- А полиция или жандармы разве не прибудут сюда? - поинтересовался командир второй роты.
- У них нет времени и сил - ловят кого-то в 30-ти км от нас.
- Ну и дела, - присвистнул оберлейтенант Тилле, командир мотопехотной роты, - эти партизаны совсем обнаглели - чувствуют себя как дома, в наших тылах. Что же будет даль..., - тут он поспешно умолк, вспомнив один пункт из документа, зачитанного им недавно неким мрачным фельдполицайсекретарем в Белостоке, на сборном пункте.
Большинство офицеров подумало о том же - дружно и осуждающе глянули на несчастного. 'Придержи язык за зубами' - читалось в их глазах.
Неловкую паузу мигом разрядил многоопытный майор, начавший сыпать приказами и ЦУ, направляя офицеров по подразделениям. Адъютанта он услал проследить за русским, прикрепив к нему унтерофицера Шульца. Задержал при себе проштрафившегося Тилле, некоторое время что-то выговаривал ему, держа за пуговицу кителя. И, добившись своего, отпустил последнего...
Фалангер
А потом в лагере началась веселуха. Ну прямо очень веселая веселуха!
Сначала Соджет на разведку решил скататься, как будто его это дело - разведкой заниматься. И нет бы по тихому на своих двоих лесами или на лошадях, так нет, поперся на Т-26! Ну типа самый подходящий транспорт для разведки в немецком тылу! И закономерно нарвался на немецкую колонну лоб-в-лоб, двое из его экипажа смогли оторваться и вернутся в лагерь, по их словам его накрыло близким разрывом, вроде бы насмерть.
Ну и началось! Классическое попадание говна в вентилятор, в лучших армейско-ГБ-шных традициях! Потому что на самом то деле случился писец! Полный ПЭ! Один за другим гикнулись ДВА носителя информации стратегической важности! При этом - один из них вполне вероятно попал в плен и вполне уже мог петь как соловей в Абвере с полевым телефоном прикрученный к яйцам! Потому что и ребенку ясно - "Зои космодемьянские" молчат только когда их не о чем не спрашивают! А когда допросом занимаются профессионалы - колоться начинают все и всегда!
Так что для НКВД-шников реально запахло жареным! Потому что и за меньшее - головы уже летели, а тут - такое! Так что сначала "отымели как отстирали" друг друга НКВД-шники и Карбышев с Особым Отделом. Потом "под раздачу" попала Ника, как наш "Зиц-командир". А потом принялись и за остальных. Причем основной упор делался на выяснение "А не немецкий ли шпиен Соджет"? "А не проскакивало ли в разговорах что он на сторону Вермахта перейти хочет?"
Я честно и ответил, что Соджет перешедший на сторону Вермахта - это "сказки Венского Леса". Даже несмотря на то что он в Германии жил. А причин тому две основных - "Окончательное решение Еврейского Вопроса" - ему нож вострый в одно место. Да и его "Югославские Приключения", когда он ясно понял что от Запада ничего хорошего славянам ждать не стоит никогда и ни при каких условиях. Поверили мне или нет - неизвестно, но трепать нервы мне особо не стали как и отбирать шнурки-оружие. Но правда приставили двух НКВД-шников "для охраны". И не ко мне одному, а ко всем нам оставшимся.
Из этого факта я понял что "Героический прорыв навстречу РККА отменяется", а будут нас вывозить самолетами по одному чтобы "минимизировать возможные потери". А оставшиеся "местные" сначала будут искать Соджета или его останки в процессе разнося немцам тылы "вдребезги и пополам" не заботясь особо о маскировке. Потому что Соджет в плену - вилы в выпуклую часть спины НКВД, да и всему СССР в конечном итоге!
Аня, Иван и Стас
Когда командир пропал мы решили что будем ждать его тут вместе с нашей 34-кой. Аня долго говорилс с генералом, но смогла его уговорить чтоб он разрешил нам тут ждать Олега. В его смерть никто из нас не верил. А вот в том, что если он жив то будет пробиратся сюда мы все трое были почему то уверены. Продуктами, топливом и БК с нами поделились. После чего мы проводили тех кто уходил на прорыв и стали ждать командира.
Саня
Из санчасти меня выпустили накануне перехода на "Фр. Рез. склад". До склада несмотря на то что я вел одну из моторизированных групп, дошли без приключений. Видимо все-таки транспортные проблемы накрыли немцев по-крупному. У них даже не хватало людей для перекрытия второстепенных дорог. А на складе начались проблемы. Сначала пропал Змей, потом Соджет. Перспектива прорыва накрылась видимо полностью. К счастью, площадка около этого склада оказалась большой и удобной. Каждую ночь приходили два борта с большой земли. Меня перестали выпускать из лагеря. Тогда , не найдя других интересных занятий, я сел рисовать. Правда, в отличие от Фалангера, рисовал я более приземленную технику. Например, мне очень не нравилось устройство моторов ГАЗ-АА, в частности баббитовые наплавные подшипники коленвала и отсутствие масляного фильтра. По моим прикидкам, это уменьшало межремонтный пробег раз в пять-семь. Прикидки модернизации "малой кровью" у меня были ещев родном времени, здесь же я воплотил их в эскизах на бумаге. Так же по памяти я набросал вариант верхнеклапанной головки цилиндров для ЗИС-5, виденный где-то в литературе, из него в нашей истории вырос мотор ЗИС-120.
А еще я стал рисовать дизайн-проекты в стиле конца семидесятых. Ярошенко Забирал эскизы каждый вечер, и отправлял их через фронт. Правда, насколько я понял, их копировали, и дублировали отсылку на следующую ночь.
А еще я стал рисовать потихоньку два мотора подробно... конечно, насколько помнил. Исудзу 4Н и РАБА2156. Эти два дизеля я мог разобрать практически с зкрытыми глазами. Причем трезво оценивая состояние моторопроизводства в СССР, они были вполне по зубам в этом времени.
В отсутствии Соджета, движок на т-35 все же вскипятили.
Нашего танкоремонтного гения почему-то не оказалось. Заниматься предоставили мне. Посмотрев на запас деталей к М-17 выяснил, что в случае ремонта мы останемся практически без резерва по деталям к БТ и Т-28. Тут на глаза и попались ящики с ГАМами. Как эти моторы оказались в месте, где судоходством, даже речным, не пахнет, выяснить не удалось. Но воспоминания о модернизации ТБ-3 в нашей истории все больше распаляли моё воображение.
И через два дня ОНО поехало! Конечно, остались опасения за КПП, но то с какой скоростью смог перемещаться изрядно потолстевший за счет навесной брони на лбу башнях "Горыныч" впечатляло не слабо. Правда танкисты с ужасом думали о том, сколько воды надо будет нагревать зимой, ведь объем системы охлаждения вырос более чем вдвое. БТ на дороге мы конечно не догоняли, но темпом Т-34 идти вполне могли.
Правда аппетит тоже вырос в полтора раза. Но танк оправдывал свое новое имя.
А потом случилось новое ЧП - перевернулся грузовой Мерседес. Водитель отделался переломом руки и сотрясением, а вот в грузовики машина уже не годилась, хотя мотор, коробка и задний мост были исправны. Бросать это было обидно. Посмотрев на "Горыныча", Мындро подвел меня к "Остину" который тихо стоял в углу капонира. Через сутки поехал и этот памятник.
