— Хорошо. Я знаю, где соломки подстелить. Давайте поступим с вами так. Работы по 16-ти дюймовкам прекращаем. 23-й проект никогда построен не будет, информация точная, — сообщение моё вызвало общий вздох разочарования. Эта тема была главной, работы по ней продвинулись дальше всего. А со сдачей было весьма вероятно и освобождение, которое теперь явно откладывалось.
— По 305-миллиметровкам тоже всё свернём. КБ на заводе "Большевик" свой хлеб ест не зря и имеет те же самые ТТЗ. Не сомневаюсь и в их, и в ваших талантах, поэтому тут уж, кто первый успеет. Двухорудийная башня мне кажется конструктивно проще трёхорудийной, да и 356-миллиметровое орудие выглядит внушительнее. Надо все силы бросить на неё, есть шанс успеть первыми.
— Что, и 152-х миллиметровую башню "зарежете"? — спросил Светличный.
— Где она? Показывай, рассказывай.
— Вот, вот здесь, — сержант подвинул кальку с общими видами с края большого стола ближе ко мне. — Это трёхорудийная универсальная 152-х миллиметровая башня на барбет строящихся крейсеров. А это пушка для неё. С раздельно-гильзовым заряжанием, — последнее, как и слово "универсальная" старший сержант выделил голосом особо.
— Вы, граждане, помнится мне, именно на универсальных пушках и обожглись? — оглядел я присутствующих, которые сразу насупились. Взрослые люди, а порой выглядят, как дети, когда дело касается сокровенного и очень близкого к сердцу. — Реванш хотите взять?
— Инженера нельзя судить по единственной неудаче, — с вызовом, даже выпятив грудь и задрав повыше нос, громко заявил главный конструктор спецКБ Рафалович.
— Возможно. Но из этого нельзя делать далеко идущих выводов, будто сидите вы ни за что, верно? Давайте не будем препираться, подойдём к проблеме с точки зрения рациональности. Ситуация в мире накаляется, времени у нас мало, взорваться может в любой момент. Из этого следует, что никаких новых крейсеров, кроме проектов 26 и 26бис, с двухорудийными 180-миллметровыми башнями, не будет. Между тем, на этих крейсерах, после того, как исключили катапульту за ненадобностью в свете наличия в РККФ авианосца или авианосцев, планируется довольно мощное зенитное вооружение. В том числе, целых 12 100-миллиметровых стволов в шести спаренных установках. Ваша универсальная башня была бы хороша, но под неё нужен совсем другой проект крейсера. Без средней зенитной артиллерии и обширными погребами главного калибра. Такого проекта сейчас нет, а если и появится, то на войну попросту не успеет. Поэтому башню вашу я "зарежу", как выразился старший сержант ГБ Светличный. Но взамен предложу иное. Идти следует от простого к сложному. Вам уже известно о соседях сверху? — меня, душителя идей, удостоили лишь молчаливыми кивками в подтверждение. — Да, возникли сложности с эсминцами, разбираться с ними теперь предстоит тоже мне. Вам, должно быть, известно, что завод "Большевик" успешно решил задачу создания универсальной башни с двумя 130-миллиметровыми 55-калиберными орудиями, которая завершает испытания и будет устанавливаться на перспективные эсминцы? Понятно, ловить вам здесь уже нечего, но, если посмотреть на спаренные 100-миллиметровые пушки Кировского завода, со стволами в одной люльке, то открывается маленькая лазейка, которая может вывести к большим результатам. Понимаете о чём я? Сумеете увеличить количество стволов в башне вдвое, не меняя радикально конструкции, веса и габаритов — сделаете большое, а главное, нужное дело. И последнее. Но самое на текущий момент главное. Вам известна 76-миллиметровая универсальная установка 34-К? Есть мнение, что это орудие этой установке имеет, подобно 37-миллиметровой противотанковой пушке образца 1930-го года, большие запасы прочности. Приказываю увеличить калибр орудия до 85-миллиметров и разработать новый выстрел под него. Это первый этап. На втором этапе создать двухорудийную установку. А на третьем обе установки стабилизировать. Подведём итог. Остаются всего три темы вместо четырёх. Из них две новых, но все с хорошим заделом, сделанным другими коллективами. По завершении тем можно будет ставить вопрос об освобождении, а на промежуточных этапах — ходатайствовать об ослаблении режима и сокращении срока заключения. Задачи и перспективы ясны?
Задаваки опять молча покивали головами. Ну и шут с вами, того, что меня здесь расцелуют от радости я и не ожидал.
— Старший сержант Светличный! Разбейте контингент по темам в соответствии с наклонностями. По теме номер 3 жду предъявления выстрела и баллистического ствола через… месяц, — срок я назвал "от балды" и явно слишком короткий. Ничего, пусть шевелятся поживей, мне ещё за эту 85-миллиметровку на подлодке перед Кожановым ответ держать.
Чтобы не выглядеть перед сотрудниками ЦКБС-1 профаном, я должен был, прежде чем ставить им задачи, собрать всю необходимую информацию. Перечень вооружения и приборов с кратким описанием и ТТХ, которые обещал мне Кожанов — это хорошо. Возможно, его даже успели в КБ переслать. Но гораздо лучше всё увидеть своими глазами, благо именно в Ленинграде сконцентрированы ведущие предприятия и учреждения, работающие на ВМФ. Выяснение нужных мне адресов, согласование визитов через командование Ленинградской ВМБ, заняло у меня почти весь остаток рабочего дня. Было понятно, что сегодня уже ничего не успею, поэтому решил навестить старого друга и бывшего подчинённого. Знал бы, чем это для меня обернётся, никогда бы не связался, отправился бы куда угодно, в ресторан, в кинотеатр, да хоть в гостиницу отсыпаться, но только не на "Русский Дизель". Прибежал на проходную завода под конец смены, уже в начале седьмого, боясь не застать Акимова на работе, народ уже валом валил домой. Но стоило мне только засветить свою физиономию, как новость распространилась среди рабочих со скоростью лесного пожара. Люди позабыли обо всех делах, со всех сторон стали засыпать меня вопросами и я вдруг оказался виновником и в эпицентре стихийного митинга. Пришлось два часа стоя на морозе отвечать, рассказывать, как стоит Москва и оправдываться, почему заказы идут только на катерные модификации двигателей, а система "Магистраль" игнорируется. Получается дисбаланс на заводе, мощности по строительству, собственно, дизелей, превышают мощности по выпуску обычных ТНВД и цеха работают "на склад". В надежде, что флот когда-нибудь моторы примет и оплатит. Дело серьёзное, грозит потерей кадров, которые вот-вот уйдут на другие заводы, где нет проблем с загрузкой мощностей. Вот почему так? Да откуда я знаю! Но приходится придавать себе значимый вид, с уверенностью, будто посвящён в великую государственную тайну, отвечать, что в скором времени всё изменится и "Магистраль" пойдёт в дело. А Кожанов в Москве периодически ругается с Орджоникидзе из-за того, что постройка катеров от планов отстаёт из-за неподачи моторов. Перекос налицо! И, в связи с этим возникает мысль. А как там дела у Киреева на Мелитопольском заводе?
