За интересной и привычной работой время прошло быстро. Образы скачались и записались на диски безупречно (хорошие пираты занимались — профессионалы), переразбил жесткий диск, установил систему, полный комплекс программ. Особое внимание уделил антивирусу и файерволу. В укромном закутке зала ожидания (практически в центре, но зато камеры наблюдения не видят дисплей ноута) прописал дождавшийся своего часа девайс для вскрытия противоугонок автомобилей. Посоветовавшись с командиром, за обедом в том же кафе заглянули на фейсбук. Вторая тройка уже выложила контрольную информацию. Перевожу невинный флуд в кодовое сообщение: «На месте, отчет-сообщение отправлено». А вот и ответ Ильи Юрьевича: «Сочувствуем. Продолжайте выполнять задание». Прочитав, помрачневший Ахмет коротко кивает. Настроение упало. Ладно, парни, мы постараемся и за себя, и за вас.
Затянувшие небо густые тучи приблизили вечер. Пора приступать к очередной акции. Полной темноты ждать не стали — в сумраке работать гораздо удобнее и безопаснее, а вот перерыв в моросящих осадках необходимо использовать обязательно. Присев на корточки за громоздким японским паркетником, запускаю девайс. Генератор кодов поставлен на минимальный размер пакета — совершенно не привлекает пиканье снимаемой сигнализации сразу пары десятков машин на стоянке. Вряд ли для охраны аэропорта останется незамеченной подобная светомузыка. На третьей минуте приветливо мигает подфарниками избранная командиром жертва — мерседесовский миниваген с тонированными окнами салона (только непуганые идиоты лепят наклейку фирмы-изготовителя противоугонки на лобовое стекло). Находится на стоянке уже давненько — состояние асфальта под днищем говорит об этом недвусмысленно. Возникший словно ниоткуда Ахмет открывает водительскую дверь, коротко жужжит стартер, двигатель заработал. Откатываю разблокированную дверь салона, закидываю сумки, тележку, занимаю место рядом с водителем. Поехали помаленьку. По дороге осматриваю салон, бардачок. В кармашке солнцезащитного козырька в лучших американских традициях обнаруживается запасной комплект ключей с пультом противоугонки. Еще одна приятная неожиданность — за креслом пассажира стоит небольшой чемодан с мужским бельем, носками, рубашкой и свитером, новой аккумуляторной электробритвой «Браун», туалетными принадлежностями. Немедленно поправляю внешний вид, пользуюсь парфюмом «Чарли», подмигиваю командиру. Ахмет улыбается, включает радио. Оказывается, и тут популярна англоязычная эстрада восьмидесятых — ехать стало не в пример приятнее.
Ставший почти родным Фолкстон проскакиваем по окраине, выезжаем на проселочную дорогу. С полчаса простояли, контролируя эфир — тишина. Не спеша, на подфарниках подрулили к развалинам. Моя «Беретта» в руке, у командира на коленях. Останавливаемся, не глуша двигатель. Выхожу, выстукиваю условный сигнал подобранным камешком по сырой кладке таверны. Конечно, ждал, но все равно вздрогнул, когда из-за машины (а не из подвала) бесшумно скользнула слабо освещенная габаритными огнями крупная фигура Кемаля. Короткое пожатие рук, обменялись несколькими словами, парни уже шустро волокут сумку с зарядом. Но отъезд чуть задержался — ухмыляющийся Ахмет достает из-под водительского сидения комплект французских номерных знаков. Вот он зачем брал мой мультитул на стоянке аэропорта. Ну, ворюга предусмотрительный!
— Дельно, Ахмет.
— Они с точно такого же «Мерседеса».
Да, толково, ничего не скажешь. Теперь автоматическим системам определения угнанных машин ничего не светит — ведь на ту машину заявление об угоне подавать не будут. А пропавшие номера создают гораздо меньший риск. Переставляю номерные знаки, ополаскиваю руки в луже. Можно ехать. Порулив по проселкам, Ахмет тормозит в закрытом холмами неприметном месте. Пора Кемалю привести внешний вид в соответствие. Включив свет в салоне, напарник одолевает изрядную щетину (как удачно попалась электробритва — не надо возиться с купленными станками!), переодевается. И хотя бытует поговорка, что не одежда красит человека, то наблюдаю пока строго наоборот: уже не заросший щетиной боевик, а третий достойный джентльмен-путешественник. Ахмет коротко излагает наши противозаконные похождения, я потрошу чемоданчик, прикидывая вещи по размерам. Носки ушли командиру, остальное — мой калибр. Распределяем по сумкам, ужинаем остатками сухпая. Начинает клонить в сон, но есть еще дело — переложить заряд. Инженерный глазомер не подвел — серебристый цилиндр как родной вошел в клюшечный кофр. Скидываем клюшки, пустой рюкзак, подлежащую ликвидации одежду Кемаля в освободившуюся сумку и, прихватив опустевший чемоданчик, парни отправляются к недалекому обрыву — топить улики в море. Правильное решение — концы в воду.
Ночевать решили тут же, поскольку место тихое и закрытое. Конечно, присутствует риск, что машины хватятся, но везде соломки не постелишь, а шариться по Лондону ночью с чужими документами (однозначно поданными в розыск вместе с нашими с Ахметом приметами) вообще верх глупости. Нет, выдвигаться в столицу туманного Альбиона будем ранним утром, во время минимальной бодрости местной полиции. Напоследок сканирую эфир с нового ноута. Час прослушивания полицейских частот в целом успокоил — порт Дувра жил своей жизнью, ограбления и драки не прекращались, особый ажиотаж вызвал африканский сухогруз с заболевшим матросиком. Ну да, подозрение на холеру — это жестко. Парни уже спят — моя очередь дежурить опять первая. Выключив ноут, домучиваю оставшееся время, бужу командира и располагаюсь на не очень удобном кресле. Салон уже заметно остыл, но процессу засыпания это не помешало.
Утренняя магистраль А20 не балует обилием машин. На экономичных шестидесяти милях в час (бензина полбака, кстати) катим в столицу Британской империи. До нее чуть больше пятидесяти миль. Выглядим достаточно прилично — умылись из лужи, но с мылом (какая мерзкая, ледяная вода!), выбриты, хиленько, но позавтракали. Порадовал запасливый хозяин машины — вскипятили автомобильным кипятильником от прикуривателя воду, сделали горячий сухпайный кофе. Даже почистили зубы с минералкой (оригинальный очищающий эффект, кстати). В ходе утреннего совещания утвердили ближайшей целью недорогой отель на две с половиной звезды «Крэнбрук». Во-первых, он расположен в достаточно непрестижном и криминогенном восточном районе Лондона. Во-вторых, обладает своей бесплатной парковкой (а это важнейший фактор). В-третьих, до станции «Трубы» (исконное название лондонского метро) «Холм Гэнтса» не более десяти минут пешком. Четвертое — недалеко старейший Лазаретный рынок. Надо же нам где-то приличными, то есть фальшивыми британскими паспортами разжиться? Ну, а на закуску — лучше места избавиться от машины не найти — достаточно уйти минут на десять, «забыв» в замке ключ зажигания.
