Олег Федоров - Дневник тринадцатого императора Всероссийского Николая второго. (часть шестая)

— Ваше Императорское Высочество, для простого покушения, здесь очень много людей и даже ракеты использовались. Мне кажется, планировалось не просто покушение, а гарантированное уничтожение Е.И.В. и вас в том числе, как пассажира литерного поезда. После таких действий и в Питере, возможно возникновение неурядиц или чего похуже.

— Мезенцев и Валуев с этой ночи в обеих столицах, по повелению Е.И.В., негласно ввели военное положение, думаю, там всё будет в порядке. Да и вы здесь, Владимир Иванович, почитай две роты положили, да мы ещё в конце немного помогли, ничего у наших врагов не выйдет, нет у них сил больше. А скоро повеление Государя будет «О становлении Балтийского казачества», тогда совсем спокойно станет в здешних краях. С телеграммой не задерживайтесь, помните, там ждут телеграмму.

— Разрешите идти?

— Да, да идите, ещё раз большое спасибо!

Вот и всё! Так закончилась необычная операция, в результате которой в нашем государстве «дерьма» поубавилось, воздух стал чище и дышать легче. «Цветочную» телеграмму по радиотелеграфу я передал, как было условлено, а позже, позже прощались мы с нашими боевыми товарищами, которые от пули вражеской сгинули. Но это служба у всех казаков такая, Отечество защищать, себя не жалея!

2 июля 1900 года над Боденским озером под треск маломощных моторов неторопливо проплыл гигантский «баллон» конструкцииграфа Фердинанда фон Цеппелина.

Он родился 8 июля 1838 года в богатой дворянской семье. Уже в 16 лет фон Цеппелин был определен на военную службу. Три качества отличали его: талант организатора, умение работать с людьми и одержимость. Находясь в Соединенных Штатах в качестве военного наблюдателя во время гражданской войны Севера и Юга, граф впервые поднялся в небо на воздушном шаре, и это событие решающим образом повлияло на его судьбу.

Годы размышлений в 1887 году фон Цеппелин отправил королю Вюртембергскому. В этом документе граф изложил конкретные предложения по созданию и производству гигантских воздушных кораблей, которые вознесут на безграничную высоту военную мощь Германии. Их с успехом можно будет использовать для гражданских целей, открыв регулярные воздушные сообщения между столицами государств, они будут способны достичь Северного полюса и способствовать освоению Африки. Меморандум получил известность, и был подвергнут безжалостной критике со стороны научных и военных кругов.

Длина — 128 м; диаметр — 11,7 м; площадь миделя — 106 м2; материал — алюминий.

Средняя часть: длина — 96 м, цилиндрическая форма. Носовая и кормовая части: длина — 16 м, одинаковые по внешнему виду; форма дирижабля — сигарообразная.

LZ 1 — опытный дирижабль типа цеппелин, первый в мире дирижабль жесткого типа.

После нескольких неудач к графу пришел долгожданный успех. В сентябре 1907 года LZ-3 смог продержаться в воздухе целых 8 часов. Это послужило основанием для того, чтобы детищем Цеппелина заинтересовались военные, до тех пор дистанцировавшиеся от экспериментов графа.

Цеппелин решил построить больший по объему (15 000 куб. м) LZ-4 длиной 136 м и диаметром 13 м. Кроме двух рулей направления, установленных между кормовыми горизонтальными стабилизаторами, непосредственно в кормовой части корпуса располагался третий руль направления. Рули высоты остались такими же, как на LZ-3. Для резервного экипажа и пассажиров, в средней части коридора, соединявшего гондолы, была устроена специальная каюта, а на верхнюю часть корпуса вела матерчатая труба-шахта. Дирижабль получил 2 мотора «Даймлер» по 105 л. с. и был оснащен некоторым новым оборудованием. Дирижабль развивал скорость 48,6 км/ч. Полезная нагрузка составляла 3550 кг.

Вот так уже выгляделLZ-65 имеющий крейсерскую скорость90 км/час и грузоподъёмность 14.800 кг.

ЭтоLZ-66, который появись он на двадцать лет раньше, мог бы положить конец

доминированию Британского Гранд Флита в морях и океанах.

Первым среди дочерних предприятий Цеппелина стало пассажирское общество ДЕЛАГ («Deutsche Luftschiffahrts Aktien Gesellschaft» — «Немецкие воздушные перевозки»), основанное в 1909 году для организации пассажирских перевозок дирижаблями. Руководил этой фирмой доктор Хуго Эккенер — известная личность в послевоенном воздухоплавании. ДЕЛАГ получила в период с 1910 по 1914 год 7 дирижаблей в транспортно-пассажирском варианте, из которых аппараты, названные «Дойчланд», «Швабен», «Виктория-Луиза» и «Ганза», выполнили большую часть работы.

За время своей деятельности ДЕЛАГ перевезла 37 250 пассажиров без единой потери и совершила 1600 полетов.

Почти сразу после учений я в Гатчину полетел, а от туда уже в Питер принимать поздравления, ахи, вздохи и прочие благоглупости. Вынес безропотно все слова и от Маман и от супруги. Володька то ещё не опытен, он и проговорился, что мы заранее знали о готовящихся событиях…. Отдуваться за его «сдержанность» мне пришлось, но об этом я в дневнике писать не буду. Слишком рискованно….

Что писали газеты, вы и сами прочтёте. Чужие СМИ, в основном Британские и Австрийские перепечатывали наших, со своими комментариями да так ловко, что заговорщики в тех статьях смотрелись чуть ли не ангелами во плоти. Ещё одна особенность, подавляющее большинство статей вместо фамилий авторов, псевдонимами подписаны.

Награждение всех участников проходило в Зимнем дворце, погибших хоронили на воинском кладбище. Что ещё написать, что семьи всех погибших пенсион получат, так это и без слов понятно, на то теперь закон в стране есть. По моей просьбе Володя Кравченко семьи всех погибших казаков собрал, говорил я с ними. Всем выстроят домики в тех районах, где им удобней и к родне ближе. Дети, мальчишки, конечно, все в школы или в воинские училища поступать желание изъявили. Суворовские и Нахимовские училища и школы Пластунов, большой популярностью пользуются. На том и порешили, будет новая смена у нас, отцов достойная.

Надежда Дмитриевна супруга Турчина и моя Лизавета взяли шефство над семьями. Если с мальчишками, всё как — бы само собой устроилось, то с девчатами женщины будут определяться. В Павловске есть и помещения и место, организуют там курсы, для тех, кто постарше, будут медсестёр готовить, а кто изъявит желание, будут дальше учиться, чтобы в университеты экзамены держать. Курсы под патронажем императрицы, (с финансовой поддержкой самодержца) весьма вероятно со временем, могут и в институт обратиться.