Все эти авантюры невозможно или очень сложно осуществить при госкапитализме (социализме).
Мафия взрастает на дефиците. Задача государства не допустить его, а в случае умышленного создания дефицита сурово карать заказчиков и исполнителей. Сейчас, в разгар мирового кризиса, остро стоит вопрос ограничения безудержного, на грани умопомрачения потребления. Потребление стимулируется и зомбируется рекламой, использующей низменные качества людей – зависть, тщеславие, корысть – красивыми обертками и этикетками, часто не соответствующими содержанию, непомерным количеством типов и марок изделий одного назначения.
Ярчайший пример- огромное количество марок автомобилей, причем запчасти одной марки не подходят к другой. Делается это намеренно, чтобы раздувать производство. Тоже с мобильными телефонами, огромным ассортиментом бытовой техники и т.д. и т.п.
В СССР использовался принцип универсальности и взаимозаменяемости, правда, не в полной мере. Необходимо продумать и осуществить эти принципы. Ведь для того чтобы добраться из пункта «А» в пункт «Б», мне необходимо в принципе лишь средство передвижения с небольшим набором параметров: скорость, безопасность, достаточно привлекательный вид, ну, может, кое-что ещё. Этим параметрам соответствуют в той или иной степени все средства передвижения, в том числе и российского производства (ВАЗ, ГАЗ, ЗИЛ). Так, может быть, для удовлетворения личных потребностей в передвижении разработать 3, 4, 10 базовых моделей автомобилей (стиральных машин, мобильных телефонов, видеоплейеров, пылесосов и других бытовых приборов) по принципу универсальности и взаимозаменяемости (в тех узлах, где это возможно). Причем использовать для этой цели самые новейшие разработки. С течением времени можно будет разрабатывать и создавать новые, более современные модели. И тогда не надо будет иметь массу конкурирующих фирм, а будут предприятия по производству действительно необходимых машин, приборов, бытовой техники. Ведь существующие сейчас «рыночные» отношения поощряют и развивают самые низменные инстинкты – тщеславие, безудержное потребление, стремление иметь несколько яхт, собственный автомобильный парк, коллекцию вилл и замков, не говоря уже об одежде, которая исчисляется сотнями экземпляров – престижно!
Обычному, или, как говорят, «среднему» обывателю это не нужно, это лишь раздражает. Ему нужен автомобиль, чтобы передвигаться, для дома – стиральная машина, холодильник, газовая или электрическая плита, набор приборов и приспособлений. Вот все это должно быть лучшего качества при незначительном ассортименте каждого вида и умеренной цене.
Все это невозможно осуществить при нынешних «рыночных» отношениях. Необходимо весомое участие государства в виде госкапитализма, а ещё лучше – социализма с учетом и анализом всех ошибок и искривлений прошлого опыта.
Поскольку ньшешняя мировая финансовая система основана на валюте США – долларе, не обеспеченном никакими ценностями, то всем очевидно, что эта система когда-нибудь обвалится – ведь нельзя же постоянно печатать бумажки (доллары) с изображением номинала ничем материально необеспеченного, постоянно скупая на них нефть, золото и другие материальные и не очень ресурсы.
Это все равно, как если бы набрал фантиков от конфет и пошел в магазин покупать на них продукты, вещи и т.д. Кто же мне даст это сделать? Но почему-то США это позволяют делать много десятилетий.
Концептуальная партия «Единение» давно предлагала перейти на энерговалюту, идея состоит в том, что количество денег в мире должно соответствовать количеству электроэнергии, потребляемой производством, то есть соответствовала бы реальному объему выпускаемой товарной продукции и услуг.
Один из возможных вариантов создания новой мировой валюты – энергорубля (доллара, фунта, пиастра… – может быть осуществлен по следующей схеме:
1. Под эгидой ООН создается комиссия по определению энерговооруженности всех стран мира в совокупности.
2. Определяется эквивалентная стоимость одного энергорубля, равная одному кВтxчас.
3. Под эгидой ООН создается Всемирный эмиссионный центр и Банк с участием всех стран участников соглашения. Они будут обеспечивать страны-участницы валютой в соответствии с их энерговооруженностью и осуществлять контроль за этим соответствием.
4. Устанавливаются твердые цены на каждый из энергоносителей (газ, нефть, уголь и т.д.) как отправные точки определения цен на все остальное, что сразу прекратит рост цен на все виды товаров и услуг.
5. Упраздняются все биржи как спекулятивные организации и биржевые показатели типа Доу-Джонса и т.д.
6. По получении банками новой валюты провести денежную реформу валют стран-участниц по принципу замены наличных денежных знаков на новую валюту по соответствующему курсу.
Мои предложения имеют целью дать лишь толчок к решению вопросов мирового финансового кризиса. Этот вариант может помочь решить вопрос о мировой валюте без обеспечения золотым запасом, которого нет у доллара, и лишить США привилегии выпускать практически мировую валюту и наживаться на этом, грабя весь остальной мир. Необходимо усилиями мировых финансистов, и прежде всего политиков, решить эту проблему, поскольку при постановке вопроса о новой валюте будут предприняты жесткие меры по недопущению такого решения.
Кстати, в настоящее время в СМИ все оценки кризиса даются экономистами и политиками разного толка, но не финансистами, хотя кризис-то в первую очередь финансовый, а уж экономический как следствие.
Почему молчат финансисты? Предлагаю им пищу для размышлений. Надо найти какой-то эквивалент стоимости.
В. АНДРЕЕВ
P.S. Бывший последний председатель Совмина СССР Н. Рыжков в конце 80-х годов высказывал похожую идею о приведении всех цен к истинным параметрам, начиная с энергоносителей. Перестройщики, конечно, эту идею тихо похоронили.
Мне 28 лет. У меня есть замечательная жена и дочь пяти лет. Свой, так сказать, трудовой путь я начал после службы в армии (если не считать подработки во время школьных летних каникул, так как в то время «перестройка» шла полным ходом и денег у родителей хватало только на еду и на самые жизненно необходимые вещи, впрочем, как и сейчас). В 2000 г. устроился на работу на ЧЭМК (Челябинский электрометаллургический комбинат) слесарем по ремонту тракторов. Работа мне нравилась, и зарплаты хватало до определенного времени – 70-летнего юбилея комбината. В этот период на ремонт и благоустройство комбината, я думаю, уходило очень много денег, поэтому начали урезать зарплаты. Я не стал ждать у моря погоды и уволился, проработав 1 год. Семьи в то время у меня еще не было, поэтому я начал поиски нормальной работы (где можно было заработать денег).
Сначала я попал в сетевой маркетинг. Нужно было ходить по разным магазинам, учреждениям и т.д. и «впаривать товар» (косметика), который я бы назвал «парфюмированное г-но». «Работать» приходилось с 9.00 до 22.00. Меня хватило на 2 недели, «бабла» я так и не «срубил».
После «бизнеса» я устроился на завод по производству кирпича «Кемма», где работали мои друзья на участке глазуровки кирпича (работа мне нравилась). В этот период я познакомился со своей будущей женой. Завязался роман, и наши отношения развивались в направлении свадьбы. Свадьбу хотелось настоящую, с гостями и «пиром», но свадьба – дело затратное и нужны были дополнительные средства, а где их взять, родители-то – простые рабочие. Участок наш был экспериментальный и зарплату платили сдельную, но штатные сотрудники получали больше, и естественным моим желанием в сложившейся ситуации было попасть в штат завода, но так как начальник участка был ни рыба ни мясо, мне опять пришлось искать другую работу.
Это была фирма, занимающаяся землеройными работами, – «Земстрой». Я устроился работать водителем на автомобиль «Урал» (благо, на права я выучился еще до армии). График работы был довольно своеобразный, через день. На одном автомобиле работало 2 человека с 8.00 до 23.00. После работы «дежурка» развозила по домам. Работа оказалась интересной, при этом в ходе производственного процесса удавалось «подкалымить» (везешь машину грунта на свалку, а тут останавливают и просят за деньги яму какую-нибудь засыпать). В общем, заработал денег, сыграли свадьбу (всем гостям очень понравилось), и тут мне опять пришлось менять место работы. В связи с некоторыми обстоятельствами у меня испортились отношения с начальством. Устроился на работу в другой «земстрой», на автомобиль «Камаз». Работа была в основном командировочная, работали неделя через неделю. Трудовой день длился с 8.00 до 20.00. Целая неделя была свободного времени – заниматься своими делами.
И вот наступил новый период моей жизни. На дворе была весна 2004 г. Мы с женой ждали появления на свет нашего малыша. У кого есть дети, тот знает, что ребенок, особенно маленький, очень затратная статья семейного бюджета и ему не объяснишь, что папе задерживают зарплату, ты немного потерпи. В общем, проработав год, мне опять пришлось искать новое место работы, так как на старом стали зарплату давать частями и задерживать (капиталисты хр-вы).
