Отметим, во-первых, что Западная Двина, пересекающая Россию, Беларусь и Латвию, судоходна и в верхнем течении. Если точнее – от расположенного вблизи Беларуси города Велиж, что на западе Смоленской области. И далее – до белорусских Витебска и Полоцка, а затем до приграничного с Латвией белорусского Верхнедвинска. Но между Полоцком и Верхнедвинском судоходство нерегулярное, что обусловлено гидрографическими факторами этого участка Западной Двины. Здесь требуются дноуглубительные работы, очистка русла, укрепление берегов и тому подобное.
А далее это – латвийская Даугава, судоходная почти на всех её участках, вплоть до Рижского порта.
Во-вторых, Западная Двина с помощью Березинской водно-соединительной системы в центральной Беларуси стыкуется со средним течением Днепра и Днепровско-Бугским каналом, «выходящим» в Транспольскую водно-транспортную систему. А она, в свою очередь, соединена с Одером, Балтикой и с трансгерманскими каналами к Рейну и Северному морю. Этот водный путь действовал ещё в 60–70-х годах прошлого века. Но медленное решение экологических и эксплуатационных проблем на этой артерии привело к тому, что сегодня в международных грузоперевозках используются только Днепровско-Бугский канал и, частично, Западная Двина. А Березинская система давно нуждается в реконструкции.
Комплексное использование упомянутых артерий позволит воссоздать сквозной коридор, объединяющий водно-транспортные сети Беларуси, Польши, Латвии, Северной Украины и Западной России. Характерно, что Евросоюз поддерживает восстановление столь важного пути: ЕС ещё 15 лет назад включил этот проект в перечень коридоров общеевропейского значения.
Гендиректор госпредприятия «Днепробугводпуть» Иван Киевец заявил на недавнем совещании в южнобелорусском городе Кобрине по вопросам международного транзитного судоходства, что «программа развития речного транспорта Беларуси ставит задачу вхождения страны в общеевропейскую систему водного транспорта. Так, аналогичный вопрос по дунайской системе уже решён, и сегодня у Дуная есть выход на Рейн и Балтику. Вторым номером здесь – Днепровско-Бугский канал в рамках водно-транспортного направления Днепр–Висла–Одер».
По его словам, «уже подана заявка на участие Беларуси в европейской программе приграничного сотрудничества Украины, Беларуси и Польши. Если эта заявка будет принята, ЕС решит вопрос финансирования проекта соединения Днепровско-Бугского канала с общеевропейской речной системой через Польшу и Германию. Полагаю, решение такого вопроса вскоре может состояться».
По европейскому соглашению «О важнейших внутренних водных путях международного значения» от 19 января 1996 года Днепровско-Бугский канал – составная часть Черноморско-Днепровско-Вислянского водного пути E 40 (Гданьск–Варшава–Брест–Кобрин–Пинск–Мозырь–Киев–Днепропетровск–Херсон). Этот путь обеспечит водно-транспортную связь Балтики и Чёрного моря по кратчайшему маршруту. Но пока сквозное судоходство здесь невозможно, так как участок от Бреста до Варшавы по Западному Бугу с середины 1980-х не судоходен. В 1997–2010 годах в рамках белорусской госпрограммы развития речных и морских перевозок реконструированы все шлюзы Днепровско-Бугского канала с учётом требований Европейского судоходного стандарта внутренних водных путей класса Vа. В частности, здесь уже заменены почти все устаревшие гидротехнические сооружения.
Кроме того, украинско-белорусская рабочая группа по Белозерской водной системе, основной «водопитающей» системы Днепровско-Бугского канала, недавно в Пинске согласовала вопросы её водного режима. А также технические и финансовые вопросы реконструкции приграничного Жировского канала (в соседней Волынской области Украины), соединяющегося с Днепровско-Бугским.
Имеется также проект восстановления судоходства по Днепру в Смоленской области, то есть в его верхнем течении; дорабатывается латвийско-белорусский проект судоходного канала Западная Двина–Днепр (Витебск–Орша, 85 км, инвестстоимость – до 5 млрд. долларов). Продолжаются переговоры о возобновлении регулярного судоходства между РФ и Эстонией по Чудскому озеру и по маршруту Псков–Южноэстонский канал.
Словом, процесс идёт…
Алексей ЧИЧКИН
Статья опубликована :
№34 (6335) (2011-08-31) 5
Прокомментировать>>>
Общая оценка: Оценить: 0,0 Проголосовало: 0 чел. 12345
Комментарии:
«Я рос под орудийными стволами»
Совместный проект "ЛАД"
«Я рос под орудийными стволами»
ПОЭЗИЯ
Степан ГАВРУСЁВ
Один из лучших лириков послевоенного времени Степан Гаврусёв (1931–1988) родился в деревне Ново-Александровка Дрыбинского района Могилёвской области. Окончил Могилёвское педучилище, работал в республиканской газете «Звязда», редактором в издательстве «Беларусь». Лауреат премии имени А. Кулешова.
***
Обычай есть: из урожаев новых
Хлеб выпекают на листах кленовых.
Из печи каравай возьмёшь готовый,
Как будто это солнца диск багровый.
Как солнце, что взошло
с земли подзольной,
Ещё хранящей след руки мозольной.
А исподнизу, словно знак особый, –
Кленовый лист – ладонью хлебороба.
***
Я рос под орудийными стволами,
Секундой мерил время, а не днём.
Определял свой рост не под столами –
под расчехлённой пастью, под огнём.
В том сорок первом, на загоне мёртвом,
Орудья били по врагу в упор,
И я подрос, когда в сорок четвёртом
Они огонь перенесли на бор.
Туда, туда… Отстала тень от ката –
Он так бежал, её собою зля…
Опомниться не мог…
Как ствол после отката,
Вперёд вдруг подавалась вся земля.
И с ней мгновенно проплыли под небом
Машины, танки, острия штыков
И пекари, что первым чистым хлебом
Вдруг угостили бледных пацанов.
А тишина, как сжатое рыданье,
Пришла из деревушек полевых,
Оставив неотступное гаданье:
К нам все ль
с дорог вернутся фронтовых?
Довериться не смели ночи синей,
Стрелял, казалось, хворост у реки.
Из юнкерсов подбитых алюминий
Ломали для девчат на гребешки.
И признавались мы своим любимым,
И были им по-взрослому верны.
Мир новым стал, а губы пахли дымом,
Ведь из снарядных кружек пили мы.
……………………………………………….
Вновь сердцу от несносной жажды
трудно.
Былое почему-то всё видней,
Когда смотрю на радостных детей, –
Но ничего я не верну оттуда.
***
Окруженцу-солдату
Нет ещё двадцати.
Он стыдился в ту хату,
Чтоб напиться, войти.
У чужого порога,
У туманной зари
Все к нему, будто к Богу, –
И малыш, и старик.
Но смотрел виновато
И взахлёб из ковша
Он по праву солдата
Пил – святая душа.
Пусть ещё преисподней
Видеть здесь не дано, –
Ковш и медный, и полный,
Но… свинцовое дно.
***
Чёрный ворон, белый лебедь –
Далеко вам до родни.
То мой взгляд от ночи слепнет,
То в него глядятся дни.
Чёрный ворон, белый лебедь –
Смертность жизни я постиг.
И с меня то маску лепят,
То духовно светлый лик.
Чёрный ворон, белый лебедь –
Кто сильней из вас двоих?
Но один мне руки скрестит,
А второй – разнимет их.
Чёрный ворон, белый лебедь –
Всё во сне, как наяву…
Ворон душу не заденет, –
Ею с лебедем живу.
***
Знойно. И только ль жара виновата?
Так незаметно сгущается смог…
Я бы уехал отсюда куда-то
Или ушёл, если б всё-таки мог.
Хоть ты направо ступи, хоть налево,
Но отдалиться никак не могу, –
Не отпускает суровое дело,
Перед которым я вечно в долгу.
Любит ведь город свою дисциплину,
Вот и меня уже к ней приучил.
Если б не ветер взъерошенный – в спину,
Кто бы меня от безволья лечил?
Но и желание это нелепо,
Да и лечения лучше б не знать…
Мне бы со стога глядеть в это небо,
Мне бы в мерцаниях звёзды считать.
Пусть и летать мне уже не придётся,
Но не поддамся и этой беде…
Лилии белое-белое солнце
Вновь расплескалось в озёрной воде.
***
А может, там и есть тот берег,
Где сонно чмокает река
В туманах тех студёно-серых,
Где бархатистость лозняка?
А может, там, где всё ж невольно
Светлеет даль?.. А может, там,
Где беспредельное раздолье
И половодью, и плотам?
А может, там, где повороты
