Датский кинорежиссер и журналист Микаэль Колвилл-Андерсен начал выкладывать фото, посвященные велосипедной культуре в Дании, в своем блоге Cycle Chic. Внимание модников мгновенно привлек снимок, который впоследствии окрестили «фотографией, которая запустила миллион велосипедов». На ней изображена сидящая на стильном велосипеде молодая женщина, одетая в черное пальто с поясом, юбку-шотландку, кожаные сапоги до колена. Образ дополняет элегантная кожаная сумка, лежащая на багажнике. Сегодня во всем мире насчитывается уже более 50 отпочковавшихся блогов Cycle Chic, в том числе шесть в США (во время написания книги). Размещаются в них фотографии, соответствующие девизу этого общественного движения — «Стиль превыше скорости». В каждом блоге также размещен манифест Cycle Chic — перечень постулатов, предписывающих ездить дисциплинированно, но при этом изящно и элегантно. Велосипед и велосипедист должны быть модными и стильными — в этом суть манифеста. Два из его постулатов показывают, насколько серьезно воспринимают велосипедную моду некоторые ее приверженцы: «Я обязуюсь выбирать велосипед, отражающий мою индивидуальность и стиль» и «Я буду прилагать все усилия к тому, чтобы общая стоимость моей одежды всегда превышала стоимость моего велосипеда». Однако наиболее красноречиво выражает эту новую велосипедную культуру, обусловленную модой, заключительное положение манифеста: «Я обязуюсь не носить и не покупать велосипедную одежду в любом виде» [83].
Как минимум одна крупная марка одежды приняла этот вызов и взялась создать действительно модную коллекцию для велосипедистов. Летом 2011 г. компания Levi’s выпустила новую линейку джинсов под названием Commuter [84]. Эти облегающие джинсы были основаны на сверхпопулярной модели 511 и предназначены в первую очередь для городских велосипедистов: на широкий пояс можно повесить велозамок, а завышенная талия избавляет от неловких ситуаций, когда взору прохожих открывается нижняя часть спины наклонившегося к рулю велосипедиста. Джинсы были изготовлены из высокотехнологичного материала, который отталкивает грязь и воду. Материал эластичен и не ограничивает велосипедиста в движениях. (Т-с-с. Эластичность обеспечивается добавлением волокон спандекса в ткань.) Внутренние швы джинсов прошиты светоотражающей лентой, поэтому, когда велосипедисты по обыкновению заворачивают штанины наружу, чтобы они не попадали в цепь, фары автомобилей будут высвечивать в темноте посверкивающие ноги, крутящие педали. Будучи удобными и практичными, джинсы Commuter достаточно неплохо выглядят и могут побудить сторонников движения Cycle Chic пересмотреть последний постулат своего манифеста.
Пусть велосипедисты и законодатели мод противопоставляют пухлые шорты юбкам, а туфли на каблуках кроссовкам для контактных педалей, но нас сейчас будет интересовать элемент гардероба, который действительно раздражает народ, — это головной убор.
План действий: разработать модные шлемы
Одна из наиболее частых причин, по которой люди, особенно женщины, не используют велосипед для передвижения, — это необходимость надевать шлем. Я знаю многих женщин, которые отказываются это делать, поскольку думают, что выглядят в нем глупо. Кроме того, шлем действительно может испортить замечательную прическу. И некоторые женщины принципиально избегают велосипедов только потому, что ношение шлемов является обязательным.
Несомненно, что, по мнению многих, велосипедный шлем — это чудовищный отстой. Его дизайн лишен гибкости, свойственной стильным аксессуарам, таким как сумочка или пояс. Однако шлемы могут быть такими же стильными, как одежда, которую мы носим, и велосипед, на котором мы ездим. Поэтому если мы хотим, чтобы люди ездили на велосипеде на работу, в кафе или клуб, то обязаны подружить шлемы с модой.
Вопрос о модном потенциале велосипедного шлема я решил адресовать Клаудии Шульц, талантливой модистке из Ванкувера. Ее облегающие шляпки-колокол во многих отношениях идеально подходят для переделки в модные женские шлемы. Да и философия ее творчества — «создавать удобные и функциональные шляпы для повседневной носки с минимальным количеством аксессуаров» — как нельзя лучше подходит для совершенствования велосипедной моды.
Рис. 4.13. Неприхотливо украшенные шляпки-колокол из коллекции Клаудии Шульц могут послужить отличной основой для создания модных велосипедных шлемов (фото: Клаудия Шульц, www.claudiaschulz.com)
По словам Клаудии, «велосипедисткам хочется выглядеть более модно и демонстрировать модные аксессуары. Должна признаться, что и я из их числа». В Берлине, откуда она родом, никто не ездит на велосипеде в шлеме. «Когда я переехала в Канаду 10 лет назад, — вспоминает Клаудия, — то подумала, что носить шлемы просто глупо. Как только могла, тут же снимала его… в нем я чувствовала себя тупоголовой».
Тема велосипедной моды увлекает Клаудию: «В Берлине женщины ездят в платьях и деловых костюмах, и на них приятно смотреть». При этом она охотно признает, что ездить на велосипеде по Берлину значительно безопаснее, так как в городе хорошо развита сеть защищенных велодорожек. Поэтому велосипедисты Берлина и многих других городов Европы и Азии комфортно чувствуют себя и без шлема. Если же ношение шлемов обязательно, как во многих регионах Северной Америки, то Клаудия согласна с тем, что их дизайн требует совершенствования: «Женщины, следящие за модой, купили бы себе функциональный и красивый шлем, так что потенциальный спрос на такие изделия существует».
К сожалению, пока таких шлемов никто не выпускает, поэтому Клаудии, как и остальным женщинам, регулярно ездящим на велосипеде, остается пользоваться невзрачными головными уборами, совершенно выпадающими из ансамбля.
«Сегодня я надеваю шлем только для того, чтобы показывать хороший пример своему сыну», — сетует Клаудия [85].
Ив Беар, талантливый промышленный дизайнер и любитель провокаций, принял вызов и взялся за создание модного велосипедного шлема. Спроектированный им прототип состоит из двух частей: жесткой внутренней основы и сменных внешних модулей. Например, зимой можно использовать шерстяную оболочку, а летом надевать на основу более легкую пористую ткань. Основной замысел состоит в том, чтобы дизайнеры создавали свои модные оболочки для шлема (подобно чехлам для мобильных телефонов), которые можно было бы менять в зависимости от одежды. Разнообразие цветов, материалов, тканей и фасонов внешних оболочек позволяет гибко следовать моде, а логотип NYC показывает принадлежность к Нью-Йорку. Предложенные Беаром модели, конечно, не такие стильные, как шляпки-колокол Клаудии Шульц, способны повлиять на выбор велосипеда в качестве транспортного средства.
Создание красивых велосипедных шлемов — хорошая идея, однако Дэвид Бирн считает, что они должны быть лишь промежуточным шагом на пути к интегрированной велосипедной инфраструктуре. Обязательное ношение шлемов подразумевает, что ездить на велосипеде опасно (а это действительно опасно в городах вроде Нью-Йорка и Лондона, заключает Бирн).
Рис. 4.14. Велосипедный шлем с логотипом NYC — аксессуар, гибко следующий за модой, создан Ивом Беаром и его командой в компании fuseproject (фото: fuseproject)
Однако в других городах — Амстердаме, Копенгагене, Берлине или итальянской Реджо-Эмилии — велосипедные дорожки и полосы настолько безопасны, что велосипедисты не чувствуют необходимости в дополнительной защите. Дети, креативная молодежь, бизнесмены и пожилые люди в этих городах ездят с прямой посадкой и элегантной осанкой, они хорошо одеваются и привлекательно выглядят. Это совершенно не похоже на нью-йоркских велосипедистов, которые сломя голову бросаются в транспортный водоворот. Получается, что красивый и модный шлем, конечно, пригодился бы сейчас, но в более совершенном мире может оказаться ненужным [86].
