В январе 1897 г. корабль был приписан к 14–му флотскому экипажу. В 1899 г. его перевели в разряд учебных судов. 5 января 1906 г. «Стрелок» был выведен из боевого состава и сдан к Кронштадтскому военному порту на хранение, а 8 ноября — исключен из списков судов БФ в связи с разоружением и продажей на слом.
В 1889 г. устаревший фрегат «Светлана» был заменен на новый парусно–винтовой корвет «Рында», совершивший два кругосветных плавания. С 12 января 1886 г. по 11 марта 1906 г. корвет состоял в Гвардейском экипаже.
Корвет «Рында» (с 8 мая 1917 г. — «Освободитель») был заложен 15 октября 1883 г. на стапеле Франко–Русского завода в С.–Петербурге, строитель корабельный инженер П.А. Титов. Спущен 18 июня 1886 г. и вступил в строй в 1887 г. 1 февраля 1892 г. он был переклассифицирован в крейсер 1–го ранга, 11 марта 1906 г. — в УС, а 8 мая 1917 г. — в ПС.
Корвет имел водоизмещение 3537 т; длину 79,4 м, ширину 13,72 м и осадку 5,33 м; две паровые машины общей мощностью 3093 л.с. работали на один вал, скорость 11,5/10 уз., дальность плавания 1200 миль; вооружение: 4 — 152–мм, 2 — 75–мм, 4 — 87–мм орудий, один 381–мм торпедный аппарат; экипаж — 396 человек.
12 января 1886 г. корабль зачислили в Гвардейский экипаж, первым командиром его стал капитан 2–го ранга Ф.К. Авелан. В 1886–1889 гг. «Рында» совершил полное опасностей трехлетнее плавание с великим князем Александром Михайловичем, во время которого он приобщался к государственной и морской службе.
13 августа 1886 г. состоялся Высочайший смотр — корабль осмотрел император Александр III в сопровождении великих князей. 25 сентября корвет снялся с якоря и, зайдя в Киль, 15 октября прибыл в Гавр. 19 ноября «Рында» покинула Гавр и, посетив остров Мадейра и острова Зеленого Мыса, направилась в Рио‑де–Жанейро. После Рио‑де–Жанейро корвет, посетив Кейптаун, Сингапур и Гонконг, прибыл в Нагасаки, где был введен в док. 8 июля корвет прибыл во Владивосток. В октябре 1887 г. он вышел в длительное автономное плавание в Южное полушарие вокруг Австралии и Новой Зеландии. В январе 1888 г. «Рында» заходила в Сидней для участия в праздновании 100–летия образования английской колонии в Австралии. 7 июня 1888 г. корвет вернулся во Владивосток. С 26 июля по 6 августа корабль занимался промерами и съемкой берега от залива Св. Владимира до мыса Туманный протяженностью около 270 миль. Корвет участвовал в изучении морей Тихоокеанского бассейна (в его честь назван залив в Японском море).
18 сентября 1888 г. «Рында» покинула Владивосток. Посетив Нагасаки, Шанхай, Гонконг, Сингапур, Пенанг, Коломбо, Бомбей, Аден, Суэц и Яффу, корвет 26 мая 1889 г. прибыл в Кронштадт.
Кампании 1890 и 1891 гг. «Рында» провела в составе Практической эскадры Балтийского моря.
5 апреля 1892 г. командование кораблем принял капитан 1 –го ранга А.Х. Кригер. 22 сентября 1892 г. «Рында» вышла в очередное заграничное плавание. Посетив Киль, Шербур, Рио‑де–Жанейро, Буэнос–Айрес, Монтевидео, «Рында» 29 марта 1893 г. прибыла в бухту Чезапик, где вошла в состав эскадры вице–адмирала Н.И. Кознакова, прибывшей для участия в торжествах, посвященных 400–летию открытия Америки Христофором Колумбом. 14 апреля корабли пришли на рейд Нью–Йорка. После окончания торжеств «Рында» под парусами направилась в Кадис, куда прибыла 21 августа. Там она вошла в состав эскадры контр–адмирала Ф.К. Авелана, которая 1 октября прибыла в Тулон на торжества в ознаменование союза России и Франции. 27 октября эскадра прибыла в Пирей, откуда «Рында» вновь отправилась на Дальний Восток. Пройдя Аден и Коломбо, крейсер в апреле пришел в Сингапур, где его принял новый командир капитан 2–го ранга П.В. Римский–Корсаков. 2 мая корабль прибыл в Нагасаки и вошел в состав судов эскадры Тихого океана. В связи с японо–китайской войной эскадра в апреле 1895 г. была сосредоточена в китайском порту Чифу. Ожидалось начало военных действий с Японией вследствие занятия ею Ляодунского полуострова. После улучшения отношений между странами «Рында» совершила плавание по маршруту Чифу — Йокогама — Нагасаки — Кобе — Чифу — Владивосток — Кобе — Чифу — Батавия — Сейшельские острова — Порт–Саид — Пирей — Смирна — Неаполь — Виллафранко — Копенгаген и вернулась в Кронштадт в июне 1896 г., завершив четырехлетнее плавание.
В кампаниях 1897–1903 гг. крейсер 1–го ранга «Рында» числился в Учебном отряде судов Морского кадетского корпуса. По окончании кампании 1903 г. корабль встал на ремонт, который затянулся. В марте 1906 г. «Рынду» зачислили в учебные суда и передали в 11–й флотский экипаж.
В годы Первой мировой войны корабль использовался для обучения и подготовки различных специалистов для кораблей и береговых частей флота. Он участвовал в Февральской революции, а 8 мая переименован в «Освободитель». 25 октября 1917 г. корабль вошел в состав Красного Балтийского флота, а 21 апреля 1921 г. — в состав МСБМ. В 1926 г. корабль был исключен из списков судов РККФ и сдан на слом.
Броненосец береговой обороны «Генерал–адмирал Апраксин» 12 октября 1894 г. был заложен на стапеле Нового Адмиралтейства в С.–Петербурге, корабельный инженер Д.В. Скворцов. Спущен 30 апреля 1896 г., вступил в строй 4 августа 1899 г, вошел в состав БФ. С 28 января 1895 по 1899 г. он состоял в Гвардейском экипаже.
Броненосец имел водоизмещение 4126 т; длину 84,58 м, ширину 15,85 м и осадку 5,18 м; 2 паровые машины мощностью по 2500 л.с., скорость 16 уз.; вооружение три 254–мм орудий в двух башнях, 3 — 120–мм, 2 — 64–мм, 10 — 47–мм и 12 — 37–мм орудий, 4 — 381–мм торпедных аппарата; экипаж — 418 человек.
Летом 1899 г. броненосец послали в заграничное плавание представлять российский флот в Дании во время пребывания там императорской семьи. 4 августа «Генерал–адмирал Апраксин», под командованием капитана 1 –го ранга В.В. Линдстрема (старший офицер — капитан 2–го ранга великий князь Александр Михайлович), вышел из Кронштадта и, сделав заход в Ревель, 16 августа прибыл в Копенгаген. Стоянка в столице дружественной державы ознаменовалась многочисленными приемами и визитами. 22 августа в датскую столицу на яхте «Штандарт» прибыл император Николай II с семейством. 14 сентября, оставив императорские яхты крейсировать по европейским портам, броненосец покинул Копенгаген и через два дня прибыл в Кронштадт. 21 сентября он окончил кампанию.
13 ноября 1899 г. на переходе из Кронштадта в Либаву, у южной оконечности острова Готланд в Финском заливе, броненосец выскочил на прибрежные камни, пробил днище и лег на грунт. Простояв всю зиму у острова Гогланд, 11 апреля 1900 г. броненосец был снят с камней и после ремонта вновь введен в строй. Корабль входил в состав Учебного артиллерийского отряда.
«Генерал–адмирал Апраксин» участвовал в Русско–японской войне. В составе 3–й Тихоокеанской эскадры контр–адмирала Н.И. Небогатова 2 февраля 1905 г. он вышел из Либавы. Совершив переход через Суэцкий канал, корабли Н.И. Небогатова 24 апреля в бухте Ван–Фонг присоединились ко 2–й Тихоокеанской эскадре вице–адмирала З.П. Рожественского. Во время Цусимского сражения 14 мая 1905 г. «Апраксин» шел десятым в колонне русских броненосцев. Утром 15 мая по приказу Н.И. Небогатова он с остатками эскадры сдался противнику.
31 августа 1905 г. «Генерал–адмирал Апраксин» был исключен из списка судов БФ. После восстановительного ремонта под наименованием «Окиносима» в качестве учебного судна до 1926 г. входил в состав ВМС Японии.
С 1899 г. по 8 сентября 1903 г. в Гвардейском экипаже состоял один из лучших для своего времени крейсеров русского флота — «Адмирал Нахимов».
Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» был заложен сентября 1883 г. на стапеле завода Карра и Макферсона (с 1893 г. — Балтийский завод) в С.–Петербурге, строитель корабельный инженер полковник Н.А. Самойлов. Спущен 21 октября 1885 г. и 3 декабря 1887 г. вступил в строй, вошел в состав БФ.
Крейсер имел водоизмещение 8520 т; длину 101,3 м, ширину 18,59 м, осадку 7,85 м; две паровые машины по 3384 л.с. позволяли развивать скорость до 16,74 уз., дальность плавания — 4200 миль. Впервые в русском флоте на крейсере было предусмотрено электрическое освещение всех помещений. Корабль имел мощное вооружение: 8 — 203–мм орудий в четырех спаренных установках, 10 — 152–мм орудий в батарейной палубе, три 381–мм торпедных аппарата. К моменту постройки крейсер имел самую совершенную в мире систему бронирования, послужившую прототипом для строившихся броненосных кораблей. До 1899 г. он нес парусное вооружение.
29 сентября 1888 г. крейсер вышел из Кронштадта на Дальний Восток. Он зашел в Киль, Шербур, Плимут, обогнул Африку мимо мыса Доброй Надежды, остров Маврикий, Коломбо, Батавия, Шанхай, Нагасаки. 13 мая 1889 г. он прибыл во Владивосток и вошел в состав Тихоокеанской эскадры контр–адмирала В.П. Шмидта. В октябре крейсер ушел в Нагасаки, куда на зимовку уходили русские корабли. В январе 1890 г. он перешел в Гонконг, а в марте вернулся в Нагасаки, став флагманом эскадры. В мае эскадра вернулась во Владивосток.
22 августа «Адмирал Нахимов» (флаг вице–адмирала П.Н. Назимова) совместно с крейсером «Адмирал Корнилов», клиперами «Джигит», «Крейсер» и канлодкой «Бобр» прибыл в Петропавловск– Камчатский, где принял участие в торжествах в память героической обороны города от англичан и французов в 1854 г. во время Крымской войны.
