Действие «Котовского» происходит не в России, а в Бессарабии и на Украине! Погромщиками соответственно были молдаване и украинцы, а русские полицейские и военные как раз выступали на защиту громимых местечек и несли, кстати, потери – и от нападавших «коренных жителей», и от защищавшихся еврейских отрядов самообороны. К слову сказать, на территориях, населяемых преимущественно великороссами (одним из самых национально терпимых этносов мира), никаких погромов никогда не было. И не только потому, что еврейских местечек там не было, а скорее, потому, что у русских есть уникальные опыт и традиции мирного, толерантного сосуществования с другими этносами.
Просьба к создателям сериалов: щадить национальные чувства не только уважаемых национальных меньшинств, но и уважать эти чувства у большинства. Иначе при такой телеполитике «национальная гордость великороссов» так видоизменится, что в трудную минуту (не дай бог, конечно!) защищать малые народы будет некому.
Тимур КАРИМОВ
Код для вставки в блог или livejournal.com:
9
Погромы с больной головы… 35
В сериале «Котовский» есть сцена, в которой герой, благородный разбойник, мужественно расправляется со звероподобными русскими мужиками-погромщиками.
2010-03-17 / Тимур КАРИМОВ 36
открыть 35
КОД ССЫЛКИ:
Прокомментировать>>>
Общая оценка: Оценить: 4,7 Проголосовало: 10 чел. 12345
Комментарии: 17.03.2010 21:43:02 - Владимир Николаевич Иванов пишет:
Спасибо!
Спасибо Вам, Тимур, за смелую статью! Подобные ляпы на ТВ не редкость и не случайность. Вместо извинения придумают ещё что-нибудь похлеще.
Они сражались за Родину
Война ошибок не прощает
ПОБЕДИТЕЛИ
Гибель авиации Западного фронта в первые дни войны
После мощной артиллерийской и авиационной подготовки (более 50% всех сил) на рассвете 22 июня 1941 г. немецкие войска вторглись на территорию СССР. В первый день войны свыше 1 тыс. немецких бомбардировщиков подвергали неоднократным налётам 66 наших аэродромов, на которых базировались основные силы авиации западных приграничных округов. В первую очередь были атакованы те аэродромы, на которых располагались авиационные полки, вооружённые самолётами новых типов. Одновременно немецкие истребители вели борьбу с нашими самолётами в воздухе, а также подавляли средства ПВО аэродромов. В результате внезапных массированных ударов по нашим аэродромам и ожесточённых воздушных боёв ВВС западных округов в первый день войны потеряли около 1200 самолётов, в том числе 800 было уничтожено на аэродромах. Однако попытки врага полностью разгромить советскую авиацию и подавить волю наших лётчиков к сопротивлению не увенчались успехом. Опыт борьбы с авиацией, полученный немецкими лётчиками в войне с Польшей, Францией, Бельгией и в воздушных боях над Англией, не оправдал надежд гитлеровского командования. Несмотря на трудности и сложность обстановки, советские лётчики мужественно вступили в борьбу с фашистской авиацией.
Почему массированным налётам авиации в первый же день войны 22 июня подверглись 26 советских аэродромов, где базировались наиболее боеспособные авиационные полки? Нанеся большой урон нашей авиации, противник захватил господство в воздухе. Почему за первый день боёв ВВС Западного фронта потеряли 738 самолётов, из них 528 самолётов на земле, что составило около 40% самолётного парка Западного фронта, или 63,7% всех потерь авиации на советско-германском фронте за 22 июня?
На эти и другие вопросы о неудачах и победах советской авиации на Западном фронте в первые дни войны ответил «ЛГ» Виктор Николаевич Свищев, военный лётчик, генерал-майор авиации в отставке.
Он непосредственный участник тех событий, за годы войны совершил 92 боевых вылета.
– Виктор Николаевич, какими силами располагала авиация Западного особого военного округа на 22 июня 1941 года? Каковы причины неудач советских лётчиков в первые дни войны?
– Авиация Западного фронта была одной из сильнейших в пяти фронтах, которые вступили в бой в первый день войны. В её состав входили 9, 10, 11-я смешанные авиационные дивизии (армейская авиация); 12, 13-я бомбардировочные и 43-я истребительная дивизии и 313, 314-й отдельные разведывательные полки (фронтовая авиация); 8 корпусных авиационных эскадрилий (войсковая авиация). Смешанные дивизии входили в состав 10, 4, 3-й армий и подчинялись их командующим, фронтовая авиация подчинялась командующему ВВС фронта, которым был Герой Советского Союза генерал-майор авиации Иван Иванович Копец. Он воевал в Испании командиром эскадрильи, прибыл старшим лейтенантом и сразу был назначен заместителем командующего ВВС Ленинградского военного округа, затем – командующим Западного военного округа, не имея необходимой подготовки и опыта работы для командования таким крупным объединением.
Всего в составе авиации фронта имелось 29 полков, из них 12 истребительных, 13 бомбардировочных, 2 штурмовых, 2 разведывательных, и насчитывалось 1789 самолётов. Несмотря на большой состав авиации фронта, прикрывавшего московское стратегическое направление, командующему ВВС был оперативно подчинён 3-й дальнебомбардировочный авиационный корпус, которым командовал полковник Николай Сергеевич Скрипко. В состав корпуса входили 42-я и 52-я дальнебомбардировочные авиационные дивизии. В каждой из них было по два полка, один из которых был вооружён самолётами Дб-Зф, а второй – Тб-3.
С учётом дальних бомбардировщиков 3-го корпуса в составе авиации Западного фронта насчитывалось 2084 самолёта. Все они, кроме И-153 и Тб-3 (иногда на них лётчики в боях получали результаты даже лучше), были новыми и по качеству не уступали немецким или превосходили их.
Против авиации Западного фронта действовали 2-й немецкий воздушный флот, армейская и войсковая авиация Группы армий «Север». 2-м воздушным флотом командовал фельдмаршал Альберт фон Кессельринг, имевший высокий уровень подготовки и опыт ведения боевых действий. Он ещё месяц назад руководил этим флотом в воздушной войне против Англии. В составе немецкой авиации насчитывалось 1679 самолётов, то есть в 1,2 раза меньше, чем у Западного фронта. При таком соотношении сил сторон можно было рассчитывать, что наша авиация, как и предрекала пропаганда перед войной, захватит господство в воздухе, но этого не случилось. Фон Кессельринг, имея меньше самолётов, чем противостоящая авиация, решил уничтожить её в два этапа: на первом – армейскую авиацию, а на втором – фронтовую. Смешанные авиадивизии армейской авиации он решил уничтожить преимущественно на аэродромах, а самолёты фронтовой авиации – в воздухе, так как с ликвидацией истребительных полков бомбардировщики будут летать на задания без сопровождения и станут лёгкой добычей для немецких лётчиков.
Пользуясь преимуществом внезапного нападения, немецкая авиация ещё до объявления Германией войны Советскому Союзу на рассвете 22 июня 1941 года нанесла удары в полосе Западного фронта по 26 аэродромам, которые заранее были разведаны. При этом ударам с воздуха были подвергнуты все аэродромы армейской авиации, кроме одного, о котором немцы не знали, и дополнительно три аэродрома, на которых базировались два разведывательных полка и один бомбардировочный фронтовой авиации.
В дальнейшем налёты следовали один за другим в течение трёх дней для уничтожения оставшихся самолётов армейской авиации, а затем – фронтовой и дальней.
Авиация Западного фронта не была приведена в боевую готовность, и её самолёты стояли на аэродромах зачехлённые, плотными рядами вдоль широких белых линий крыло к крылу. Это обеспечило их массовое уничтожение в первом налёте, так как при попадании в один самолёт огонь перебрасывался на другие, а взрывы бензиновых баков и боеприпасов усиливали огонь, и над аэродромами поднимались дымы пожаров. Трагедией обернулось такое скученное расположение самолётов на аэродромах. Приказ наркома обороны от 19 июня о рассредоточении боевой техники не успел поступить в части. Успеху немецких лётчиков способствовало и то, что на аэродромах отсутствовали зенитные пушки и пулемёты. Поэтому они вились над аэродромами до полного уничтожения самолётов или расхода боеприпасов.
