Вскоре я уже неплохо представлял себе "пятно" своей местности и особенности здешнего ландшафта, не заблужусь, издалека примечу. После чего я сделал неожиданное для многих - спокойно пошел назад, на поляну. Секрет прост, тут стоит перезагрузиться. Знаете, как перед экзаменом. Если тебе удалось поспать хотя бы пару часиков перед решающим броском в институт - сам удивляешься, сколько же ты запомнил, а! Не удалось, тупо прозубрив всю ночь, - так и будешь тупарем сидеть перед преподом, удивляясь на следующее утро, почему не сдал-то!? Ведь помню же!
Попил я неспешно чайку, закусил мяском с лепешками, покурил всласть трубочку.
И опять направился в чащу, уже уверенно, зряче.
Заглубился метров на двести и практически сразу же нашел искомое.
Передо мной лежала дорога.
Лесная грунтовка обрывалась практически у моих ног.
Аккуратненько так обрывалась, точно под 90 градусов обрезанная поперек перед тремя соснами. Все ровно, как в мультфильме. Такого не бывает, даже если допустить, что по лесу варварски прокатился тяжелый трактор "Катерпилллер" с мощным отвалом, а следом - тяжелый грейдер. Поваленных деревьев нет, словно их заботливо убрали, но нет и поврежденных.
Грунтовка, лежавшая передо мной, была ровная, прямая, как стрела, неплохо спланированная, и со следами. Застарелыми следами проезда автотранспорта. Или транспорта колесного, так точнее. Тут такой нюанс: следы тоже обрывались прямо возле трех сосен. Бывает? Нет, скажите, как этого можно добиться, а? Колесную ось перед собой выкатить? И лишь через некоторое время я сообразил: так выглядят "писательские штучки", халатность Кукловодов.
Встав прямо на дороге, и прикинул направление на хижину за спиной. Получалось так, что таинственная грунтовая дорога вела прямо на заветную полянку. Туда ее и тянули, да не дотянули, усрались. Или же волшебный карандаш на писательской карте тупо не довел линию, дрогнула рука, а потом робот-конструктор слепо выполнил указания чертежа. Раз так, то я вправе предположить: ветку автодороги тянули от некой магистрали, куда она должна врезаться. "Или не врезаться! - вспомнил я шаловливый карандаш Автора. - Точность сборки карт тут явно не в почете". Я представил себе карту местности, вид сверху - будто шлепнули на лес пятно полянки и так же небрежно "кинули" дорогу к ней.
Хорошо. Примем эту небрежность за версию. А пока прогуляемся, тем более, что проблема поиска генерального ориентира снята самым надежным образом - у меня теперь есть персональная дорога.
Я медленно пошел по "вырубке", присматриваясь и прислушиваясь. Дорога тянулась метров на восемьсот. И опять упиралась в деревья, что заставило меня подобраться - очевидно, что через сколько-то метров появится еще один рукотворный объект. Так оно и вышло, после недолгого - метров сто - блуждания между кустами и невысокими деревьями я вышел на оперативный простор.
Это уже серьезно, это целая магистраль.
Я оглянулся - никаких признаков того, что неподалеку в лесу таится еще одна дорога. Ну, фокусники… Единственная особенность места - одинокое обугленное дерево, пробитое молнией. Хорошая примета, эту огромную черную "вилку" издалека заметишь. Итак, писательский комплекс "моя поляна - халтурная лесная грунтовка" сориентирован почти точно по линии "север-юг". "Главная дорога" расположена на перевале широтно. Да, это именно перевал, по обе стороны от меня дорога извивается, огибая большие каменюки, по длинным, в меру пологим склонам. Прямо передо мной - высокий каменистый холм с редкими деревьями на боковых площадках и вершине. Непременно заберусь. Местность вокруг более холмистая, чем выраженно гористая, отчасти напоминает мне северные отроги ГКХ, если подъезжать к ним со стороны Ставрополья, например, к Хадыженску. Или алтайские предгорья… Нет, все-таки "Хадыжи", растительность похожая. Ну, это мы еще успеем рассмотреть с самого верха. А пока меня интересует другое - следы на дороге. Они есть в изобилии.
Я почувствовал, как заколотилось сердце. Ура? Или еще не "ура"?
Во всяком случае, меня тут вряд ли зажарят на костре с гастрономическими целями, не дикарский мир. По дороге катался автотранспорт, причем не редко. Последние следы совсем свежие, не далее, как вчера машина прошла. А на полянке ничего не слышно, километр густого леса надежно глушил звук. Впрочем, если не дизель, то и ближе не расслышишь. Я присел, рассмотрел следы колес внимательней. Что же, судя по характерному агрессивному рисунку протектора - в этой местности рулят джипы.
Сделанное только что открытие почти не изменило степень моей алертности.
Наличие автотранспорта никак не влияет на меру дружелюбия владельцев, кто его знает, что за черти тут гоняют, и с какими целями. Встав, я посмотрел по сторонам. Достал бинокль. Дорога на восток просматривается хорошо, километра на три - никого и ничего не заметно, леса, горочки, кустарник. Западное направление видно плохо, дорога обильна зигзагами, много скрытых участков. Нужно лезть вверх. И полез.
Обувь у меня вполне подходящая. Опробовав продукцию многих фирм, я остановился на "меррелях", нравятся они. Практически у всех моделей есть очень важная для меня особенность, кроме собственно удобных и продуманных колодок фирма на обувь ставит очень жесткие, несминаемые и неубиваемые задники - ногу такие башмаки держат отменно, фиксируют плотно. Да и сама подошва ноская. Конечно, при выборе главенствуют индивидуальные особенности и свой опыт. Мой говорит следующее: любая обувь при полевом "интенсиве" подлежит замене через год, Любая. Тогда зачем платить дороже? Поэтому совета я не дам, думайте сами.
Наверх шел легко, просто в кайф!
Однако, даже при подъеме я старался следовать базовым принципам маскировки, в конкретном случае - не высовывайся за силуэт поверхности. Буквально - не светись на фоне неба. Тело обдувал легкий северный ветерок, горизонт постепенно опускался вниз. Вот я и на вершине, стою среди скупой зелени, прижавшись спиной к одной из пяти невысоких сосен плоской "обзорной площадки".
Красота какая, да сюда билеты продавать можно!
"Ах, какая панорама! Ой, какие горы! А есть у вас текила со льдом?"
На востоке от меня - река, течет по меридиану, куда - с полной точностью пока не понятно, однако, если учесть рельеф округи, то смело предположу - на юг. Внушительная, матерая, широкая, судоходная. Вот только есть ли на ней суда? Если джипы на грунтовках есть, то и суда должны быть. Я попытался в бинокль прочесать доступный взгляду кусок речной акватории, но безуспешно, тут не такая оптику нужна. Да и штатив не помешал бы. До реки километров тридцать, не меньше, поэтому подробно разглядеть что-либо не удается.
