шло обсуждение, как выбраться на советскую территорию. Радисты обоих групп уже возились с рацией, подготавливая ее к работе.
- Одного самолета чтобы вывести всех не хватит, - озвучил Вечерний. Он кстати был сокурсником Рябова в военном училище, с тех пор они не встречались, а
тут неожиданно, в немецком тылу. Бывает же такое.
- Почему? - удивился я, и тоном эксперта: - Ли-два берет до двадцати пяти пассажиров, это еще с выработанным ресурсом. Если моторы новые, то может и
больше.
- Нас больше двадцати пяти, - усмехнулся Вечерних и пояснил почему.
Оказалось работа группы Вечернего заключалась не в диверсиях, а в основном в спасательных миссиях. Обучение летного состава сейчас довольно дорого и
терять подготовленных высококлассных специалистов никому не хотелось. Кроме разведки ближайших окрестностей их задачей было обнаружение летчиков, и
обеспечение вывоза их на Большую Землю. Как оказалось за две недели тут успело скопиться почти десяток летчиков, штурманов и борт-стрелков. В основном из
штурмовой авиации, с тех же 'таиров'. Из-за их слабой бронезащищённости именно они несли на себе тяжесть больших потерь. Хотя надо сказать, что увеличенная
дальность и возможность использовать штурмовики как истребители-перехватчики, сделало их грозными противниками. В бою с истребителями они крепкие орешки, а
вот зениткам им противопоставить нечего, так что основные потери они несли именно при заходах на цели. Как говориться всегда, где есть плюсы, есть и минусы.
Взять хотя бы в пример Казанцева, подбит зениткой. Сколько мог, тянул до своей территории, и такие случаи не единичны.
Из собранных летчиков был неполный экипаж с Пе-8, семь человек, и два экипажа с модернизированных двухместных 'таиров', четыре человека. Одиннадцать
летчиков, да шесть бойцов капитана Вечернего получалось семнадцать. Одиннадцать бойцов Рябова и девять бойцов нашей группы. Всего получалось тридцать семь
человек.
- Действительно, одним самолетом не обойдемся, - задумчиво протянул полковник.
- А где летчики, что-то я их тут не видел? - поинтересовался я.
- По плану должны были отойти в лес, товарищ подполковник. Часовой сигнал подал, значит ушли, думаю, сейчас уже должны вернуться, - удивительно
вежливо пояснил мне капитан. Хорошо иметь дело с профессионалом, все просчитал и рассчитал. Кстати, я то привык, как ко мне общаются, все-таки легендарная в
СССР личность, и без ложной скромности добавлю, уважение я действительно заслужил в боях. Вот родственники до сих пор не могут принять это, все еще считают
меня мальчишкой. Думаю, со временем это пройдет, и они поймут, что два года войны не прошли для меня даром.
- Хорошо, капитан, мы вас поняли. У вас есть подготовленная площадка для приема самолетов? - поинтересовался дядька.
- Присмотрели одну. Место глухое, но нужно срыть несколько кочек, есть там неровности, а так идеальная площадка. Мы бы сами подготовили, но из-за
рации... - развел руками капитан. В это время в комнату вошел радист Рябова. Судя по выражению лица с плохими новостями.
- Не работает рация, товарищ полковник, плата треснула и две лампы битые. Ремонт в полевых условиях не возможен.
Это сообщение сразу вернуло нас на землю, помощи в ближайшее время не будет.
- А ваша рация, ее можно использовать? - не терял надежды полковник.
- После падения с трехкилометровой высоты? - усмехнулся капитан Вечерний.
- М-да, лепешка, - протянул Командир.
- Это да.
- Есть, какие предложения? - спросил дядька у присутствующих.
- Добыть рацию у немцев, - предложил Шатун.
- Уже прорабатывали, - поднял руку Вечерний, - дохлое дело. В округе три рации, две маломощные, до наших не докричаться. Третья в гарнизоне вон этого
городка, там охранный батальон стоит. Радиоузел в комендатуре, подъезды не изучали, но уйти, шансов мало.
Посмотрев на карту, полковник кивнул принимая.
Я тоже задумался мысленно строя предположения для выхода из этой ситуации.
- Капитан, а аэродромы есть поблизости?
- Рассчитываете захватить транспортник, товарищ подполковник? - немного криво усмехнулся капитан.
- Есть такая мысль, - кивнул я.
- Аэродром есть, но мысль о захвате даже не рассматривалась. После ваших прошлых похождений, вы это, кстати, в своей книге описали, немцы усилили
охрану аэродрома. Против восьми 'эрликонов' и броня вашего бронетранспортера, что папиросная бумага. Сожрут, и не подавятся. Потери большие будут с
неизвестным результатом, - в конце монолога пояснил Вечерних.
- А если подъехать на трофейной технике и сходу ударить? - поинтересовался Батя.
- Было уже такое в сорок втором. Группа майора Лесина, используя трофейную бронетехнику и форму, внезапным ударом захватила аэродром и с помощью
подобранных по пути летчиков смогли подняться и перелететь через линию фронта. Как вы понимаете немцам это тоже известно, так что меры противодействия
приняты на ВСЕХ аэродромах.
- Вы забыли рассказать о понесенных потерях, - напомнил я, капитану.
- Половина группы погибла. Больше десяти человек, а ведь это были высококлассные специалисты, - подтвердил Вечерних.
- Но по мнению многих - это того стоило, - сказал я, и пояснил для остальных: - Они захватили в плен генерала с важными сведениями по наступлению, и
даже смогли все это переправить через фронт. Наш полк тогда обеспечивал прикрытие этого района, и мы чуть не сбили этот транспортник. Хорошо, что радисты не
сплоховали и перехватили их сообщение. Успели нас отозвать, я как раз дежурным по полку тогда был.
- Предложений, как я понимаю, пока не будет? - поинтересовался полковник.
- Аэродром отпадает. Если там все как описал, товарищ капитан, то шансов на захват мало, - подтвердил я: - Если только аэродром подскока попадётся, но
они ближе к фронту дислоцируются. А до него, еще о-го-го. Да и истребители там в основном. Думаю, пёхом придётся топать. Кстати, а что там с ужином?
- Готовят, свинку закололи, товарищ подполковник, - вежливо ответил Вечерних.
- Хорошо. Шашлычок или так, в котле?
- Все будет, товарищ подполковник, - улыбнулся капитан.
Мы продолжили обсуждать наши дальнейшие шаги, и кроме как идти своим ходом, ничего придумано не было. Технику по любому придётся бросать, но зато людей
