146
В других архивах Третьего рейха о разрабатывавшихся гитлеровскими (или точнее — гиммлеровскими) конструкторами “летающих тарелках” сохранились несколько иные сведения. Специально занимавшийся историей создания немецких “НЛО” советский инженер Павел Лысенко по этому поводу сообщает следующие данные:
“…Первый вариант аппарата вертикального взлёта дисковидной формы был разработан немецкими инженерами Гансом Шривером и Эрихом Габермолем и испытывался в феврале 1941 года на аэродроме близ Праги. По конструкции он напоминал лежащее велосипедное колесо. Ступицей служила пилотская кабина, спицами — регулируемые лопасти типа вертолетных, для прочности заключенных в обод. Изменяя угол атаки этих лопастей, можно было заставить аппарат либо взлетать и садиться вертикально, либо лететь горизонтально в любом направлении. Так выглядело в идеале. Однако на практике скоро выяснилось, что малейший дисбаланс всего “колеса” приводил к жутким вибрациям и тряске машины. Не лучше вел себя и усовершенствованный вариант, отличавшийся от первого размерами, мощностью двигателей и т. д. И хотя конструкторы в случае удачи обещали достичь скорости 1200 км/ч, данные разработки так и остались аэродромной экзотикой…
…Накопленный опыт, по всей вероятности, был использован в конструкции австрийского изобретателя Виктора Штаубергера. Машина, имевшая кодовое название “Диск Белонце”, представляла собой “летающую тарелку”, по периметру которой располагалось 12 наклонно стоявших реактивных двигателей. Однако вроде бы даже не они создавали основную подъёмную силу, а служили лишь для маневрирования. А вот посередине платформы стоял “бездымный и беспламенный” двигатель, принцип действия которого “основывался на “чистом” взрыве, а при работе он потреблял лишь воду и воздух”. Он-то, дескать, и поднимал многотонную машину в воздух… Свой первый и последний полет “Диск Белонце” совершил в феврале 1945-го на авиабазе Амберг в Баварии. Говорят, за три минуты он достиг высоты 15 километров (что сопоставимо со скороподъёмностью выпускавшегося серийно ракетного истребителя-перехватчика Мессершмитт-163 “Комета”) и развил скорость 2200 километров в час. Блестящие результаты, если учесть, что садился и взлетал аппарат вертикально, мог зависать в воздухе и лететь в любом направлении не разворачиваясь…
…Однако война уже подходила к концу, внести какие-то изменения в ее ход новинка уже не могла, и скоро была уничтожена… Её создатель благополучно бежал в США и в 1958 году писал в одном из своих писем:
“Я уже после войны слышал, что идет интенсивное развитие дискообразных летательных аппаратов, но несмотря на прошедшее время и уйму захваченной в Германии документации, страны, ведущие разработки, НЕ СОЗДАЛИ хотя бы что-то похожее на мою модель, взорванную по приказу невежды Кейтеля…”
Сам Шаубергер тоже не возобновил свою конструкцию, хотя американцы сулили ему за это многое (3 млн. долларов, например). Почему, спрашивается? Согласно одной версии, конструктор отвечал на все предложения, что до подписания международного соглашения о полном разоружении нельзя обнародовать его открытие — оно, мол, принадлежит будущему. Честно сказать, “свежо предание, но верится с трудом”. В связи с этим уместно вспомнить хотя бы, как развернулся в США Вернер фон Браун, на ракетах которого американцы в конце концов слетали на Луну. Вряд ли устоял бы перед искушением и Шаубергер, если бы мог показать товар лицом.
Однако, похоже, что ему показать было нечего. Скорее всего он не владел всей полнотой информации. Большинство же его помощников, первоклассных специалистов, навсегда сгинули в нацистских концлагерях.
В.ФИЛЬХНЕР (1877–1957 г.г.) — немецкий исследователь Центральной Азии и Антарктики. В 1911-12 г.г. руководил немецкой антарктической экспедицией в море Уэделла на судне “Дойчланд”. Открыл Землю Луитпольда. В 1926-40 г.г. руководил экспедицией в Центральную Азию для измерения земного магнетизма.
”КРИСТАЛЬНАЯ НОЧЬ” — под таким шифром гитлеровцы осуществили в Германии и Австрии 9 августа 1938 года крупнейшее погромное антисемитское выступление, в ходе которого были уничтожены около двухсот пятидесяти синагог и убито или заключено в концлагеря более 20 тысяч евреев (по новейшим данным — 50 тысяч).
Впрочем, совсем недавно на свет всплыли сведения, что Сталин еще до войны прекрасно был осведомлен о перспективности атомной бомбы, и самым главным его осведомителем в этом деле был не кто иной, как сам Оппенгеймер (“отец атомной бомбы”), который в 1939 году тайно побывал в Москве. “Он приехал под другим именем, — рассказывал в 1994-м сын Берии журналистам английской газеты “Индепендент”, - через Францию, французские товарищи помогли ему приехать сюда, но он был очень огорчен, что ему пришлось уехать, не достигнув никаких результатов. Он хотел работать над этим проектом ЗДЕСЬ, в Советском Союзе…”
69-летнему Серго Берии вторит П.А.Судоплатов — некогда абсолютно секретный агент КГБ, вышедший в отставку в звании генерал-лейтенанта и опубликовавший свои мемуары, увидевшие свет практически на всех основных языках мира. Согласно рассказам Судоплатова, на советскую разведку перед второй мировой войной работал не один только Оппенгеймер, но и Нильс Бор, Энрико Ферми и Лео Сциллард, у которых в семьях было сразу по несколько родственников — убежденных коммунистов (у Оппенгеймера — жена и брат, у Бора — сестра, у Ферми — жена и тесть, у Сцилларда — жена и практически вся ее родня).
Однако американский историк-публицист Эдвард Старджон считает, что даже если Сталин до войны и знал, что атомная бомба — самое перспективное оружие ближайшего будущего, то ничего сделать все равно не мог — все его средства были брошены на подготовку ко вторжению в Европу в 1941 году, а разработки по атомной бомбе он надеялся захватить в результате этого блицкрига у немцев и англичан.
Лёгкий авианосец “Альбион” типа “Гермес” в аргентинских ВМС получил название “Бентисинко де Майо” (“29 мая” — день Святой Троицы, день, когда испанский конкистадор Хуан Гарай в 1536 году основал столицу Аргентины — Буэнос-Айрес.) Авианосец прошел ряд модернизаций и до сих пор числится в составе военно-морского флота Аргентины.
Американский лёгкий крейсер “Бойз” в аргентинских ВМС получил наименование “Генерал Бельграно” (Г.Б. - национальный герой Аргентины, участник войны за независимость 1814-16 г.г.) Крейсер погиб 2 мая 1982 года у Фолклендских островов, торпедированный британской атомной ПЛ во время англо-аргентинского военного конфликта.
В июне 1960 года под давлением прокоммунистических сил в виде партии Национального движения Конго, руководимой знаменитым Патрисом Лумумбой, бельгийские колониальные власти были вынуждены покинуть страну. 30 июня была провозглашена независимость Бельгийского Конго, которое сразу же после этого было переименовано в Республику Заир. Первым премьер-министром Заира стал Лумумба, который с самого начала взял курс на сближение с СССР со всеми вытекающими из этого для американского “уранового источника” последствиями. Американцев это, понятно, никак не устраивало, и вскоре они добились свержения правительства Заира, Лумумба был схвачен наемниками и через некоторое время был убит. Контроль над урановыми рудниками остался в руках США.
Земля Адели — французская часть Земли Уилкса, часть территории Восточной Антарктиды между 136-м и 142-м градусами восточной долготы. Открыта в 1840 году французской экспедицией Ж. Дюмон-Д’Юрвиля, и названа в честь его жены. 27 марта 1924 года правительство Франции специальным декретом объявило о своих исключительных правах на разработку недр, охоту и рыболовство на Земле Адели. Однако правительство США, науськиваемое некоторыми авторитетными полярными американскими исследователями, посчитало этот акт незаконным, мотивируя тем, что этот берег Антарктиды был открыт экспедицией Уилкса на целый год ранее французов. Французы стали яростно защищаться, не делая, однако, попытки фактически завладеть “присоединенными” территориями, и тогда правительство президента Кулиджа распространило заявление, в котором было сказано, что “…открытие неизвестных человечеству земель и формальное объявление о владении ими не дает права на суверенитет, если за открытием не последовало их фактического заселения”.
Среди всех исследователей полярной истории ходят упорные слухи, что смерть ближайшего соратника Бэрда и участника практически всех его полетов до 1928 года Ф.Беннета была вовсе не случайной. Весной 1928 года Беннет, будучи в Канаде, подхватил воспаление лёгких. Дело происходило в захолустном северном городке Амни, через который пролегала трасса очередного дальнего перелета Бэрда, и жизнь Беннета могла спасти своевременная доставка противовоспалительной сыворотки. Но самолет с сывороткой потерпел катастрофу, и обстоятельства этой катастрофы весьма загадочны. Канадский журналист Клемент Бэрон, автор книги “Загадки Белого Безмолвия” полагает, что в этом деле самым непосредственным образом был замешан сам Ричард Бэрд. Впрочем, сколько-нибудь убедительных доказательств у Бэрона не имеется, самый главный его козырь — это сказанные во всеуслышание на похоронах Беннета слова его жены — Коры Беннет: “Смерть Флойда — лучший подарок Бэрду”.
