Пришлось конструкцию силков немного усложнить, так чтобы добыча оставалась не на земле, а повисала высоко в воздухе.
Что до лыж, то хотел сделать пару для себя беговых и еще одну пару больших для саней, чтобы иметь возможность транспортировать тяжелую добычу с сохранением прежней тактики охоты — подобраться к цели вплотную под маскировкой.
Изготовить лыжи оказалось в общем-то несложно, просто берется стволик подходящей длины и ширины и разбивается вдоль с помощью обычных клинышек. Слом естественно неровный, но его выравниваю с помощью огня и камня на котором счищаю обуглившуюся древесину.
Переднюю часть отварил и загнул в специальной приспособе и оставил сушиться.
Встала проблема с креплением получившихся лыж к ноге. Это в мое время буквально из любой железяки и пары шурупов можно было сварганить, что-нибудь подходящее. Здесь же ничего нет кроме пресловутых говна и палок, ну еще и камня.
Но и тут нашел выход.
Видел как-то, как с помощью палочки и «лука» пытаются добыть огонь. Палочка, что используют в качестве «сверла» буквально прожигает отверстие. Запоздало подумал, что вот так же надо было и с колесом поступить… ну да в следующий раз умнее буду. Вот и я воспользовался подобной технологией, даже песочку дополнительно подсыпал для лучшего абразивного действия.
На беговых лыжах сделал по одной дырочке, через нее можно протянуть кожаный шнурок или вставить палочку и вязать уже за эту палочку, (понадобилось сшить специальную обувь). А вот с лыжами для саней пришлось повозиться гораздо больше. На одной лыжне требовалось сделать по четыре отверстия, так как на каждой по две точки опоры. В итоге две больших дырки сверлятся сверху для установки рамы и еще по две маленьких боковых через большие отверстия для фиксации этой самой рамы.
В итоге лыжи и ткань у меня получились примерно в одно и тоже время.
Выткать столько ткани на примитивном рамном приспособлении оказалось неимоверно тяжело, это ведь челноком надо было выдерживать «решетку» нитей, что не всегда получалось, нередко прихватывал то по две, а то и по три нити. К концу ткань у меня получилась откровенно бракованной… нервы стали ни к черту. Так что если и дальше стану заниматься данной деятельностью, то приспособу надо усовершенствовать и сделать так чтобы нити с помощью педалей опускались и поднимались так, чтобы ткачу оставалось только пробросить челнок и уплотнить нить расческой.
Но ничего, до весны еще далеко, будет чем заняться долгими зимними вечерами.
Осталось сделать сани. Но я не спешил, а переводил взгляд с лыж на рулон конопляной ткани и обратно. В голове что-то крутилось… А ткани у меня получилось около десяти квадратных метров. Можно было и больше сделать, но просто не смог, ни физически, ни особенно морально, все оставшиеся нитки перевел на изготовление веревки. Тонкой для силков сделал метров пятьдесят и еще столько же толстой (с палец толщиной).
Ткань получилась грубой, как мешковина, даже еще грубее (нити где тоньше, где толще), так что для нательного белья годилась не очень. Собственно, для этих целей у меня есть шерсть и добуду со временем еще. Верхняя одежда? Можно, но это скорее летний вариант будет.
Посмотрел-посмотрел и тут меня осенило — а не сделать ли мне не просто сани, а буер?! То бишь санки под парусом! Случись устойчивый сколько-нибудь сильный ветер и можно прокатиться с этим самым ветерком!
Сам-то я ни разу на таком транспортном средстве не ездил, только видел, и то по телевизору, но так научусь! Чему там собственно учиться-то? Крути ногами рулевую лыжню, да парус контролируй.
Эта идея меня полностью захватила и я принялся за строительство. Благо ничего в конструкции сложного нет. Нет, есть конечно навороченные, но я возьму любительскую конструкцию. Пришлось к большим лыжам сделать еще небольшую полуметровую для руления.
Впрочем, один сложный элемент в конструкции все-таки имеется (для меня в плане изготовления) и это крепление мачты. Чтобы получить «стакан» под нее, пришлось сначала получить чурку (с четырьмя мощными ветками, с помощью которых ее прикреплю к основной конструкции в носовой части) и уже в ней сверлить два отверстия деревянной дрелью. Одно для мачты и еще одно сквозное поменьше диаметром предназначенное для крепления рулевой лыжи.
Конечно, по льду лучше всего ездить на коньках, но увы, чего нема, того нема. Думал даже попробовать сделать из камня. Ну что сказать, профессионал наверное сможет, но не я. Да и глупость это все, слишком камень хрупок, стоит только подскочить на неровности и искрошится от ударного воздействия.
Опять же река на самом деле плотно запорошена снегом, так что лыжи вполне годятся для езды. Вот на чистом льду да при боковом ветре меня может и занести…
За неделю буер был сделан. Чтобы парус не продувало, ведь ткань плотностью не отличалась, сложил ткань вдвое, а чтобы не порвало, потом еще укрепил веревочной сеткой.
Да! Давно я не испытывал подобного восторга. При ветре десять-пятнадцать километров в час я разгонялся до тридцати-сорока километров. Точнее сказать не могу, когда сидишь очень низко, «дорожное полотно» проносится мимо стремительно, кажется, что вообще летишь словно в болиде «Формулы-1».
Одно плохо, сколько-нибудь глубокий снег буер не брал, тут требовался очень сильный ветер, но в такой в это время на природе делать нечего, замерзнешь к чертям, никакая шуба не спасет. Так что по степи не покататься, а то я уже если честно размечтался за солью сгонять, чтобы еще хамона наготовить, увидеть полный подвал завешанный окороками стало своеобразной навязчивой идеей. Впрочем, по степи я ножками на лыжах пройтись могу, а именно подобраться до ближайшего стада и завалить добычу, а назад уже со шкурой и окороками на буере, ведь косой парус давал возможность двигаться круто к ветру. Лишь откровенно встречный препятствовал движению.
23
Повышенная мобильность, а так же передовой способ охоты позволил мне запастись мясом до конца зимы. Я сделал специальную морозилку, то есть выкопал отдельную кладовую не связанную напрямую с жилищем, забил ее снегом, кусками льда и заложил все мясными окороками.
Вот так вот, идея с хамоном оказалась просто ненужной и я зря угробил столько соли, что мне хватило бы на несколько лет экономного потребления. Но кто же знал, что так легко все с запасами выйдет? Вот и подстраховался вначале.
И что теперь делать, спрашивается?
Вообще-то если подумать, то дел полно. Да вот хотя бы ткацкий станок соорудить взамен примитивной рамы, а потом сходить к зарослям крапивы и попробовать сделать ткань из нее, вдруг она окажется мягче и из нее можно будет сделать нормальное нательное и спальное белье.
Но признаться меня только от одной мысли о том, что снова придется крутить нитку начинало потряхивать, а потом и вовсе любая мысль связанная с ткачеством в том числе и о станке, выводила из себя. Ладно, станок я еще сделаю, но крутить нить и ткать — женская работа.
Хм-м… мн-да… вот так вот мужики взяли и свалили всю самую тяжелую и нудную работу на хрупкие женские плечи. Даже немного стыдно стало за такие мысли.
Но могу и гончарный круг попытаться сделать, чтобы наконец начать делать нормальную керамику способную гораздо увереннее переносить термическую нагрузку, чтобы банально сварить суп, а не это «ленточное» убожество. В принципе ничего сложного в конструкции нет, всего-то и надо что сделать два колеса, можно даже керамических, одно для того, чтобы крутить конструкцию ногами, а второе — стол.
Но если честно, то тоже не сильно хотелось. Керамикой лучше заниматься летом на улице, вот ближе к лету и сделаю.
В общем, причин сидеть дома всю оставшуюся зиму я не видел, а потому ничто не мешает мне слегка прогуляться. Километров так на тысячу… это только в одну сторону. Не бесцельно естественно, я как раз хочу провести предварительную разведку местности. Пока река скованна льдом это сделать быстрее и легче, чем потом делать-то же самое, но по воде на лодке, да еще плутая. Кроме того, есть большие сомнения, что мне удастся сделать нормальную лодку, по крайней мере без инструмента. Даже долбленку не потяну, так что не мешало бы хоть немного привести необходимого материала с собой для изготовления этих самых инструментов.
