— Но это же открытая агрессия!
— А вы думаете, что сидеть сложа руки в данной ситуации — лучше?! Нужно показать силу, пока она у нас еще есть!
За небольшим островком прятался норвежский сторожевой катер, с которого американские истребители получали всю нужную информацию по закрытому каналу связи с «плавающей» частотой. Это позволяло им действовать, не включая свои локаторы и не обнаруживая себя преждевременно. Расчет строился на внезапности.
Две американские АПЛ всплыли в полынье у северного берега острова Западный Шпицберген. Раздвинулись створки продолговатого ангара, размещенного за ограждением выдвижных устройств лодки, и в воздух поднялись истребители вертикального взлета «Лайтнинг II» F-35B. Их задача — завоевать превосходство в воздухе для вертолетов AH-64D «Апач Си Лонгбоу» и беспилотных самолетов R/Q-1 «Предейтор», вооруженных противотанковыми ракетами с лазерным наведением AGM-114 «Хеллфайр». Ударная группа, как и истребители, шла на предельно малой высоте над проливом Хинлопен, разделяющим острова Западный Шпицберген и Северо-Восточная Земля.
Небо над Баренцбургом патрулировала пара истребителей-бомбардировщиков с подводного авианосца «Архангельск». Су-34ПЛ взлетали и садились попеременно, выставив непроницаемый «зонтик».
Инверсионные следы чужих ракет русские летчики заметили слишком поздно.
— Я «Кайра-3», нас атаковали! «Кайра-4», противоракетный маневр…
Предупреждение командира пары спасло ведомого, тот отстрелил «ловушки» и завалился на крыло, скольжением уходя от реактивных дьяволов.
А вот командир увернуться от ракет не успел. Одна из ракет AIM-120 AMRAAM разорвалась у среза сопла правого двигателя, вторая — прямо над самолетом. Осколочно-стержневая часть американских ракет будто исполосовала самолет гигантским кнутом — кошкой-«семихвосткой». Но бронированный титановый «кокон» кабины не поддался, защитив жизни летчиков. Более того, Су-34ПЛ летел и хоть с трудом, но управлялся! Потрясающая живучесть — настоящая «крылатая «тридцатьчетверка»!
Над берегом показалась восьмерка американских «палубников», но им на перехват уже стартовали остальные Су-34ПЛ с обеих подводных лодок, и первым — истребитель-бомбардировщик капитанов Чайки и Смирнова.
— Я «Чайка-1», принимаю бой! — Игорь аварийно отстрелил не выгоревшие еще полностью твердотопливные разгонные ускорители и врубил на полную турбины самолета.
Его сразу же атаковали двумя парами «Лайтнинги II», но русский истребитель-бомбардировщик, крутанувшись буквально «вокруг хвоста», с большой перегрузкой ушел от ракет и сам атаковал противника. Бортовой радар Су-34ПЛ с активной фазированной антенной решеткой способен одновременно работать в режиме прицеливания по десяти целям. Игорь выбрал ближайшие две — вокруг заходящей в атаку пары «Лайтнингов» вспыхнули красные ромбики. Пуск! Ракеты уходят к целям и находят их, вниз сыплются горящие лохмотья дюраля, титана и пластика, бывшие мгновение погодя самым современным порождением американских военных супертехнологий. Раскачивается на колючем холодном ветру парашют — одному из пилотов удалось перехитрить судьбу.
В этот раз русские навалились всерьез. После полутора минут ожесточенной «собачьей свалки» небо прочерчивают еще три огненных американских болида. Еще два американских пилота катапультировались из абсолютно целых машин — не выдержали нервы. Опять же, даже в самом «навороченном», высокотехнологичном бою все зависит от человека…
Расправившись с истребителями, русские летчики принялись за ударные машины. Пылающими стрекозами повалились страшные для наземных войск ударные «Апачи», разлетелись пластиковыми обломками «Предейторы». Правда, один из «Апачей» все же успел огрызнуться, запустив с подкрыльевого пилона сразу две ракеты ближнего боя AIM-9L «Сайдвиндер», но атакующий русский самолет увернулся и располосовал «индейца» очередью из 30-миллиметровой бортовой скорострельной пушки. Всего через несколько минут все было кончено. Оставшиеся «Лайтнинги» спешно удирали к своим подлодкам, а ударные машины были попросту сметены огненной метлой с небес.
* * *
А подбитый еще в начале боя Су-34ПЛ тянул к спасительной суше. О том, чтобы приземлиться на вынужденную на Западном Шпицбергене или Северо-западной земле и речи быть не могло. Оба острова арктического архипелага просто кишели норвежскими спецназовцами. Элитные подразделения Морских егерей и норвежских парашютистов специально готовились для боевых действий в полярных условиях. Они были способны выживать даже в сильнейший мороз, отлично ориентировались на местности и действовали малыми высокомобильными группами, используя эффективную тактику финских лыжников и снайперов-«кукушек» в войне СССР с белофиннами 1939 года.
Конечно же, наши десантники — тоже закаленные и бесстрашные воины, но зачем попусту терять людей? Поэтому десантировавшимся на Баренцбург частям ВДВ и был отдан приказ: оборонять русские территории на Шпицбергене, не поддаваясь на провокации.
Поврежденный Су-34ПЛ тянул к острову Надежды, который стал надеждой летчиков на спасение. Они летели на одном двигателе. Второй, изувеченный взрывом, с аварийно отсеченной подачей топлива, залитый специальной пеной из патрубков системы пожаротушения, был заглушён. В бронированной кабине пилот и оператор делали все возможное, чтобы удержать тяжеловесную машину в воздухе.
— Аварийно слей остаток топлива.
— Понял, выполняю. — Штурман-оператор перещелкнул несколько тумблеров на приборной панели. В кабине засветилось несколько индикаторов, а за самолетом потянулся аэрозольный шлейф керосина, раздробленный на мелкие капли набегающим скоростным потоком воздуха.
— Теперь — нормально…
— Командир, перегрев левого двигателя! Начинается тряска!
— Прибери обороты — чуть-чуть. Выключать его нельзя — грохнемся, а под нами — вода.
Штурман-оператор прибрал газ, тряска самолета утихла, погас на вспомогательном экране оранжевый значок перегрева.
— Дотянем… — сквозь зубы выдавил летчик. — Я «Кайра-1», всем, кто меня слышит: иду на вынужденную посадку на острове Надежды в точке с географическими координатами…
Под крылом пронеслись торосы, показался скалистый обрывистый берег острова. Теперь бы найти хоть небольшой пятачок для посадки, а внизу — сплошные скалы.
— Командир, справа тридцать — площадка!
Понял, поворачиваю.
Истребитель-бомбардировщик наклонил крыло, осторожно выполняя доворот на посадочном курсе. Впереди показалась относительно ровная площадка среди скал, льда и снега длиной метров двести и метров двадцать в ширину. Настоящая роскошь для терпящего бедствие самолета. Звук двигателя стал тише — летчик убрал обороты. Истребитель-бомбардировщик выпустил щитки, закрылки, задействовал всю механизацию крыла. Только вот шасси не выпустил — посадка на «брюхо». Под фюзеляжем в считаных метрах проносились острые клыки скал. Вот край площадки, ручку управления от себя — касание! Есть касание! Тяжелый удар, рывок, и только надежные привязные ремни спасают летчиков. Во все стороны летит щебенка, каменные обломки. Самолет скрежещет по камням, выбивая снопы искр, хорошо, что топливо слили…
