Всего после 22 июня 1941 г. «Стойкий» прошел 4055 миль. Корабль выставил 280 мин и минных защитников, сбросил 124 глубинные бомбы, выпустил более 1200 снарядов главного калибра, перевез около тысячи бойцов гарнизона Ханко.
За успешное выполнение поставленных задач 3 апреля 1942 г. эсминец «Стойкий» был удостоен гвардейского звания.
4 апреля 1942 г. немецкая авиация совершила массированный налет на корабли, стоявшие на Неве и ее притоках, скованные льдом. Артиллеристы «Стойкого» сбили немецкий бомбардировщик. Как только лед сошел, корабли стали менять свои позиции. «Стойкий» перешел к набережной Красного Флота. 18 июня буксиры перевели эсминец к Канонерскому острову, где он встал в плавучий док для ремонта винтов и очистки подводной части корпуса. После его завершения корабль перешел к причалу фабрики «Канат».
13 сентября гвардейский флаг эсминцу вручил командующий флотом вице–адмирал В.Ф. Трибуц.
На этом активная служба «Стойкого» закончилась. До 1944 г. в море корабль не выходил, а стоял на Неве и Большой Невке. В мае 1943 г. на корабль прибыл новый командир — капитан 3–го ранга Д.Л. Кутай. За 1942 г. он выполнил три стрельбы, выпустив всего 54 фугасных снаряда, за 1943 г. — 6 стрельб (из них 5 учебных и лишь одну боевую), истратив 94 снаряда. 10 июня 1944 г. эсминец вел огонь по позициям врага в районах Териоки и Куоккала на Карельском перешейке.
13 февраля 1943 г. в память о погибшем командующем эскадрой (его автомобиль 21 января при следовании в Кронштадт по льду попал в полынью) «Стойкий» получил новое имя — «Вице–адмирал Дрозд».
Эсминец «Вице–адмирал Дрозд» с 2 ноября 1951 г. по 7 февраля 1956 г. прошел капитальный ремонт и модернизацию. 6 февраля 1960 г. эсминец был выведен из боевого состава и переоборудован в судно–цель «ЦЛ–54». 2 июля 1961 г. при стоянке на бочке у мыса Таран корабль затонул во время шторма.
Гвардейский минный заградитель «Марти»
Императорская яхта «Штандарт» после Ледового похода в апреле 1918 г. долгие годы стояла на хранении в Кронштадтском порту. После подавления Кронштадтского восстания 1921 г. она была переименована в «18 марта».
В 1933 г. ее перевели к стенке Ленинградского судостроительного завода им. А. Марти, и началось переоборудование бывшей яхты в боевой корабль — минный заградитель. 28 августа 1934 г. корабль был переименован в «Марти». В 1936 г. переоборудование было завершено. А 25 декабря 1936 г. на нем был поднят военно–морской флаг.
При перестройке учли и опыт Первой мировой войны, и стремительное развитие военной науки. После переоборудования корабль имел следующие тактико–технические характеристики: водоизмещение 6189 т, длина 122,3 м, ширина 15,39 м и осадка 6,97 м, две паровые машины суммарной мощностью 11 426 л.с., скорость 18/12 уз., дальность плавания до 2300 миль (12–узловой скоростью). Вооружение: 4 — 130–мм орудия главного калибра, 7 — 76,2–мм универсальных орудий, 3 — 45–мм зенитные пушки и 2 спаренных пулемета. Но главным вооружением корабля были мины заграждения. Он мог принять на главную и верхнюю палубы и в двухъярусный трюм от 320 (тип КБ) до 535 (обр. 1912 г.) мин. Мины подавались к кормовым скатам специальными транспортерами. Экипаж — 390 человек.
От императорской яхты «Штандарт» остались мебель и отделка красным деревом, блестящие медные части, кожаные кресла и ковры на палубах офицерских кают и в коридорах.
Модернизация настолько изменила внешний и внутренний вид корабля, что в английском справочнике Джейна было сказано: «Это совершенно новый корабль, не имеющий ничего общего с прогулочной царской яхтой… что явствует хотя бы из контуров и внешнего вида корабля». Англичане именовали минзаг минным крейсером. В 1938 г. корабль стал флагманом соединения заграждения и траления КБФ.
22 июня 1941 г. «Марти» встретил на Таллинском рейде под командованием капитана 1–го ранга Н.И. Мещерского. Первыми боевыми операциями советского флота на всех театрах стали постановки оборонительных минных заграждений. Около 6.30 22 июня командование КБФ получило радиограмму народного комиссара ВМФ с приказанием произвести оборонительные минные постановки в устье Финского залива, на подходах к Ирбену и ВМБ Лиепая, предусмотренные «планом прикрытия», разработанным перед войной.
Для постановки оборонительного минного заграждения в устье Финского залива 22 июня 1941 г. в главной базе — Таллине был сформирован отряд кораблей под флагом командующего эскадрой КБФ контр–адмирала Д.Д. Вдовиченко. В его состав вошли: минные заградители «Марти» и «Урал», лидеры «Минск» (флаг командующего эскадрой) и «Ленинград», эсминцы «Артем», «Володарский» и «Карл Маркс».
Приняв на борт мины, отряд в 1.10 23 июня вышел из Таллина. В течение шести часов он совершил переход из Таллина к месту минной постановки. Корабли закончили постановку заграждения в 7.42 и благополучно вернулись в базу. Противник не оказывал сопротивления.
Минные постановки продолжались и в последующие дни. 25 июня из Таллина вышли «Марта», «Урал», «Ленинград», «Минск», «Карл Маркс», сторожевой корабль «Буря» в сопровождении трех БТЩ, торпедных катеров и малых охотников, с воздуха корабли прикрывали МБР–2. «Марти» выходил в море 26, 29 и 30 июня, участвуя в оборудовании минной позиции в устье Финского залива. Протяженность всего минного заграждения была более 22 миль, а глубина — 7 миль. Всего на центральной минно–артиллерийской позиции было поставлено 2687 мин и 638 минных защитников.
Для прикрытия подходов к Главной базе флота — Таллину минзаг в сопровождении катеров МО 3 июля направился в район к северу от острова Найсар. Как только «Марти» начал постановку мин, по нему открыла огонь финская 12–дюймовая батарея Макилуото. Снаряды ложились близко у борта, осколки летели на корабль. Катера поставили дымовую завесу, закрыв минзаг. Он полностью выполнил задание, выставив 300 мин.
В конце августа директивой Военного Совета Северо–Западного направления было приказано усилить Восточно–Гогландскую позицию и создать тыловую позицию в районе Нерва — Лавенсари — Курильский риф — Сейвесте — Шепелев.
1, 4 и 26 сентября минзаг участвовал в оборудовании тыловой позиции. 10 сентября «Марти» и эсминец «Сметливый» в обеспечение трех БТЩ и трех МО выставили 380 мин для усиления на Восточно–Гогландской позиции.
В конце сентября минный заградитель стоял в Кронштадтской гавани. Корабли и форты Кронштадта оказывали эффективную поддержку частям Красной Армии, наносили противнику большие потери в технике и живой силе. И тогда немцы бросили на корабли авиацию. 21 сентября в результате близких разрывов авиабомб на «Марти» вышли из строя три орудия. 23 сентября был самый большой налет фашистской авиации на Кронштадт. Несколько десятков самолетов кружились среди массы белых облачков зенитных разрывов, один за другим пикируя на стоящие в гавани корабли. Вокруг «Марти» то и дело взметались перемешанные с илом столбы воды. Нередко они обрушивались на палубу. Все больше погибших. Выведены из строя расчеты еще двух орудий. Откуда‑то сбоку, ревя моторами, заходит бомбардировщик. Еще секунда — и полутонная бомба разорвалась в нескольких метрах от форштевня. Образовались множество пробоин в борту. В шкиперском помещении возник пожар. Рядом находился артиллерийский погреб, в случае опасности его следовало затопить. Однако моряки корабля, действуя решительно и умело, не дали огню распространиться дальше. Затопление погреба не потребовалось, корабль был спасен.
Необычным стал выход 26 сентября на усиление тыловой позиции. Необходимо было заградить минами фарватер, который мог быть использован противником. Рано утром «Марти» в сопровождении трех БТЩ и шести малых охотников вышел на выполнение боевой задачи. Постановку заграждения решили начать с западной точки линии, чтобы иметь свободный путь для отхода кораблей. Однако при подходе к восточной точке линии минного заграждения корабли попали под массированный огонь вражеской батареи с мыса Сейвясте. Мины на заградителе были уже окончательно подготовлены к постановке, поэтому попадание даже одного осколка в них вызвало бы взрыв всего боезапаса. В столь критический момент Н.И. Мещерский принял решение вопреки намеченному плану начать постановку не с западной точки заграждения, а с восточной.
Это сокращало время нахождения под обстрелом и исключало попадание под огонь батареи в конце постановки мин. Минзаг шел вперед, закрывая за собой путь и для врага и для себя. Наконец вырвались из зоны обстрела. Приказ был выполнен, и корабль, имея перед собой три тральщика БТЩ, двинулся в обратный путь по немецкому минному заграждению. Прошла минута, другая — и вдруг раздался взрыв, затем второй: оба полутрала перебиты и БТЩ вышел из строя. Еще два взрыва, и второй тральщик потерял оба полутрала. У самого борта, покачиваясь на волнах, проплыло несколько зловещих черных шаров. Шли минуты. Каждая казалась вечностью. Снова взрыв, уже в трале третьего БТЩ. Целым остался только один полутрал. С его помощью и удалось благополучно вывести минзаг на чистую воду. На борту облегченно вздохнули.
