— Болото, словом.
— Лучше так, чем с бурными потрясениями и непредсказуемыми последствиями. По крайней мере, я от скуки не страдаю. Если чувствую нехватку адреналина в крови, всегда могу на футбол сходить. Мяч погонять, на других посмотреть.
— Ну да, вы же страстный фанат ЦСКА.
— Это с детства. Отец в свое время привел на стадион на Песчаной улице, потом я уже туда ходил с Наталией, будущей супругой... Даже когда команда вылетела в первую лигу, болел за нее, старался прийти на игры. Я знаком с Гинером, президентом клуба. Если время позволяет, выбираюсь на выездные матчи ЦСКА в еврокубках, хожу на домашние топовые встречи. Был на игре армейцев с «Арсеналом» в Лондоне, не пропускаю финалы Лиги чемпионов с 2005 года, последние несколько лет жену с дочкой беру с собой. Правда, ЦСКА пока дальше четвертьфинала не пробивался… Сам тоже люблю побегать по полю, хотя получается редко. Но в 2002 году летал с командой Госдумы в Японию, во время чемпионата мира мы провели в Токио товарищеский матч с местными парламентариями. Летом вот был с семьей на Олимпиаде в Лондоне. Дочке повезло увидеть финал мужского волейбольного турнира, когда наши в пятисетовом матче победили бразильцев. А мы с женой параллельно смотрели бронзовую игру российских баскетболистов. Тоже получили удовольствие. Еще были на художественной и спортивной гимнастике, легкой атлетике, финале по синхронному плаванию. Наташа когда-то имела первый разряд по спортивной гимнастике и по-прежнему к ней неравнодушна…
— Вы в юности ослушались родителей, а дочь, кажется, пошла по вашим стопам?
— Да, Аня занимается инвестиционным банкингом, работает в Лондоне.
— На хобби время находите, Михаил Михайлович? Прежде значки собирали.
— В коллекции старых гербов российских городов фактически уже комплект. Тематика понятна: любовь к истории, географии, наглядное представление о родной стране. Периодически появляются новые экземпляры, но не слишком часто.
— Сколько у вас всего значков?
— Несколько тысяч. Точное число не назову.
— А еще банкир!
— Так вы же сами говорите: хобби. Занятие вне рабочего времени. Могу позволить себе и округлить…
Гулять подано / Автомобили / Личный опыт
Гулять подано
/ Автомобили / Личный опыт
Певец Александр Фадеев (Данко) — о своем Infiniti G37 Cabrio
Почему именно кабриолет? Этот вопрос я слышу постоянно. Да просто автомобиль-трансформер идеально подходит под мой стиль жизни. Каждый из нас подбирает обувь по погоде, квартиру — по возможностям, а машину — по потребностям. Моя жизнь такая же открытая, как Infiniti G Cabrio, это нормально для публичного человека.
Раньше я ездил на BMW Х5 и Mercedes ML, Infiniti — первый «японец» в моей водительской истории. И знаете, я просто поражен качеством сборки, оно великолепно! Все-таки у ниссановцев получилась самая что ни на есть премиальная марка, без скидок. Почувствовав весь кайф езды на такой машине, я уже вряд ли пересяду на что-то подешевле.
О практичности кабрика говорить смешно: диван или холодильник не увезешь, впрочем, у меня и необходимости такой нет. Лишь однажды возникла нужда отвезти зеркало — так я крышу сложил и прекрасно доехал. Людей вожу редко, но практика показала, что четверо в G Cabrio помещаются спокойно. Большего и не требуется.
Летом стараюсь кататься с опущенным верхом. При моем графике нечасто удается просто пройтись, прогуляться, и такие поездки — оптимальный вариант, чтобы побыть на воздухе, позагорать, а еще можно курить без опасения пропитать дымом салон. Кто-то возразит, что Москва и кабриолет — вещи несовместимые, но лично я особенной загазованности не ощущаю. Ведь пешеходы как-то ходят по тротуарам, дышат тем же самым и не жалуются. После дождя просто красота. Плюс в моей машине постоянно комфортная температура: «умная» система кондиционирования и подогрева делает ее всепогодной. С кровлей (она металлическая, не брезентовая) тоже никаких проблем: тепло держит, ничего не заедает. Открывать зимой я ее, правда, не пробовал: какой смысл? И вообще в плане надежности «японец» на высоте. За полтора года ни малейшей поломки! Поскольку езжу я только по Первопрестольной, изредка выбираясь в ближнее Подмосковье, намотал не так много, но первые выводы можно делать.
«Лошадок» в моем G37 Cabrio хватает: здесь их ровно 333, прилично для не самого увесистого автомобиля. Расход? Великоват, но только в те моменты, когда хорошо надавливаешь на педаль: если ни в чем себе не отказывать, шестицилиндровый двигатель кушает минимум пятнадцать литров. В спокойном режиме все нормально. Увы, налог недетский — в столице почти 50 тысяч в год.
Я спокойный водитель и не злоупотребляю динамическими способностями Infiniti. В отличие от многих коллег по движению, которые кричат на проезжающие мимо машины, жестикулируя и посылая всем вокруг лучи ненависти, я не ругаюсь и не раздражаюсь, обычно происходящее вокруг меня не трогает. На дороге веду себя сдержанно, да и вожу оптимально, так как за рулем уже много лет. Могу поделиться своим главным кредо: не ехать на грани фола, всегда оставляя пространство для маневра. Может, благодаря ему я и не попадал в аварии ни разу за двадцать лет?
О следующем автомобиле еще не думал, но когда-то этим придется заняться. Выбирай я прямо сейчас, не задумываясь взял бы QX56. И вообще, как любой взрослый мальчик, при первой возможности окружил бы себя большими машинами. А так все устраивает, Infiniti G — классный аппарат.
Пошел на повышение / Автомобили / Новости
Пошел на повышение
/ Автомобили / Новости
Увеличенный клиренс, серебристые накладки из серии «я почти внедорожник», огромные колеса и щегольские релинги — из Volvo V40 получился очень обаятельный кроссовер. Элегантный и сдержанно-агрессивный, как все «шведы» последних лет, он станет зазнобой для многих россиян. Особенно учитывая денежный эквивалент: боссы Volvo решили не томить поклонников и рассказали, почем V40 Cross Country для народа.
Любителей порисоваться попросили приготовить 1 миллион 189 тысяч рублей — во столько оценена машина с передним приводом и движком T4. Двух литров объема и 180 лошадиных сил достаточно, чтобы пришпорить почти полуторатонный автомобиль до 100 км/ч за 8,7 секунды. Расторопный малый! Для «скалолазания» по бордюрам такого V40 Cross Country будет достаточно, съехать с асфальта не страшно, а средний расход бензина не превышает 7,5 литра — недаром в Старом Свете доля моноприводных кроссоверов перевалила за 50 процентов. Тем не менее производитель больше рассчитывает на версию 4x4: в России бывает и скользко, и снежно. Четыре ведущих идут с более мощным мотором T5: при той же кубатуре «турбопятерка» выдает уже 213 л. с., разгоняя Volvo до сотни за 7,2 секунды — как какой-нибудь хот-хетч. Будут и дизели, но по какой цене и когда именно — пока вопрос. Зато с бензиновыми Volvo V40 Cross Country все предельно ясно: продажи стартуют в феврале будущего года.
Для тех, кто придерживается правила «все свое вожу с собой», шведы предусмотрели вместительный багажник: около 500 литров для 4,4-метрового авто совсем немало, а в перечне удобств упомянуты последняя версия системы City Safety, благодаря которой машина может самостоятельно затормозить со скорости 50 км/ч, подушка безопасности для пешеходов (!), система удержания в полосе, функция распознавания дорожных знаков, автоматический парковщик и многое другое.
Ценностная установка / Автомобили / Новости
Ценностная установка
/ Автомобили / Новости
О том, что у нас появится крестоносный седан с пляжно-калифорнийским именем Malibu, было известно еще в прошлом году — джиэмовцы обещали привезти респектабельный «Шеви» к середине лета. Случилась заминка: «бизнесмена» показали лишь на Московском автосалоне в конце августа, и вот наконец замаячил финиш. Как стало известно «Итогам», первые заказанные автомобили уже едут в Россию, клиенты получат их буквально на днях.
Если о человеке судят по одежке, то машину оценивают по размерам. В этом плане Malibu сама презентабельность: BMW 5-й серии всего на три с половиной сантиметра длиннее, а Toyota Camry, Nissan Teana и Ford Mondeo даже немного уступают «американцу». Хотя чего здесь больше — made in USA или корейской кухни, еще вопрос: посмотришь спереди — ни дать ни взять Epica с ее восточным разрезом глаз, зайдешь сзади — «республиканец» Camaro собственной персоной. Такой вот интернационал.
