б) высокая результативность бомбовых ударов – обеспечивавшаяся как значительной мощностью бомбового залпа самолетов Ju88 и Не111 (в среднем втрое большей, чем у основного советского фронтового бомбардировщика Пе-2), так и высокой точностью бомбометания. В свою очередь, эта последняя достигалась благодаря хорошему прицельному оборудованию и хорошим пилотажным качествам бомбардировщиков Ju88 и Не111, хорошей приспособленностью Ju88 к нанесению высокоточных ударов с пикирования, а главное – благодаря высокому уровню подготовки экипажей.
Эта же прекрасная выучка пилотов – позволявшая им применять эффективную оборонительную тактику – снижала (наряду со слабой подготовленностью большинства советских летчиков-истребителей) и боевые потери немецких бомбардировщиков – еще более повышая в результате эффективность действий последних.
1Цит. по: Анфилов В.А.Дорога к трагедии сорок первого года. М.,1997. С. 256. См. также: Первые дни войны в документах // Военно-исторический журнал. 1989. № 6. С. 28.
2 Лелюшенко Д.Д. Москва – Сталинград – Берлин – Прага. М.,1973. С. 12.
3Подсчитано по: Великая Отечественная война. 1941—1945. Военно-исторические очерки. Кн.1. Суровые испытания. М.,1998. С. 153.
4 Дриг Е. Механизированные корпуса РККА в бою. История автобронетанковых войск Красной Армии в 1940—1941 годах. М., 2005. С. 346.
5 Лелюшенко Д.Д. Указ. соч. С. 12.
6 Подсчитано по: Коломиец М., Мощанский И.Средний танк Т-28 // Бронеколлекция. 2001. № 1. С. 30.
7 Зефиров М.В. Асы Люфтваффе. Бомбардировочная авиация. М., 2002. С. 357.
8 Хазанов Д.Б. Битва за небо. 1941. От Днепра до Финского залива. М., 2007. С. 314—315.
9 Баграмян И.Х.Так шли мы к победе. М.,1988. С. 76, 82.
10 Хазанов Д.Б. Битва за небо. 1941. От Днепра до Финского залива. С. 243.
11 Лопуховский Л. Вяземская катастрофа 41-го года. М., 2007. С. 171.
12 Вот где правда, Никита Сергеевич! // Военно-исторический журнал. 1990. № 2. С. 42.
13 Русский архив. Великая Отечественная. Т. 16 (5—2). М.,1996. С. 548.
14 Мерецков К.А.На службе народу. М.,1983. С. 293.
15 Зефиров М.В., Дёгтев Д.М., Баженов Н.Н.Свастика над Волгой. Люфтваффе против сталинской ПВО. М., 2007. С. 253, 262, 270, 291, 315.
16 Великая Отечественная война. 1941—1945. Военно-исторические очерки. Кн. 2. Перелом. М.,1998. С. 135—139; Карпов В.В. Полководец. М.,1988. С. 352.
17 Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15 (4—4). М.,1997. С. 62; Чуйков В.И. От Сталинграда до Берлина. М.,1985. С. 360—363.
18 Зефиров М.В., Дёгтев Д.М., Баженов Н.Н.Свастика над Волгой. С. 121—154.
19 Зефиров М.В., Дёгтев Д.М., Баженов Н.Н. Тени над Заполярьем. Действия Люфтваффе против советского Северного флота и союзных конвоев. М., 2009. С. 135—136.
20 Зефиров М.В., Дёгтев Д.М., Баженов Н.Н. Свастика над Волгой. С. 309, 363, 368.
21 Там же. С. 413.
22 Горбач В. Над Огненной Дугой. Советская авиация в Курской битве. М., 2007. С. 33; Зефиров М.В., Дёгтев Д.М., Баженов Н.Н.Свастика над Волгой. С. 576—577, 581, 582.
23Подсчитано по: Миренков А.И. Меч, разрушивший гитлеровскую «Цитадель» // Военно-исторический журнал. 2000. № 6. С. 24, 27. Зефиров М.В., Дёгтев Д.М., Баженов Н.Н.Свастика над Волгой. С. 537, 538, 568.
24 Исаев А.В. От Дубно до Ростова. М., 2004. С. 152, 171, 200, 206, 240.
25 Терентьев Я.Записки прошагавшего пол-Европы. СПб., 2002. С. 38—39.
26 Толконюк И.А. Раны заживают медленно. Записки штабного офицера. М., 2004. С. 330.
27 Зефиров М.В., Дёгтев Д.М., Баженов Н.Н. Свастика над Волгой. С. 320, 367—368.
28 Годы 1942—1943-й: «Один день ... «съел» два месяца и принес много жертв». (Из дневника Маршала Советского Союза А.И.Еременко) // Военно-исторический журнал. 1994. № 5. С. 18.
29 Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15 (4—4). С. 94, 152, 305.
30 Хазанов Д.«Восемьдесят восьмой» против СССР // Ас. 1993. № 1. С. 7.
31 Алиев Р.В. Штурм Брестской крепости. М., 2008. С. 693, 696.
32 Хазанов Д.Б. Битва за небо. 1941. От Днепра до Финского залива. С. 58—59.
33 Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Контрнаступление. М., 2001. С. 111.
34 Барятинский М., Коломиец М. Легкий танк БТ-7 // Бронеколлекция. 1996. № 5. С. 26.
35 Хазанов Д.Б. Битва за небо. 1941. От Днепра до Финского залива. С. 121.
36 См.: Уитли М. Германские эсминцы на Балтике. 1944—1945 годы // Гангут. Вып.15. СПб.,1998. С. 132 (комментарии Е.Ю.Кобчикова).
37 Морозов М.Бомбы на Констанцу // Авиамастер. 2002. № 5. С. 11.
38 Подсчитано по: Балакин С.А. «Сообразительный» и другие. Эскадренные миноносцы проекта 7У // Морская коллекция. 1997. № 6. С. 26. Количество бомб, попавших в Z34, неизвестно (не исключено, что прямых попаданий вообще не было), но, судя по тому, что на эсминце была лишь серьезно повреждена зенитная артиллерия, вряд ли их было более одной. С.А.Балакин указывает, что Ju88 потопили и североморский эсминец «Стремительный» (Балакин С.А. «Гремящий» и другие. Эскадренные миноносцы проекта 7 // Морская коллекция. 1996. № 2. С. 15), но в действительности это сделали Ju87.
39 Зефиров М.В.Указ. соч. С. 394—395, 397—398; Балакин С.А. «Гремящий» и другие. Эскадренные миноносцы проекта 7 // Морская коллекция. 1996. № 2. С. 23.
40 Степанов Ю.Г., Цветков И.Ф. Эскадренный миноносец «Новик». Л.,1981. С. 190—191; Балакин С.А. «Гремящий» и другие. С. 23; Он же. «Сообразительный» и другие. С. 20; Зефиров М.В. Указ. соч. С. 396.
41 Уитли М.Указ. соч. С. 130, 132 (комментарии Е.Ю.Кобчикова).
42 Кобчиков Е.Ю.Бой и гибель сторожевого корабля «Туман» // Гангут. Вып.6. СПб.,1993. С. 105; Доценко В.Д. Мифы и легенды Российского флота. СПб.; М., 2000. С. 237 (в последней работе утверждается, что Z4 получил прямое попадание).
43 Степанов Ю.Г., Цветков И.Ф. Указ. соч. С. 192; Балакин С.А. «Гремящий» и другие. С. 28. По другим данным, «Карл Маркс» был поражен не двумя, а четырьмя бомбами, но они не дали прямых попаданий, а легли вплотную у борта (Платонов А.В. Энциклопедия советских надводных кораблей. 1941—1945. СПб., 2002. С. 162).
44 См.: Балакин С.А.«Сообразительный» и другие. С. 11—30; Качур П.И.Лидеры типа «Ленинград» // Морская коллекция. 1998. № 6. С. 12—28.
45 См.: Там же; Степанов Ю.Г., Цветков И.Ф.Указ. соч. С. 190—192; Зефиров М.В. Указ. соч. С. 395—397; Зефиров М.В., Дёгтев Д.М., Баженов Н.Н. Тени над Заполярьем. С. 303.
46 Морозов М.Топи их всех?!. ВВС Черноморского флота в операции по освобождению Крыма // История Авиации. 2000. № 6. С. 30.
47 Мировая война. 1939—1945. М.; СПб., 2000. С. 563.
48 Зефиров М.В. Указ. соч. С. 164.
49 Морозов М. Топи их всех?!.. ВВС Черноморского флота в операции по освобождению Крыма // История Авиации. 2000. № 4. С. 34; Он же. Бомбы на Констанцу. С. 11, 17; Голубев В.Ф. Во имя Ленинграда. М., 2000. С. 350; Баевский Г.А. С авиацией через ХХ век. М., 2001. С. 145; Чернышев А.А. Крейсера типа «Киров» // Морская коллекция. 2003. № 1. С. 29; Зефиров М.В. Указ. соч. С. 418; Горбач В. Указ. соч. С. 178.
50 Цит. по: Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Контрнаступление. С. 134.
51 Цит. по: Там же.
52 Новиков А.А. В небе Ленинграда. Из записок командующего авиацией // Война, авиация, жизнь... К 100-летию Главного маршала авиации А.А.Новикова. М., 2000. С. 260.
53 Федоров А.Г. Летчики на защите Москвы. М.,1979. С. 80.
54 Там же. С. 151—152.
55 Зефиров М.В., Дёгтев Д.М., Баженов Н.Н. Свастика над Волгой. С. 437; Горбач В. Указ. соч. С. 27.
56 Зефиров М.В., Дёгтев Д.М., Баженов Н.Н. Свастика над Волгой. С. 466.
57 Подсчитано по: Там же. С. 451, 467, 478, 482.
58 Подсчитано по: Там же. С. 125—130.
59 Там же. С. 220, 495—497; Зефиров М.В.Указ. соч. С. 239.
60 Цветков И.Ф. Гвардейский крейсер «Красный Кавказ». Л.,1990. С. 212.
61 Хазанов Д.Б.Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Оборонительный период. С. 50; Зефиров М.В., Дёгтев Д.М. «Лаптежник» против «черной смерти». Обзор развития и действий немецкой и советской штурмовой авиации в ходе Второй мировой войны. М., 2008. С. 77.
62Мировая война. 1939—1945. С. 563.
63 Подсчитано по: Зефиров М.В., Дёгтев Д.М., Баженов Н.Н. Свастика над Волгой. С. 121—124, 132—136, 142—147.
64 Хазанов Д. Битва над Яссами. Провал последнего наступления Люфтваффе на Востоке // Авиамастер. 1999. № 4. С. 26.
65 Медведь А., Хазанов Д. Цель – Хельсинки. Удары АДД по финской столице в феврале 1944 г. // Авиация. № 3. М.,1999. С. 19, 25, 28, 33.
