Корпорация "Тактическое ракетное оружие" представила на авиасалоне новую модификацию своей противокорабельной ракеты Х-35УЭ. Новая модификация имеет вдвое большую дальность - 260 км. Также впервые демонстрировалась Р-27ЭП1, "энергетическая" версия ракеты класса "воздух-воздух", а также дебютировали ракеты РВВ-МД и РВВ-СД.
Из двигательных новинок на авиасалоне стоит отметить новый двигатель МС-500В, представленный украинским "Мотор Сич". Он предназначен в первую очередь для вертолётов "Ансат", выпускаемых Казанским вертолетным заводом.
Около 50 двигателей АИ-222-25 для учебно-боевых самолетов Як-130 в год планирует производить ФГУП "ММПП "Салют" в кооперации с компанией "Мотор Сич" и ГП "Ивченко-Прогресс" начиная с 2011 г. " Кооперация будет достаточно плотной, и в год придется делать не 20 двигателей, как в 2009 и 2010 гг., а выходить на значительно большее количество, не менее 50-60 двигателей ежегодно",- сообщил журналистам главный инженер ФГУП "ММПП "Салют" Валерий Поклад на МАКС-2009.
Также на МАКС-2009 был подписан контракт между ФГУП "Рособоронэкспорт" и ведущей индийской госкорпорации HAL на поставку 26 техкомплектов российского двигателя РД-33 3-й серии, которые устанавливаются на истребителях серии МиГ.
В сфере военно-транспортных и грузовых самолётов основные новости касались реанимации двух проектов российско-украинского сотрудничества. Было решено продолжить совместные работы по разработке военно-транспортного самолета Ан-70. Соответствующие документы подписали министр обороны России Анатолий Сердюков и и.о.министра обороны Украины Валерий Иващенко. Авиакомпания "Волга-Днепр" проявила интерес к доводке и запуску в производство гражданской модификации самолета Ан-70Т. Кроме того, представителями ОАК, авиакомпании "Волга-Днепр" и АНТК им. Антонова (Украина) подписано соглашение по техническим требованиям на разработку новой модификации АН-124-100М-150 "Руслан". Грузоподъёмность самолета должна быть повышена до 150 т, дальность полёта - до 4000 км при максимальной загрузке или до 15000 км без груза. Предполагается, что "Волга-Днепр" закажет 40 машин, а еще 60 самолетов будут размещены как заказ Минобороны РФ и пойдут на экспорт. Возобновление серийного производства модернизированного "Руслана" запланировано на 2012 г.
Что касается чисто российских проектов, то сразу несколько самолётов "Туполев" заказаны Управлением делами президента РФ для спецотряда "Россия", обеспечивающего работу высших лиц государства. "Все самолеты изготавливаются на базе Ту-214, - сказал президент и генеральный конструктор фирмы Игорь Шевчук. - Два Ту-204ПУ (пункты управления) будут переданы в течение следующего года. Заказаны также два специальных узла связи Ту-214СУС, которые планируется поставить до 2011 г". В этом году фирма "Туполев" уже передала в спецотряд "Россия" два Ту-214СР (самолеты-ретрансляторы). По словам Шевчука, в настоящее время подписаны контракты на 12 спецсамолётов Ту-214 разного назначения. На такое же количество авиалайнеров объявлен опцион.
Как сообщил генерал-майор Олег Бармин, уже начаты поставки в строевые части вертолетов Ми-28Н, и до конца текущего года планируется перевооружить на этот тип вертолёта как минимум одну эскадрилью (по неофициальным данным, количество закупок может составить в будущем до 70 шт.). Кроме того, в этом году начинаются поставки установочной партии вертолетов Ка-52 "Касатка" и планируется завершить испытание этого вертолета в полном объеме. После чего будет принято окончательное решение по объемам его поставок в войска. Также в этом году в училища начнут поступать учебные вертолеты "Ансат-У" для замены Ми-2.
Фирма "Камов" заявила, что в настоящее время ведёт разработки нового скоростного вертолёта Ка-102, который сможет развивать скорость до 500 км/ч и будет иметь взлётную массу порядка 30 т, сообщил генеральный конструктор ОАО "Камов" Сергей Михеев. Модель была представлена на стенде компании. По словам Михеева, предстоит проработать еще многие технические вопросы, испытать вертолёты на стендах, а затем на летающих лабораториях. Говоря о новом проекте Ка-92, Михеев сообщил, что этот вертолёт с максимальной скоростью полета 460 км/ч будет иметь взлётную массу 16 т и сможет перевозить 30 пассажиров на расстояние до 1400 км. Всего в России будет построено около 220 вертолётов различного назначения против 169 машин в прошлом году, сообщил на авиасалоне гендиректор компании "Вертолёты России" Андрей Шибитов.
Еще одно традиционное направление МАКСа - это "беспилотники". Компания "Транзас" впервые показала беспилотный комплекс "Дозор-600", самый большой в своем классе. Аппарат может нести ударную составляющую, может применяться и в разведывательных целях, заявляют разработчики. Машиной управляют с земли два человека: пилот-оператор и наблюдатель. Однако "Дозор-600" может летать и в автономном режиме, ориентируясь по спутниковой системе ГЛОНАСС. Испытания аппарата еще продолжаются, массовое производство аппарата начнется не ранее 2010 г. Максимальная взлётная масса БЛА "Дозор-600" составляет 640 кг. Масса полезной нагрузки - 120-220 кг. Практический потолок - 7500 м. Дальность полета - 3700 км. Максимальная продолжительность полета - 24 часа. "Транзас" представил еще целый ряд БЛА различных классов и аэродинамических схем.
Ну а пока МВД России приобрело у компании "Беспилотные системы ZALA AERO" для своего подразделения, находящегося в Байконуре (Казахстан), несколько комплексов БЛА ZALA 421-04M. Комплексы уже переданы в отряд Центра авиации МВД РФ. В каждом комплексе имеется два БЛА ZALA 421-04M самолетного типа со сменными полезными нагрузками. Комплексы планируется использовать для предотвращения хищений имущества при охране космодрома Байконур. Компания "Беспилотные системы ZALA AERO" представила на МАКС-2009 также новинку - БЛА ZALA 421-16. Новый БЛА с максимальным взлётным весом 18 кг оснащен целевой нагрузкой общей массой до 3 кг и может находиться в воздухе около 7 часов. Полученная информация передается на пункт управления в реальном режиме времени на дальность до 70 км. Аппарат предназначен для поиска, обнаружения и наблюдения за объектами, расположенными на земле.
В заключение - о космических разработках. ОАО "Протон-Пермские моторы" предстоит совершить в России "космическую революцию". В ближайшее время на нём начнётся выпуск узлов и агрегатов ракетного двигателя РД-191 для перспективного ракетного комплекса "Ангара", способного поднимать на низкую околоземную орбиту груз весом от 1,5 до 25 тонн. "Сердцем" каждого из носителей является универсальный ракетный модуль, оснащенный мощным экологически чистым двигателем РД-191 разработки ОАО "НПО "Энергомаш имени академика В.Глушко". Новый комплекс должен прийти на смену "Протону", который доставляет грузы на орбиту в течение 35 лет. С прошлого года "Ангара" проходит земные испытания. Первая ракета нового класса стартует в космос в 2011 г. с российского космодрома "Плесецк". Данная ракета-носитель тяжелого класса, повышенной грузоподъемности называется "Ангара А-7" (стартовая масса 1133 т, выводит на орбиту до 35 т полезного груза), разработана Центром им.Хруничева.
На стенде Ракетно-космической корпорации "Энергия" можно было детально рассмотреть, каким будет космодром "Восточный" (Амурская область), новая ракета-носитель "Русь" и перспективный транспортный корабль. Именно с "Восточным" связывают дальнейшее освоения космоса Россией. Отсюда новые тяжелые ракеты отправятся на геостационарную орбиту и к дальним планетам. Первый пуск ракеты с новым космическим кораблем запланирован на 2018 год.
В авиации все ситуации делятся на штатные (то, как должно быть) и нештатные (когда что-то или всё идет не так). Подводя итоги МАКСа-2009, можно сказать, что наш авиапром всё-таки идет на взлет. Пусть нештатно, с перекосами и проблемами, но все-таки на взлёт! Значит, у наших ВВС есть шанс обновиться. Глядишь, позже появится он и у гражданских перевозчиков…
Владимир Семенко МИССИОНЕРЫ НОВОЙ ЭРЫ
"Государство и церковь", "церковь и общество" - эти вопросы сегодня, как никогда остро, стоят на повестке дня. И острота эта определяется отнюдь не только фигурой нового Патриарха, чей деятельный нрав действительно может способствовать тем или иным сдвигам внутри самой церкви. Дело не только в этом: налицо кризис российского государства и жесточайший, невиданный доселе кризис русского народа. Таким образом, сегодня Русская Православная церковь развивается в контексте этих двух мощных факторов.
Стремительное социальное, культурное и ценностное расслоение опять поделило страну на две неравные части, одна из которых, несравненно меньшая, беспощадно подавляет и отсекает от жизни большинство. В сегодняшней России нарушена не только социальная справедливость, но и справедливость национальная, или даже биологическая. Большинство русских пребывает не просто на грани бедности, но и на пороге физического вымирания, чему способствуют массовый алкоголизм, аборты и продолжающийся развал института семьи.
