Роско Т.
Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне
Книга «Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне» издана в США в 1950 году.
Автор книги — военный писатель Т. Роско, используя собранный группой офицеров-подводников американского флота материал, рассказывает в популярной форме, не скупясь на похвалы, о боевых действиях американских подводных лодок во второй мировой войне на Тихом океане.
В книге рассматриваются главным образом такие вопросы, как одиночные и групповые действия подводных лодок на морских сообщениях Японии в различные периоды войны; действия лодок против боевых кораблей; специальные операции подводных лодок (перевозка боезапаса, высадка диверсионно-разведывательных групп на побережье, спасение экипажей сбитых самолетов); тактические приемы подводных лодок по использованию торпедного оружия; минные постановки с подводных лодок, принцип организации конвоев и противолодочная оборона в японском флоте, а также и другие вопросы.
В конце книги автор приводит некоторые статистические данные об итогах боевых действий американских подводных лодок против торговых судов и боевых кораблей Японии, а также данные о выполнении лодками специальных заданий.
Книга снабжена картами, схемами и фотографиями.
Как известно, В. И. Ленин еще в 1920 году, анализируя основные противоречия в капиталистическом мире и отношения между Японией и США, говорил: «Война готовится между ними. Они не могут мирно ужиться на побережьях Тихого океана, хотя эти побережья разделяют 3000 верст. Это соперничество неоспоримо вытекает из отношений их капитализмов. Существует гигантская литература, посвященная вопросу о будущей японо-американской войне. Что война готовится, что она неизбежна, это несомненно». Далее В. И. Ленин указывал, что «… они хотят воевать, они будут воевать за первенство в мире, за право грабить. Япония будет воевать за то, чтобы ей продолжать грабить Корею, которую она грабит с неслыханным зверством, соединяющим все новейшие изобретения техники и пыток чисто азиатских»[1]. Американский капитализм не мог оставаться равнодушным к действиям Японии. Противоречия между Японией и США углублялись и в конечном счете привели к военному столкновению.
7 декабря 1941 года нападением японского флота и авиации на американский Тихоокеанский флот в его главной базе на Гавайских островах Пирл-Харборе началась война между Японией и США в бассейне Тихого океана и Южных морей. На стороне США против Японии выступили Англия, Голландия и Австралия, чьим интересам угрожала Японская агрессия.
До конца 1942 года вооруженные силы Японии быстро развивали свое наступление на позиции США, Англии и Голландии, не встречая серьезного сопротивления. После событий в Пирл-Харборе, где японской авиацией и кораблями были повреждены или потоплены 8 линейных кораблей, 3 крейсера, 3 эскадренных миноносца и ряд других кораблей и вспомогательных судов, американцы вынуждены были в январе 1942 года оставить Манилу; в феврале японцы захватили острова Борнео и Суматру, а затем острова Целебес и Яву. В дальнейшем, продвигаясь в юго-восточном направлении, они развернули боевые действия на подступах к Австралии.
Продвижение японцев и захват важнейших позиций США и Англии продолжались почти до 1943 года. В результате районы военных действий японских вооруженных сил отодвинулись на 3000–4000 миль от метрополии, а протяженность морского фронта возросла до 15 000 миль.
Понадобилось почти три года, чтобы заставить японского агрессора отказаться от своих захватнических планов.
Англо-американцы в бассейне Тихого океана перешли к наступательным действиям лишь после того, как Советскими Вооруженными Силами был создан коренной перелом в ходе боевых действий на советско-германском фронте, главном театре военных действий второй мировой войны.
К началу военных действий в бассейне Тихого океана американский флот имел значительное превосходство над флотом Японии. Считалось, что флот США в сражениях с японским флотом успешно решит исход войны на Тихом океане в свою пользу. Но события 7 декабря 1941 года в Пирл-Харборе изменили обстановку, они привели к значительным потерям в крупных кораблях американского флота. Не утратили свою боеспособность лишь подводные лодки и частично морская авиация. Однако действия лодок вначале были малоэффективными. Это прежде всего объяснялось их слабой подготовкой, а также отсутствием установившихся взглядов на использование подводных лодок вообще.
К началу боевых действий американский флот имел в своем составе 111 подводных лодок, из них 73 лодки в Тихом океане, которые организационно разделялись на подводные силы Тихоокеанского и Азиатского флотов: первые базировались вначале исключительно на Пирл-Харбор и состояли из 15 больших и 6 средних подводных лодок; вторые — на Кавите (о. Лусон) и состояли из 23 больших и 6 средних подводных лодок. Кроме того, 22 подводные лодки, не входившие в указанные соединения, находились на базах Тихоокеанского побережья США и 73 — в постройке[2].
Основные тактико-технические характеристики подводных лодок:
а) большие подводные лодки постройки 1930–1938 годов имели надводное водоизмещение 1200–1500 т, обладали скоростью хода над водой 18–20 узлов и дальностью плавания 12 000 миль, а под водой — около 9 узлов в течение одного часа. Вооружение их состояло из 8–10 торпедных аппаратов;
б) средние подводные лодки типа «S» постройки 1920–1925 годов имели надводное водоизмещение 920 т и обладали скоростью хода над водой 15 узлов и дальностью плавания до 8000 миль, а под водой — до 9 узлов в течение одного часа. Вооружение их состояло из 4–6 торпедных аппаратов.
Развитие тактико-технических данных подводных лодок в ходе войны шло главным образом в направлении улучшения надводных маневренных качеств, увеличения глубины погружения и повышения мореходных качеств, а также оборудования лодок более совершенными средствами связи и наблюдения — радио, гидролокация и радиолокация.
В ходе войны количество подводных лодок в американском флоте непрерывно увеличивалось; к концу войны в строю находилось 236 лодок.
Во время войны американские подводные лодки выполняли следующие основные задачи:
нарушение морских перевозок путем уничтожения торговых судов Японии;
постановку активных минных заграждений у баз флота Японии;
разведку в интересах флота в целом и в интересах осуществления отдельных операций;
перевозку боезапасов, оборудования и личного состава;
спасение личного состава самолетов, потерпевших аварию или сбитых японскими силами.
Подводные лодки также привлекались для обстрела береговых сооружений, для метеорологической службы и т. д.
Главной же задачей подводных лодок являлось нарушение морских перевозок Японии в Тихом океане и Южных морях.
Островное положение и зависимость Японии от ввоза стратегического сырья и продовольствия всегда являлись уязвимой ее стороной. Эта уязвимость особенно возросла с захватом Голландской Ост-Индии и многочисленных территорий в районе Южных морей, когда фронт растянулся на 15 000–16 000 миль. Устремление японской агрессии в южном направлении потребовало от военно-морского флота и авиации решения дополнительных задач, связанных с обеспечением перевозок в различных районах Тихого океана. Эти обстоятельства повышали значение и роль океанских и морских сообщений. Защита торгового судоходства приобретала весьма важное значение.
Основные коммуникации Японии, определявшиеся направлением экспансии, проходили в западной и юго-западной частях Тихого океана. Они связывали порты и базы собственно Японии с Китаем, Кореей, Индо-Китаем, Малайей и Голландской Ост-Индией, а также с островными районами передовой линии фронта в южной и центральной частях Тихого океана.
По этим коммуникациям в Японию шел грузовой поток стратегического сырья и продовольствия; а из Японии перебрасывались войска, оружие и боевая техника. Для обеспечения этих перевозок Япония к началу войны располагала торговым флотом общим водоизмещением 6 337 000 т[3].
Быстрое продвижение японских вооруженных сил в южном направлении и захват обширных островных районов юго-западной части Тихого океана создавали возможность маневрировать, т. е. менять направление движения конвоев и отдельных судов, менять участки коммуникаций и широко использовать для защиты судоходства береговую авиацию и малые корабли. Но разбросанность портов и баз на громадном пространстве от Алеутских островов до Австралии вела к распылению сил флота, необходимых для обеспечения торгового судоходства, и требовала значительного увеличения сил и средств противолодочной обороны.
