Итоги Итоги - Итоги № 5 (2014)

Что ждет «испанца» в России? Семейство Leon — самое ходовое в арсенале бренда, а доля универсала, по расчетам представительства SEAT, составит порядка 15 процентов. Насколько сбудется оптимистический прогноз, будет зависеть только от цены: если накрутка по сравнению с пятидверкой не превысит одной десятой, то у Leon ST есть все шансы перебороть наши стереотипы насчет непрестижности этого типа кузова.

Вся президентская стать

/  Автомобили /  Новости

Бездонный, то и дело пересыхающий бак, демонический налог, вечный бой за парковочные сантиметры — для любителей фулл-сайза все это не аргументы. Управлять увесистой самодовольной махиной — особое удовольствие, легкий наркотик, вызывающий привыкание. Эти люди всерьез переживают лишь об одном: влезет очередной «танк» в гараж или придется перестраивать?

У нас «автодома» встречаются нечасто, в особенности американские: для тех, кто поскромнее в запросах, есть Chevrolet Tahoe, более требовательные «новоселы» выбирают Cadillac Escalade. И все! А как же однофамилец 16-го президента США, Lincoln Navigator, который последние лет пятнадцать слепит «Кэдди» в зеркала у себя на родине? Те «линкольны», которые попадаются на российских дорогах, завезены серым путем. Кстати, ожидается наплыв «нелегалов»: на днях вышла информация о Navigator 2015 модельного года.

5,27 метра в обычном варианте и 5,65 в длинном — не транспортное средство, а бабушкин шкаф! Только на сей раз без спорной фурнитуры. Вместо жутковатой барбекюшницы появилась облицовка в виде крыльев, изменились формы капота, фар и противотуманок, нижнюю решетку декораторы вовсе убрали: избыток хрома мозолил глаза. Задние фонари замкнули перемычкой-отражателем, а базовые 18-дюймовые диски проапгрейдили до «двадцатых», не забыв припасти для пижонов обувку 22-го размера. Исполненный чувства собственной важности здоровяк, тем не менее, берет под козырек при виде хозяина: стоит разблокировать замки с ключа, как подле дверей появляются световые «коврики» в виде эмблемы Lincoln.

Восемь человек, которых примет на борт Navigator, не будут ни в тесноте, ни в обиде. Шпон из древесины зирикота, отменная кожа, лаконичные и приятные на вид пульты управления всем на свете — после аляпистого ретро-интерьера прошлых лет новый царь-внедорожник просто образец стиля и респектабельности. Можно взять машину с капитанскими креслами второго ряда, но, если важна человеко- и грузовместимость, лучше предпочесть удлиненную версию со «скамейкой». В сложенном виде мебель образует не только 3630-литровый ангар, но и ровную, как бильярдный стол, площадку. Чем еще хорош длинномерный Lincoln: даже когда «все дома», в багажнике остаются фантастические 1,2 кубометра.

С самого своего рождения (1997 год) Navigator представляет собой перелицованный Ford Expedition — с поправкой на отделку, комплектацию, а теперь и на двигатель. 5,4-литровый атмосферный V8 от гигантского Ford передал эстафету еще более ломовому EcoBoost 3.5 V6 с двумя турбинами. Несмотря на смешной по американским понятиям объем, «шестерка» и мощнее (минимум 370 л. с.), и тяговитее (583 Н.м), и экономичнее.

Привод по-прежнему задний или полный, подвески независимые. Из новшеств — адаптивные амортизаторы, способные менять жесткость каждые две миллисекунды, и электроусилитель руля с переменной характеристикой.

Казалось бы, очередной громила made in USA для внутреннего потребления — нам-то что за интерес? Между тем бренд Lincoln вполне может официально прийти в Россию: как рассказали «Итогам» в СП Ford Sollers, такая возможность рассматривается. Правда, речь идет об отдаленной перспективе. Если это произойдет, у Cadillac Escalade заведется нежеланный сосед.

Дела в гору

/  Автомобили /  Новости

Удивительно, как резко Highlander набрал высоту в российском хит-параде Toyota: первый же полный год дал почти 10 тысяч реализованных машин, до Prado и Land Cruiser 200 рукой подать. «Горец» чуть просел в 2013-м, но тому есть объяснение: замаячило третье поколение. Лихое, продвинутое и упакованное. Его продажи стартовали на прошлой неделе.

Желающих встать в очередь оказалось столько, что компании пришлось выбивать дополнительные квоты. Притом что дешевым автомобиль не назовешь: 1,76 миллиона рублей — это больше, чем просят за начальный Prado, а ведь базовый Highlander нынче идет не с 3,5-литровым V6, а с 2,7-литровой «четверкой» в 188 л. с. И не с полным приводом, а с передним. Зато — прогресс в планировке салона и материалах, место для восьмого пассажира, улучшенная управляемость, более качественная «шумка» и несколько фенечек, создающих настроение и уют. Тут и декоративная подсветка, и полочка на центральной консоли, куда замечательно впишется мобильник, и мегабокс между сиденьями, способный проглотить приличных размеров сумку. Старший движок с этого года мастер налоговой оптимизации: в нем 249 «лошадей»!

Из потерь, для большинства пользователей, возможно, непринципиальных, отметим облегченную схему 4x4 с электромагнитной муфтой, как у большинства «братьев по разуму» (в отличие от основной массы паркетников предыдущий Highlander мог похвастать дифференциальным постоянным полным приводом). Здесь же многодисковое сцепление распределяет тягу между передней и задней осями в пропорции от 100:0 до 50:50, ориентируясь на профиль ускорения и пробуксовку передка.

Вариантов оснастки всего два, и оба не разочаруют. Исполнение «Элеганс» предполагает восьмиместный кожаный салон, чип-ключ, сервопривод пятой двери, климат-контроль на три зоны, обогрев руля, передних и задних сидений, электрозеркала, датчики дождя и света, крепкий тыл с парктроником и камерой, симпатичные 19-дюймовые колеса, LED-светотехнику и другие полезности. «Престиж» облегчит карман еще на 124 тысячи, а взамен увеличит тачскрин с 6,1 до 8 дюймов, добавит в список помощников навигацию, передний парковочный радар и систему мониторинга слепых зон, электрифицирует место сидящего справа, снабдит кресла первого ряда вентиляцией. Водительское — еще и памятью.

Загнав аппарат в одну ценовую нишу с «Прадиком», маркетологи Toyota по-своему правы. За сопоставимые деньги «Горец» оснащен лучше, а рассекать по серьезному бездорожью придется далеко не всем. Порой для счастья достаточно вместительного и легкого в управлении кроссовера с честным клиренсом. Highlander именно такой. Для сомневающихся припасен последний аргумент — невысокий пока спрос среди угонщиков.

Электрическое напряжение

/  Автомобили /  Новости

Случилось то, чего не ждали: в России появился доступный электромобиль. Относительно доступный, конечно: даже после 800-тысячного дисконта на ценнике Mitsubishi i-MiEV значится сумма «999 000 рублей». Это всего на 177 тысяч больше, чем в Японии, и все же немало: среди эквивалентов — компактные «проходимцы» и даже представители бизнес-класса. Дилеры Mitsubishi предлагают вместо этого вложиться в 3,5-метровый хетчбэк с непритязательной отделкой, задним приводом и отнюдь не спорткаровской динамикой. Отобьется ли инвестиция? Посчитаем.

При двухставочном тарифе на электричество ночная заправка i-MiEV от бытовой розетки обойдется москвичу в 18 рублей 56 копеек. Заявленный производителем запас хода — 150 километров, то есть километр пробега стоит чуть больше 12 копеек. Близкий по характеристикам Daewoo Matiz 1.0 тратит в городе 7,5 литра бензина на сотню, соответственно, при столичной цене Аи-92 каждый пройденный километр выльется в 2 рубля 30 копеек. Безумное расточительство!

Все хорошо, если бы не трехкратная разница в цене самих машин. Чтобы переплата в 675 тысяч рублей себя оправдала, владельцу i-MiEV предстоит намотать свыше 300 тысяч километров, это десять лет активной езды. Или чуть меньше, если принять в расчет экономию на обслуживании: электромобили практически не требуют замены фильтров и жидкостей. На другой чаше весов — радость от общения с безвредным, прикольным и модным прибором. Почему нет?