Еще один мощный аргумент в споре «наше или импортное» — финансовые потери при перепродаже. В этом разрезе владеть иномаркой совсем невыгодно: к примеру, Ford Mondeo 2008 года выпуска, стоивший тогда около 900 тысяч рублей, сейчас едва потянет на 450 тысяч — минус 50 процентов! В то же время за потрепанную Lada Priora благодаря постоянному повышению цен на продукцию «АВТОВАЗа» можно выручить 240 тысяч — почти те же деньги, которые дилер просил за нее в 2007-м. Прощаясь со старушкой, владелец теряет лишь то, что съела инфляция, и сумму, потраченную на эксплуатацию и обслуживание. А еще говорят, что автомобиль — сомнительная инвестиция.
Параллельный шопинг / Политика и экономика / Что почем
Параллельный шопинг
/ Политика и экономика / Что почем
90 процентов — или почти вся номенклатура — товаров может быть избавлено от запрета на параллельный импорт уже к 2018 году. Об этом на прошлой неделе заявил первый вице-премьер Игорь Шувалов. Сейчас параллельный импорт запрещен статьей 1487 Гражданского кодекса, вступившей в силу в 2008 году. То есть товар может ввозиться либо самим правообладателем, либо с его письменного разрешения, иначе будет нарушено исключительное право на товарный знак. С одной стороны, крупные транснациональные корпорации инвестируют в открытие заводов в России и локализируют производство. От снятия запрета на параллельный импорт именно они могут пострадать сильнее всех. По оценке компании «М.Видео», отток капитала может составить до 20 миллиардов долларов, так как закупка и производство техники будут перенесены за рубеж, а бюджет за счет неуплаты налогов потеряет до 150 миллиардов рублей. Но есть и обратная сторона медали: потребители сильно переплачивают за легально ввезенные товары. Автовладельцы, например, знают, что у официальных дилеров родные запчасти стоят на 50—60 процентов дороже, чем в розничных магазинах. Косметика и парфюмерия, по оценкам НИУ ВШЭ, у авторизованных дистрибьюторов дороже на 15—30 процентов, не говоря уже о брендовой одежде. Ну и, конечно, гаджеты: новая модель iPhone 5S (16Gb) продается в США за 649 долларов (или 21 тысячу рублей), в российских интернет-магазинах предыдущую модель «пятерки» можно купить в среднем за 23 тысячи рублей, тогда как официальный дистрибьютор до сих пор пытается продавать ее за 32 тысячи.
По данным представителя уполномоченного по защите прав предпринимателей в сфере интеллектуальной собственности Анатолия Семенова, текущие потери бюджета и населения составляют из-за переплаты около 24 миллиардов долларов в год. Понять бизнес можно: нечего позволять мелким предпринимателям зарабатывать деньги на разнице в ценовой политике государств. Но аппетиты у официальных дилеров, кажется, уже превысили все мыслимые пределы. В итоге потребители начинают совершать покупки через Интернет. В 2012 году интернет-аукцион eBay продал россиянам товары на 400 миллионов долларов. Всего же, по данным компании Data Insight, наши сограждане потратили за рубежом, не вставая с дивана, около 60,75 миллиарда рублей (15 процентов всего рынка интернет-торговли в России), заказав через «Почту России» 15 миллионов посылок.
Ни дня без автомобиля / Политика и экономика / Что почем
Ни дня без автомобиля
/ Политика и экономика / Что почем
10 баллов — в таких пробках стояла столица в понедельник вечером 16 сентября во время Международной недели без автомобиля. Акция, проводившаяся в Москве с 16-го по 22-е число первого месяца осени, была призвана снизить количество машин на дорогах и популяризировать общественный транспорт. Однако успеху благой задумки в этом году помешал ливень, обрушившийся на столицу и не прекращавшийся почти всю Неделю без автомобиля. По заявлению аналитика сервиса «Яндекс. Пробки» Леонида Медникова, именно это время стало самым загруженным за последние 4 месяца. «Ничего удивительного в этом нет, — комментирует ситуацию руководитель Московского центра борьбы с пробками Александр Шумский. — Сентябрь всегда один из самых напряженных по загруженности дорог месяцев. Неблагоприятные погодные условия затрудняют скорость движения сразу на 30 процентов. В результате проливных дождей какие-то дороги вообще затопило. Большого эффекта от Недели без автомобиля в принципе никто и не ждал. Его и не было. Для того чтобы популяризировать общественный транспорт, для начала нужно сделать его модным и удобным. Или бесплатным хотя бы на эту самую Неделю без автомобиля».
Длина пробок в Москве в самые напряженные дни оценивается экспертами примерно в 2 тысячи километров — это почти половина от общей протяженности столичных улиц, магистралей и проездов. Интересно, что, по данным Исследовательского центра портала Superjob.ru, в 2012 году примерно 36 процентов московских водителей выразили готовность пересесть на общественный транспорт в Дни без автомобиля. Значит, примерно столько же готовы были пойти на это и в нынешнем году. Но ситуация с заторами показала, что либо они покривили душой, либо состояние трафика на столичных дорогах давно уже определяется засильем иногороднего транспорта.
Неглубокая заморозка / Политика и экономика / Что почем
Неглубокая заморозка
/ Политика и экономика / Что почем
4,34 процента — такое максимальное повышение ценников на услуги ЖКХ и на электроэнергию планирует правительство с будущего года. Таким образом, от первоначальной задумки полностью заморозить тарифы естественных монополий чиновники решили отказаться. «Это говорит о лоббистских возможностях наших монополистов. И аргументы их известны — надо обновлять инфраструктуру, а для этого нужны инвестиции», — говорит президент банка «Российская финансовая корпорация» Андрей Нечаев.
Собственно, объяснения представителей правительства, почему вдруг для промышленных предприятий тарифы расти не будут, а для граждан — извольте, как раз строятся именно на этом. Так, вице-премьер Дмитрий Козак, курирующий вопросы региональной политики, заявил журналистам, что не повысить тарифы населению невозможно чисто технологически. Опять же инфраструктура устарела. Тот факт, что в предыдущие 13 лет цены на коммуналку и электроэнергию росли быстрее инфляции, а трубы так и остались ржавыми, никого в правительстве, похоже, не смущает. Тем не менее если тарифы вырастут, то на этот раз ненамного. «Инфляция минус 30 процентов», — считает министр экономического развития Алексей Улюкаев.
То есть, учитывая, что по прогнозам в этом году рост потребительских цен не превысит 6,2 процента, в следующем тарифы увеличатся не более чем на 4,34 процента. Вот только в долгосрочной перспективе даже если формула будет действовать и дальше, то и инфляция обязательно ускорится. Ведь вклад в нее тарифов монополий является основным. А считается она исходя из уровня именно потребительской корзины, а не расходов промышленных предприятий.
Тактика — антитеррор / Политика и экономика / Те, которые...
Тактика — антитеррор
/ Политика и экономика / Те, которые...
Что бы там ни говорили, но переговоры — хоть и эффективный способ освобождения заложника, но самый непредсказуемый. Переведя из СИЗО под домашний арест гендиректора «Уралкалия» Владислава Баумгертнера, президент Белоруссии Александр Лукашенко вроде как дал сигнал Москве, что готов договариваться. И сигнал, похоже, услышан. Присутствие белорусского президента на военных учениях рядом с Владимиром Путиным многие расценили как представившийся батьке шанс решить проблему мирным путем, «без аннексий и контрибуций». Хотя армейские группировки отрабатывали на полигонах как раз боевую тактику борьбы с терроризмом.
Уловил ли сей стратегический намек Александр Григорьевич? Наверняка. Но у него нервы железные. В отличие от российских предпринимателей, которые в союзное государство теперь ни ногой. К примеру, гендиректор «КАМАЗа» Сергей Когогин так и сказал: в Белоруссию пока ездить не планирует даже на переговоры по объединению с их «МАЗом». И правильно. А вдруг условия сделки Минск не устроят, и повяжут без суда и следствия.
