Б. В. Раушенбах (зам. предс.). В.П. Бармин и др. М.: Наука. 1986. 514 с.
2. Андрей Николаевич Туполев/ Г.П. Свищев. Г.С. Бюшгенс. А.А. Туполев н др. М.: Наука, 1989. 248 с. (Грани дерзновенного творчества)
3. Великая Отечественная война. 1941–1945: Энциклопедия/ Редкол.: М.М. Козлов (гл. ред.), Ю.Я. Барабаш. П.А. Жилин н др. М.: Сов. энциклопедия. 1985. 832 с.
4. Гай Д.И. Небесное притяжение. М.: Моск. рабочий, 1984. 221 с.
5. Генкин Г. И. Окрыленный талант: Документальная повесть. Казань: Татарское изд-во, 1985. 96 с. (Бессмертные имена).
6. Кузьмина Л.М. Конструктор вертолетов. М.: Молодая гвардия. 1988. 255 с.
7. Пономарев А.Н. Советские авиационные конструкторы. М.: Воениздат. 1977. 278 с.
8. Пономарев А.Н. Конструктор С.В. Ильюшин, М.: Воениздат, 1988. 400 с.
9. Развитие авиационной техники в СССР: Историко-технические очерки/ Редкол: И.Ф. Образцов (гл. ред.). И. П. Братухин, В. А. Добрынин и др. М.: Наука. 1980. 496 с.
10. Стражева И.О. Полета вольное упорство. Страницы жизни авиаконструктора Поликарпова. М.: Московский рабочий. 1986. 221 с.
11. Ученый и конструктор С.В. Ильюшин/ Редкол.: Г.В. Новожилов (отв ред.). А. Я. Кутепов, А. И. Макаревский и др. М.: Наука. 1978. 208 с.
12. Феоктистов К.П. Семь шагов в небо. М.: Молодая гвардия. 1984. 254 с.
13. Шавров В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 года. 3-е изд… исправл. М.: Машиностроение, 1986. 752 с.
14. Шавров В. Б. История конструкций самолетов в СССР 1938–1950 гг. 2-нзд., исправл. М.: Машиностроение. 1988. 568 с.
15. Шахурин А.И. Крылья победы. М.: Политиздат. 1983. 240 с.
16. Яковлев А.С. Цель жизни: Записки авиаконструктора. М.: Политиздат. 1967. 544 с. (О жизни и о себе).
ОГЛАВЛЕНИЕ
Предисловие 3
"Хождение за два Маха" 5
СДБ и его создатели 32
"Дерзайте, не смущаясь!" 92
Сверхзвуковой беспилотный 120
"Битва умов" продолжается 151
Эпилог 186
Список литературы 187
188
Научно-художественное издание
Козлов Павел Яковлевич
КОНСТРУКТОР
Документальная повесть
Редактор О. С. Родзевич
Обложка художника С.Н. Голубева
Художественный редактор В. В. Лебедев
Технический редактор Е.Е. Бородкина
Корректор Л. Г. Божина
ИБ № 6173
Сдано в набор 31.01.89. Подписано в печать 18.09.89. Т-04970.
Формат 60x90 1/16. Бумага офсетная № 2. Печать офсетная.
Усл. печ.л. 13,0 (в т. ч. 1,0 вкл.). Усл. кр. — отт. 12, 88.
Уч. — изд.л. 13.63 (в т. ч. 0,71 вкл.). Тираж 30 000 экз.
Заказ 192. Цена 85 к.
Ордена Трудового Красного Знамени издательство 'Машиностроение', 107076, Москва, Стромынский пер., 4
Отпечатано в московской типографии № 6 ордена Трудового Красного Знамени издательства 'Машиностроение' при Государственном комитете СССР по печати, 109088, Москва, Ж-88. Южнопортовая ул., 24 с оригинала-макета, изготовленного в издательстве 'Машиностроение' на персональных ЭВМ по программе 'Астра-Н', разработанной НИИЦЭВТ.
Генеральный авиаконструктор, Герой Социалистического Труда, Заслуженный деятель науки и техники РСФСР, лауреат Ленинской премии Владимир Михайлович Мясищев:
"Конструктор должен постоянно глядеть вперед, а иногда и немного по сторонам."
Стратегический дальний бомбардировщик 103М
