Итак, если коротко, то на вчерашнем заседании Думы была принята поправка к закону о такси. В первом своем варианте он предусматривал использование в этом качестве только автомобилей Прохор, российского промышленника Зотова. И был нацелен на то, чтобы поддержать отечественного производителя.
Правильное в общем-то решение. Вот только, подразумевает под собой отсутствие конкуренции и полноправную монополию промышленника. Зотов не стал особенно переживать, узнав об этой инициативе одной из фракций. Ну подумаешь депутаты всполошились от безделья. Надо же им показать свою работу, вот и выдумывают всякую чушь. Да хоть десять поправок примите. Поставки автомобилей для такси, безраздельная песочница Зотова, в которой он будет играть так, как ему хочется.
На сегодняшний день в России существует только три автомобильных завода. Игнатьева. Настоящий гигант производящий сразу три типа автомобилей, шести-тонные Муромцы, полуторатонные Добрыни и легковые Поповичи. Все автомобили имеют по две три модификации. Немалая их часть уходит армии и флоту, что в обеспечивает Игнатьеву стабильные заказы.
Второй завод, казенный Руссо-Балт. С объемами выпускаемых автомобилей у них не так чтобы и хорошо. Автомобили довольно дорогие, поэтому они пользуются спросом в основном у светской публики. Правда эти клиенты предпочитают заказывать свои авто со своими предпочтениями. Так что, техника получается чуть ли не штучной.
А чтобы завод не простаивал, при отсутствии частных заказов, там выпускали автомобили по заказу министерств и ведомств. Императору не понравилось, когда ему стало известно о том, что чиновники предпочитают разъезжать на иностранных автомобилях. Поэтому в России существовало негласное правило, ведомственные гаражи комплектовались Руссо-Балтами. Правда, даже бюджетные варианты отличало исключительное качество.
Ну и наконец завод Зотова, который специализировался на выпуске легковых автомобилей. Всего он выпускал три вида. Такси, которые добрались уже до губернских городов. Небольшой фургончик, пользующийся популярностью у средних и крупных лавочников. И личные легковые автомобили.
Так что, пока в законе стояла хотя бы одна оговорка о том, что автомобили такси должны быть непременно российского производства, ему волноваться нечего. Ближайшие несколько лет ему конкуренция не грозит. Если она вообще возможна.
Оно может и найдется какой купец, что захочет наладить производство автомобилей. Но ему не отменить незыблемого закона экономики – спрос, рождает предложение. И никак иначе. А сегодняшний спрос по автотранспорту пока вполне обеспечивается имеющимся производством, которое постепенно наращивается.
Конечно если тенденция роста спроса сохранится и дальше, то имеющихся мощностей будет явно недостаточно. Но кто сказал, что заводчики не думают о будущем. К примеру Игнатьев уже провел модернизацию два года назад, и сегодня вроде как ставит новые цеха. Сам Зотов так же не дремлет, и уже в следующем году начнет расширение производства. Так что, как уже говорилось, ближайшие несколько лет, ему вообще можно не беспокоиться по поводу конкуренции.
Все это так. Но вот к примеру Петр, на месте заводчика не был бы столь уж самоуверенным. Почему? Да потому что коль скоро Пастухов вложился в принятие поправок к закону, то сделал это вовсе не просто так. Как говорил один его знакомый, мне бы только пальчик всунуть, а там уж я весь пролезу. Вот и Пастухов собирался подсунуть господину Зотову небольшую такую свинку.
А ведь всего этого могло и не быть. Ну к чему было Зотову прогонять Пастухова, когда он обратился к нему с предложением продавать ему Прохоров в неполной комплектации. Разумеется не по цене полноценного автомобиля. Петр собирался устанавливать на него свой двигатель. Но был не понят, и поднят на смех. Поэтому, для осуществления замысла пришлось искать другие пути…
Так, нечего делать, Петр перевернул газету и пробежался по колонкам, где обычно размещали заметки о тех или иных достижениях, открытиях и начинаниях. Публика у газет самая разнообразная, а потому и подача информации весьма разносторонняя
Обычно в этих колонках подавалась информация не заслуживающая особого внимания. Какой-то изобретатель искал потенциального инвестора, и пытался таким образом привлечь к себе внимание. Очередной ученый добившись каких-то результатов, спешил возвестить об этом всему миру, даже если всем на это было глубоко наплевать, а само открытие не несло никакой практической пользы.
Но Петр взял себе за правило в обязательном порядке просматривать эти колонки. Многим изобретениям и открытиям изначально придавалось слишком мало внимания. Он же был представителем более позднего общества, а потому мог выделить то, на что другие и не взглянули бы. Сколько раз Кессених пенял ему за то, что тот выдает очередную идею бессистемно, и спонтанно.
Но Петр ничего не мог с собой поделать. Просиди он целый день, вспоминая свой прежний мир и стараясь выдавить из себя хоть что-то, все было бы без толку. Разве только к концу дня, вместо какой полезной идеи, заполучил бы головную боль. Что было очень даже возможно, учитывая его контузию. А тут, просто просматриваешь газету, и мысль возникает сама собой.
Опять же, действовал он без фанатизма. Не хватаясь за все подряд. Высматривал идеи, так сказать, в части касающейся. А иначе им с Кессенихом никаких сил и средств не хватит, чтобы все это осуществить. Да и ни к чему ему это. Лишнее.
Взгляд привычно скользил по колонкам, просматривая изложенное в них по диагонали. Вчитываться во все это желания не было никакого. Он и в своем-то мире не любил сиживать с газетой в руках, и этот не стал исключением.
Оп-па. А это что? Ну-ка, ну-ка. Та-ак. Просто замечательно. А главное, все в кассу. А главное, несмотря ни на что, Петру подобное точно по плечу. Найдет он средства. В лепешку расшибется, а найдет. Если что, тесть поможет. Хм. А может ему это дело и отдать на откуп? Ну как вариант. А что, он лицо заинтересованное, владелец целого автогиганта. По нынешним меркам, ясное дело.
Но какое это по сути имеет значение. Ведь можно наладить производство и экспорт готовой продукции заграницу. Задавить тамошних производителей дешевой продукцией и отобрать рынок сбыта. Если Петр прав, а ему кажется, что это именно так и есть, то это будет не так чтобы и сложно.
Пастухов снял свой Руссо-Балт с ручного тормоза, и слегка придавил педаль акселератора. Тяжелый автомобиль плавно тронулся с места, и отъехав от обочины, покатил вдоль по улице. Петр всегда тяготел к бронированным авто. Ну, после того, как его пару раз продырявили. Поэтому и сейчас раскатывал по столице в эдакой крепости на колесах. Весьма комфортабельной крепости, надо сказать.
