В конце 1869 года в Атлантику вышел только что вступивший в строй броненосец «Геркулес» водоизмещением около 9000 т.
Британский кораблестроитель Каупер Кольз, спроектировал сильнейший в мире броненосец «Кэптэн» он имел самые высокие и тяжелые (из железа) мачты и самые тяжелые башенные установки в мире.
6 сентября 1870 года в первом же пробном плавании шторм средней силы перевернул «Кэптэн» вверх килем. Погибли 472 офицера и матроса, в том числе и сам Кольз. Спаслось лишь 17 матросов и артиллерист. При этом ни одно из находившихся рядом судов от шторма не получило ни малейших повреждений.
Датский башенный броненосец «Один» с 203-мм броней, четырьмя 87-мм пушками и четырьмя 254-мм орудиями в двух башнях сошел на воду в 1872 году.
…. Уже 16 мая 1913 г. на собрании акционеров Общества Путиловских заводов было принято решение о выделении новой Путиловской верфи в «независимое от Путиловского дела общество».
Протяженность береговой черты Путиловской верфи составляла более 5 км, она занимала площадь, включая водное пространство, около 30 га. К ноябрю 1913 г. на территории верфи было закончено возведение основных сооружений, необходимых для строительства кораблей. Среди наиболее крупных сооружений верфи был открытый эллинг для постройки больших судов. Он имел ширину 80 м и длину 250 м.
Специальная металлическая конструкция поддерживала на всем протяжении эллинга семь продольных крановых путей, по которым двигались четырнадцать вращающихся мостовых кранов грузоподъемностью до 8 т каждый. Эти краны могли переходить на любой путь. Эллинг позволял одновременно строить два линейных корабля или четыре легких крейсера.
Большая судостроительная мастерская верфи обслуживалась двумя 25-т и восемью 10-т мостовыми кранами. Целое крыло помещения мастерской занимал склад судостроительной стали, над которым помещался огромный разбивочный плаз площадью 250 х140 м.
Расположение склада стали, станков, мастерских, и конструкция эллингабыли разработаны так, что судостроительный материал из склада двигался в процессе обработки от станка к станку вплоть до окончательной установки на строящееся судно, все время в одном и том же продольномнаправлении от склада к стапелю.
Для постройки миноносцев и других судов среднего и малого тоннажа имелась малая судостроительная мастерская с сооруженными перед ней четырьмя открытыми стапелями.
Главной машиностроительной мастерской верфи являлась турбинная мастерская, которая по своим размерам и оборудованию не уступала лучшим подобным мастерским за границей. Котельная, слесарная, электрическая, медницкая, столярная и другие мастерские дополняли оборудование верфи. Таким образом, Путиловская верфь представляла собой «судостроительный и механический» завод, хотя и называлась верфью 246.
Сто шестидесятая запись в дневнике ЕИВ Николая второго
Два дня, незаметно в хлопотах пролетели, кроме дядиных вопросов ещё дел море. Сегодня генеральный разговор с генерал-адмиралом, дальше тянуть уже неприлично. Обещал через три дня встретиться, надо обещание выполнять.
Снова мы в моём кабинете, только местами теперь поменялись. После традиционных вопросов о здоровье жён и детей к деловой части разговора приступили.
— Дядюшка, я, возможно, сейчас буду прописные истины излагать, но это только для того, чтобы «картина» разговора связная получилась.
— Вероятным противником у нас по-прежнему Британия остаётся, причём нас она, таковыми также считает.
— Они нам в Средней Азии «козы» строят, мы в долгу не остаёмся и тем же в Африке отвечаем.
— На Дальнем Востоке в грядущем обстановка ещё более накалится, тоже не без тёщиного участия.
— Для осуществления этих планов Британия создала, самый мощный в мире флот и продолжает его усиливать, вводя в строй новые типы кораблей, — БРОНЕНОСЦЫ.
— Нам ни в коем случае нельзя забывать, что на сегодня Британские острова «всемирной фабрикой» считаются.
Константин Николаевич хмыкнул и произнёс.
— Никса, но мы же их почти догнали, а по некоторым изделиям уже далеко впереди.
— Догнать по уровню производства стали и чугуна это хорошо, но недостаточно.
— Мы по-прежнему отстаём по уровню грамотности населения, по эффективности производства.
— Значительная часть нашего населения в деревнях проживает, да круговой порукой общины прикрывается.
— Наши многие товары не уступают Британским, но купцов наших, они на «свои» рынки не пускают.
— Сегодня положительное торговое сальдо, мы в Европе в основном за счёт новинок поддерживаем.
— Зато у нас по показателю ввоз/вывоз десятикратное превосходство почти.
Дядя с гордостью откинулся на спинку кресла после этой фразы.
— Нам надо большую часть населения страны в процесс производства включать, для этого другие рынки
сбыта потребны.
— На тех рынках, в других странах, «написано собственность соединённого королевства», а для убедительности
гарнизоны в красных мундирах размещены и корабли на рейде, как последний довод её величества.
— В такой организации мировой торговли вся их экономическая мощь заключается.
Да, а к нам они без мыла лезут, вставил Константин Николаевич.
— Что бы такой мировой порядок поддерживать они и флот соответствующий создали.
— Моё мнение, что наши новые корабли, наряду со строящимися рейдерами, должны стать вровень с нынешними хозяевами на морских путях. В будущем неплохо бы их и превзойти.
— Совершенно с тобой согласен.
— Для этого я считаю, что на данный момент времени нам не совсем броненосцы нужны, а скорее броненосные крейсера, с большой скоростью хода и автономностью плавания.
— Броненосцы или броненосные крейсера, по мне так большой разницы нет. Броня и пушки, всё едино!
Закончив свою фразу почти стихотворной строкой, Дядя повернулся, и пристально глядя мне в глаза, произнёс.
— Никса, не томи! Я же знаю, что ты уже что-то придумал! Показывай скорее!
