— Наверное, и зарубежные делегации приходилось обслуживать?
— Как-то в Москву нагрянули главы нескольких стран. Поселились на Ленинских горах, а на следующий день необходимо было привезти их в Кремль на встречу. Причем, чтобы не создавать толпу, время заезда через Боровицкие ворота установили разное. Мы сопровождали американцев, а так как они прилетают с официальными визитами только со своими лимузинами, мы должны были просто вести этот кортеж. Перед поездкой они уточнили, какая максимальная скорость разрешена в Москве.
И вот едем по городу, водителю нашей основной машины командуют: прибавь газку, опаздываете. Ускорились маленько. Поднимаемся на Новый Арбат, а сзади никаких американцев нет. Остановились, ждем. Оказывается, иностранцы только с Бережковской въезжают на мост! Им сказано 60, они так и будут ехать 60, несмотря ни на что. Москва перекрыта, стоит на ушах, но они-то знают: быстрее нельзя. Дисциплинированными оказались заморские гости.
— Дмитрий Анатольевич, как известно, иногда и сам не прочь сесть за руль. В ваше время кто-нибудь любил поменяться местами?
— Черномырдин, но это случилось всего один раз. На «Мерседесе». Сам был очевидцем. Мы тогда приехали в аэропорт Внуково провожать. Как обычно, к машине подбегают из аппарата президента, рядом стоит начальник ГОНа. Открывают пассажирскую дверь — а оттуда появляется наш водитель. Все в шоке. Машина-то тонированная со всех сторон. Виктор Степанович выходит и говорит: «А, как я вас! Сережа, ничего страшного, давай за руль, видишь, как тебя встретили?»
— И водителю ничего за это не было?
— Было. Не уволили, но выволочку устроили. Он говорит: «Не мог отказать, человек обратился, попросил...»
— Переманивали ли водителей в коммерческие структуры?
— С первых дней. Когда в разгул криминала появились эти бизнесмены-нувориши, они предпочитали людей из органов и силовых ведомств (ныне ФСО и ФСБ) и платили им приличные деньги. Охрана банкира в те годы получала до миллиона рублей в месяц — не за красивые глаза, конечно, а за сохранность собственной жизни. Отработав полгода, можно было купить практически новую машину. Не древнюю японскую развалюху, а минимум трехгодовалый «Форд» из Германии. Досталось тогда и «деловым», и нашим ребятам: выбрасывали людей из салона, грабили, убивали.
А насчет переманки кадров — это было, есть и будет. Профессионалы своего дела нужны везде и всюду. А как готовят в госструктурах, вы знаете.
— Сейчас много споров, на чем правильнее возить руководство страны — на иномарках или на отечественных членовозах. Насколько наш ЗИЛ хуже того же S-класса?
— Иномарка комфортнее. И человек, сидя в ней, чувствует себя защищенным. А вообще-то ЗИЛ-41047 машина по тем временам была просто замечательная. Помню, министр обороны, ехавший впереди меня на иномарке, сказал: «Ребята, что вы нас постоянно в зад толкаете?» А я уже давно ногу с газа убрал, но лимузин все летит. Или еще пример: сопровождавшие Джексона американцы, увидев ЗИЛ, фыркали: «Не машина — мастодонт!» То есть неповоротливая. А когда мы проехались по центру, по узким улочкам, вплотную к дверям магазинов, вот тогда они поняли, что это за автомобиль.
— Сейчас глава государства начал летать в Кремль на вертолете. Если так пойдут дела, не останется ли гараж без работы?
— Нет, конечно, ведь такой способ передвижения избрали только Владимир Путин и Дмитрий Медведев, чтобы не останавливать движение на несколько часов. Знаете, как это было в ельцинские времена? Примерно так: в 10 утра кортеж выезжает из гаража, к 11 уже на месте, ждем у дома. Борис Николаевич все не выходит. 15 минут проходит, 20, его все нет. А тем временем улицы-то перекрыты! Охрана между собой переговаривается: «Президент завтракает, костюм надевает». Бывало и так, что в последний момент подбегает человек и просит подписать какие-нибудь важные государственные бумаги или в машине звонит телефон. Команды ехать нет, а время идет...
— Скучаете по работе?
— Да, конечно. После 20 лет службы невозможно забыть все, что было. А было много хорошего. Каждую неделю встречаюсь с товарищами, с которыми начинал, несколько раз в год обязательно приезжаю в ГОН.
Как и раньше, автомобили выезжают из ворот гаража кристально чистыми: мойкой уже много лет занимаются исключительно женщины. Остался и дух соперничества: после водных процедур водители вручную полируют машины, а потом смотрят, у кого кузов выглядит лучше. Хорошие традиции.
Тень знаний / Общество и наука / Образование
Тень знаний
/ Общество и наука / Образование
Что будет с единым госэкзаменом в наступающем учебном году
Учебный год столь быстротечен, что с его началом впору уже думать и об итоговых экзаменах, которые в последний раз выявили множество проблем. Как ни старалась Федеральная служба по надзору в сфере образования и науки (Рособрнадзор) скрыть варианты экзаменационных заданий, практически по всем предметам они выкладывались в Интернет дня за два до самого тестирования. Грешили на работников типографий, где печатались контрольно-измерительные материалы (КИМы), на технических сотрудников, распределяющих их по пакетам, на учителей, развозящих задания по учебным заведениям. Виноватых то ли нашли, то ли не нашли, но показательную порку устраивать не стали. По крайней мере, данных о том, что кого-то наказали, никаких нет.
Стрелочником оказался только бывший руководитель Рособрнадзора Иван Муравьев: в середине лета он написал заявление об уходе. Основная неофициальная версия — разногласия с министром образования Дмитрием Ливановым. В начале августа на должность главы ведомства был назначен Сергей Кравцов. Перед новым руководителем стоит нелегкая задача — модернизировать ЕГЭ.
Что же ждет выпускников школ в самое ближайшее время? Вероятно, официальные заявления на сей счет последуют не раньше сентября, однако некоторая информация на животрепещущую тему уже известна «Итогам».
В едином порыве
То, что существующая система экзаменационной проверки несовершенна, кажется, поняли уже все. Тем не менее последние несколько лет именно ЕГЭ оставался единственным критерием оценки знаний выпускников, и, как утверждают эксперты, в этот раз результаты единого госэкзамена в среднем оказались на 5—7 баллов выше, чем в прошлые годы. То есть к системе адаптировались, кто как мог, что, естественно, не могло не отразиться на проходном балле в ведущих вузах.
По мнению ректора Финансового университета при правительстве РФ Михаила Эскиндарова, в возглавляемом им учебном заведении проходной балл вырос почти на всех факультетах: минимальный средний балл для подачи документов по обществознанию и математике — 85; в прошлом году с такими показателями все поступали. С одной стороны, это свидетельствует о росте престижа вуза, с другой — масса талантливых молодых людей остается за бортом. Ректор напомнил об известном подходе: можно увеличить набор, но при этом жестко отчислять студентов, в том числе и с коммерческих отделений, несмотря на потерю денег. Люди должны знать: попасть в вуз еще не означает его успешно окончить.
Ректор Московского городского педагогического университета, в недавнем прошлом замминистра образования и науки Игорь Реморенко тоже утверждает, что средний проходной балл в этом году в его вузе оказался на 5—7 пунктов выше, чем в прошлом. Сумма по трем экзаменам на ряде факультетов превосходила 190 баллов. Заявлений на бюджетные и коммерческие места было подано значительно больше, чем в 2012-м.
В целом, по данным Минобрнауки, количество бюджетных мест в вузах в 2013 году осталось в среднем на уровне прошлого года — 491 тысяча, а выпускников школ (а сейчас практически каждый стремится поступить в институт) стало чуть меньше: 708 тысяч против почти 732.
А что же со знаниями поступающих? Последние годы только и твердят о том, что ЕГЭ, мол, не выявляет истинного уровня подготовки абитуриентов. Мнения специалистов на сей счет разошлись. «Мы каждый год проводим выборочную оценку знаний первокурсников, — говорит ректор РЭУ им. Г. В. Плеханова Виктор Гришин. — Берем 50—60 человек с разных факультетов и предлагаем им задания по типу КИМов. Чаще всего результаты, которые они показали на ЕГЭ и у нас, примерно совпадают».
Другие ректоры сетуют: уровень знаний абитуриентов неизменно падает. И потому считают, что процедура приема должна совершенствоваться. Не стоит, мол, слепо доверять результатам госэкзамена.
