Фисташка
/ Автомобили / Личный опыт
Олимпийская чемпионка по синхронному плаванию Дарья Коробова — о своем Land Rover Range Rover Evoque
Я с детства мечтала получить права и сесть за руль. Останавливало одно — возраст. Поэтому, когда мне исполнилось 18 лет, собрала необходимые документы и отправилась прямиком в автошколу. Спортивный график плохо сочетается с занятиями по вождению, тем не менее старалась выкроить время на посещение лекций и занятий с инструктором. Училась ездить на вазовской «пятерке». Освоение машины с механической коробкой передач — занятие не из простых, но я и не хотела легкой победы. Экзамены сдала с первого раза и без чьей-либо помощи.
Первым моим автомобилем стал Hyundai Santa Fe с автоматом. Сейчас уже смешно вспоминать: родители, впервые увидев его под окнами, долго не могли прийти в себя от того, что дочка смогла самостоятельно доехать из салона домой. За шесть лет стажа я поменяла много машин: некоторое время ездила на седане Mercedes С180, затем приобрела Hyundai Santa Fe в новом кузове, а потом президент подарил за Олимпиаду в Лондоне Audi A8. Покатавшись на этой громадине несколько месяцев, поняла: хороша, чертовка, но не для меня. Автомобиль большой, удобный, но попробуй найди для него парковочное место!
Как-то раз узнала, что у нас скоро начнутся продажи нового Range Rover Evoque. Когда первый раз его увидела на картинках, влюбилась: небольшой, высокий, а самое главное — красивый. То, что надо. Уже знала, что он будет моим, даже на тест-драйв не поехала. Заказала комплектацию с люксовым салоном, автоматической коробкой и двухлитровым бензиновым двигателем. Цвет кузова замечательный, фисташковый, хотя в каталоге он называется почему-то Colima Lime. Внутреннюю расцветку тоже подобрала в тон — зелененькую. Люблю гармонию.
Машина у меня пятидверная, а не купе. Часто езжу с друзьями по городу, поэтому не люблю, когда замурована посадка на задний ряд. Я девушка высокая, мой рост 180 сантиметров, но за рулем достаточно места, чтобы чувствовать себя как рыба в воде. Многие знакомые, впервые увидев Evoque, спрашивают: «И как ты не бьешься головой о потолок? Он же низкий!» Но, вольготно устроившись в кресле, признают свою ошибку. Кроссовер только внешне кажется компактным, внутри можно потеряться.
Еще некоторые сетуют на непрактичность «англичанина». Мол, ничего, кроме косметички, в багажник не помещается. Неправда! Как-то переезжала со спортивных сборов, вещей было много. Сумки, чемоданы и коробки с книгами спокойно разместила в грузовом отсеке. Конечно, пришлось разложить сиденье, зато за один рейс справилась.
Подруги говорят, что я идеальный водитель, ездить со мной по городу не страшно. Хотя иногда после тренировок, когда сильно устаю, могу в меру агрессивно вести машину. В выходные — другое дело. Люблю просто так покататься по столице в свое удовольствие. Не медленно, но и не быстро. Поездка для меня прежде всего связана с кайфом, а не с экстримом. И Evoque, по-моему, не против такого хобби. Нажимаешь легонько на газ — и он мгновенно ускоряется, переносишь ногу на тормоз — послушно замедляется. Я особо не гоняю, хотя автомобиль позволяет это сделать. Как-то заглянула в брошюрку из бардачка: максимальная скорость — 217 км/ч и разгон до сотни за 7,6 секунды. Впечатляет.
Спустя несколько месяцев после покупки поняла, что мне не хватает в Evoque... простого люка. Да, есть панорамная крыша, но она не сдвигается, а иногда так хочется открыть верх и быстро ехать, впустив в салон теплый ветер и летнее солнце!
Каких-то технических проблем за несколько месяцев владения не возникло. Разве что перегорел предохранитель 12-вольтовой розетки и периодически приходится доливать антифриз. В сервисе поломку устранили за считаные минуты и заявили, что все работает отлично, а охлаждающая жидкость выкипает из-за особенностей машины.
Собираюсь ли менять свою «фисташку» на что-нибудь другое? Пока нет, но, если возникнет такое желание, скорее всего пересяду на спортивный Porsche или Chevrolet Camaro. Но это для души. А для повседневного перемещения подойдет Mercedes ML или Cadillac SRX.
Слушал и записывал Алексей Морозов
Конкурент / Автомобили / Новости
Конкурент
/ Автомобили / Новости
Придумать симпатичный, вместительный, привлекающий внимание людей всех возрастов универсал — задачка не из простых. Сделать из седана или хетчбэка «вагон» могут многие, но придать задней части гармоничности удается далеко не всем автопроизводителям. Результат экспериментов в большинстве случаев одинаков — получается либо неинтересная, но практичная модель, либо дизайнерская, но с маленьким багажником.
То, что Honda с начала 2000-х не выпускает универсалы на базе Civic, вовсе не говорит о том, что японцы навсегда о них забыли. Возможно, все эти годы они накапливали опыт, оценивали то, что выпускают конкуренты, то есть делали выводы и ждали походящего момента, чтобы вывести на рынок новую модификацию. А гром грянул в марте этого года. Прототип будущей модели Honda Civic Tourer представили на автосалоне в Женеве. Интерес публики к прототипу был неподдельным и вполне ожидаемым. А сейчас, незадолго до премьеры во Франкфурте, компания опубликовала первые фотографии серийного универсала и некоторые технические подробности.
Если взять снимок Civic Tourer и прикрыть ладонью заднюю часть, то мы увидим, что передок ничем не отличается от красавца хетчбэка, который уже давно продается. Тем не менее придаток ничего не испортил. Наоборот, машина смотрится стильно и динамично. Японцы хвастаются, что их универсал станет самым просторным в классе и придется по вкусу покупателям, которым важно иметь как можно больше пространства для работы или путешествий с семьей. Если так, то что может предложить багажник? Ведь с малым объемом поездка на дальнее расстояние ставится под сомнение. Кладовая заведует 624 литрами свободного пространства. Как удалось добиться такого результата, понять невозможно. У ближайшего конкурента с «кормой» Opel Astra этот показатель 490 литров! А Ford Focus Wagon и вовсе проигрывает 148 литров. Тем не менее с разложенными сиденьями каморка «японца» расширится более чем в 2,5 раза. Примечательно, что в Civic Tourer можно как угодно трансформировать задний диван с помощью системы Magic Seats, опробованной на других машинах. Перебирая варианты, можно найти нужный.
По части ходовой — маленькая революция. Civic Tourer станет первой серийной моделью компании, где применят адаптивную подвеску. Выбрав один из трех режимов (Comfort, Normal или Dynamic), можно добиться баланса между отточенной управляемостью и комфортом.
Что касается двигателей, европейцы смогут приобрести машину с одним из двух силовых агрегатов на выбор: с дизелем объемом 1,6 литра или с 1,8-литровым бензиновым мотором. В зависимости от типа двигателя и комплектации можно будет получить либо механику, либо автоматическую коробку передач. Производство Honda Civic Tourer стартует в 2014 году на британском заводе марки. Попадет ли универсал в Россию? Как рассказали корреспонденту «Итогов» в представительстве марки, официальной информации о запланированных поставках нового Civic Tourer на российский рынок на данный момент нет.
Спортивное поведение / Автомобили / Новости
Спортивное поведение
/ Автомобили / Новости
Не успел хетчбэк Seat Leon выйти на просторы российского рынка, как горячие испанцы приготовили сюрприз, объявив о начале приема заказов на стильную трехдверку. Что же в ней особенного? Задорный автомобильчик с приставкой SC, означающей Sport Coupe, должен прийтись по вкусу городской молодежи, жадной до всего нового. Третья генерация «Леона» и так выглядит более агрессивно, чем ее предшественник, а уж лишенная двух створок версия смотрится гармонично и поджаро. Чего только стоят передние полностью светодиодные фары ломаной формы, украшающие переднюю часть автомобиля. Или задние фонари с «надбровными» дугами, визуально разрезанные крышкой багажного отделения. Настоящий мачо!
Длина новинки 4228 миллиметров, ширина — 1810, а высота — 1461. Автомобиль немного короче и уже своего собрата, зато на пару миллиметров выше. Но, несмотря на потерю в миллиметрах, объем багажника Leon SC не пострадал и составляет прежние 380 литров.
К нам новинка идет со 105-сильным двигателем 1.2 TSI, двумя версиями 1.4 TSI, выдающими 122 и 140 л. с., а также 180-сильным 1.8 TSI. Для любителей контролировать машину целиком и полностью предусмотрена 5- или 6-ступенчатая механическая коробка передач. Тот, кто предпочитает спокойную езду и две педали вместо трех, сможет в зависимости от версии заказать автомобиль с роботом DSG. Впрочем, приставкой Sport Coupe можно окрестить лишь версию с самым мощным силовым агрегатом. С ним трехдверка разгоняется до первой сотни за 7,5 секунды, а максимальная скорость превышает 225 км/ч. Расход бензина при этом не слишком большой — всего 6 литров в смешанном цикле езды.
