Сегодня опять "тяжёлые", даже тяжеленные вопросы надо решать. Присказку знаете: "Голод не тётка", так вот в 66-67 годах он поразит Великое Княжество Финляндское, а потом навестит Поволжье в 1868 году. По положению, за такие бедствия ответственных много, но без МВД, тут вопроса не решить!
Мне пришлось в Гельсингфорс ездить, объяснять Йохану Вильгельму Снелльману, что согласно прогноза наших метеорологов, ожидаются погодные аномалии, которые могут привести к голоду в Великом Княжестве. Для большей убедительности лубочные плакаты повелел развесить на финском языке и людей перегруппировать. По моему настоянию, они начали продуктовые запасы делать, для чего я им кредит под 5 процентов годовых дал. Рейтерн чуть из штанов не выпрыгнул, доказывал, что под 9 процентов давать надо, пришлось власть употребить! Правда, зерно они наше, теперь закупать обязаны (по условиям кредита). Заодно начато ускоренное строительство 348-километровой железной дороги Рихимяки-Санкт-Петербург.
Был там ещё и неприятный момент, борзописцы местные и не только на меня ополчились. Зачем эстонское население с островов выселил? Это не уважение малых народов, почти геноцид и так далее, в том же духе! Тут у меня заготовка домашняя была, я по ней и ответил. Сравнил климатические условия в Украине и на островах, расписал всё, повернул как заботу правительства о своём народе.
Хотелось мне им рассказать, что в Крымскую кампанию, Британские корабли даже по церковным культовым сооружениям стреляли, без толку, правда. А у меня на островах в том мире хорошие знакомые были, вот я и решил, что бы им жизнь сохранить, переселил на время! Как у льва клыки повыдёргиваю, так пусть где угодно селятся, мне всё равно. Вы спросите, а как же казаки? Отвечу, они люди военные или полувоенные, о той угрозе знают, и помнят, а с оружием управляются так, что некоторые подумают. Стоит ли лезть туда? Это вам не просто, мирные рыбаки и землепашцы.
(Сделал пометку в блокноте, навестить Эсмонта Михаила Самойловича, посмотреть, как он там с "авианосцами" управляется).
Только с финнами разобрались, как блокнот выдал, что и нас сие форс-мажорное обстоятельство ждёт, только в 1868 году и как обычно в Поволжье.
Сейчас у меня сидит Валуев, и мы решаем, как быть пока время есть. Хотя времени тоже не много осталось. Расчеты показывают, что весной 68 года, что бы поддержать людей и посеяться надо более пятидесяти пяти миллионов пудов зерна иметь. Это сверх имеющихся нормальных запасов.
Совершенно случайно, когда читал Кондратюка, в памяти осталось, что он зернохранилища без гвоздей строить умел. Да весьма не маленькие на 10.000 тонн. Простояло то зернохранилище, очень долго. Блокнот чертежи выдал, сидим рассматриваем. Приняли решение Техническому комитету МВД, нанять подрядчиков и до осени 1866 года выстроить в разных уездах сто двадцать таких сооружений. За качеством смотреть, как…., ну вы поняли. Гвозди мы, конечно, выделим, а главное заземлитель (молниеотвод), что бы на каждом был сделан. Только после тщательной приёмки производить засыпку зерна и охрану наладить. По результатам работ перетрусим местное руководство, кто не справился, "я не виноват"!
На будущее тому же самому комитету объявить конкурс на проект типовых зернохранилищ на 50 тыс. тонн и на 100 тыс. тонн из нового материала, железобетона. Срок окончания конкурса 1867 год. Следующий форс-мажор в Поволжье ожидается в 1873 году! Эту проблему надо закрыть раз и навсегда.
Бурачек, счастлив, что его идея насчёт водомётного двигателя реализована будет. Я же Бирилёва в экспедицию отправил, так он сам на Николаевский завод к братьям Бутиным поехал. Поехал с чертежами, как строить мелкосидящий пароходик, специально для Сибирских рек. Движитель там водомётный, мной только чуть-чуть правленый. Пароходик чудо, какой получился. Девяносто на пятнадцать футов по главным размерениям, осадка всего 17-18 дюймов, по любой "луже" пройдёт! Один комплект тех чертежей братьям Струве отправлен. В европейской части страны тоже есть мелкие речки. На все землечерпалок не хватает ещё.
Это я так просто вспомнил, без всяких связей, сижу в карете, еду смотреть коллективный труд, наших механиков. Действующий макет гильзового производства. Его в опытовых механических мастерских Института Корпуса Горных Инженеров собрали. Вышнеградский проинспектировал и очень хвалил. Теперь и я приглашения удостоился, вот за-цы! Как за деньгами так ко мне первому, как за рецензией, так к академику! Но я очень доволен. Это я так про себя ворчу.
Представьте себе консервный цех, ту его часть, где банки "закручивают". Так и машинки для гильзового производства выглядят, чуть посложнее но, похоже. Вставляешь лист латуни в приёмник, и машинка в нём массу дырочек делает и в корзинку уже дырявый лист выплёвывает. Те латунные кружочки потом последовательно в прессах в гильзы превращаются. Латунь отожженная прессуется легко, красота. Одна такая линейка за день почти десять тысяч гильз выпресовывает. Чебышев говорит, что это макет, а промышленный образец будет в два раза производительней.
Я потом тихонько у него спросил, а калибр гильз как трудно изменить? Пафнутий Львович, ответил, что вовсе не трудно, но военные заказали три линии делать, мы под них и старались. Осенью уже на трёх заводах сразу планируется новые линии ставить.
Я снова поинтересовался дальнейшей судьбой макета, но ясного ответа не получил. Тогда пользуясь своим статусом "самодержца", я просто сказал:
- Макет после демонстрации аккуратно демонтировать и собрать на Сестрорецком опытном производстве!
Чебышеву, я ещё до процедуры награждения, которую уже готовили Сабуров и его люди, шепнул:
- И перестройте всю систему макета на две и 36 сотых линии, пожалуйста! Чем быстрее, тем лучше!
Потом были награждения, поздравления и не только….
Ездил я и на открытие ВЭИ. Чуть не сорвался вначале. Потом уразумел, что профессора и академики это не морские офицеры, от них образцового порядка, как на корабле не дождаться. Да и с единоначалием в науке не получиться! Потому я спокойно всё осмотрел, похвалил Столетова Александра Григорьевича, поздравил его с назначением на должность ректора ВЭИ. Сабуров наградные листы заготовил и премиальные.
….Только один раз я вмешался. Когда о стандартах и типах токов говорили. Решил я первым делом постоянный ток пустить! Никакие диспуты по уровням напряжения я тоже не допустил. Быть току постоянному, напряжением 220 Вольт!
Почему я сначала постоянку пустил, вы и сами догадались, наверное. На кораблях прощё один провод вести, чем два. Второе, мне для заводов так лучше, да и сечение проводников при той же мощности меньше, а расстояние больше. Третье, движки на постоянке регулировать проще с оборотами номенклатура шире. Как только первый "электрический" голод утолим и станем, серьёзные электростанции строить, тогда и начнём машины переменного тока использовать. Пока, на каждом серьёзном заводике своя электростанция будет. После 1872 года или чуть позже, начну строить ГРЭСы и единую энергосистему страны.
