где пропал сигнал исследовательского зонда, отыскать его и доставить до места эвакуации. В случае невозможности забрать устройство целиком отделить часть оборудования с блоками записи или переписать на портативный вычислитель. На первый взгляд не сложно если не учитывать момент, что атмосфера насыщенна веществами, по составу близких к кислотам, и прочими крайне агрессивными соединениями. Все время придется сидеть в вездеходе или скафах. И гарантирую, что СЖО обязательно сломается или с ним будут проблемы. Маршрут тоже вызывал подозрения – с горки вниз до дна расселины, которое представляло собой лабиринт с довольно узкими проходами, что заставляло тщательно подходить к подбору варианта техники… Или дороги, ведь, как специально, на выбор у нас были два образца, которым явно будет сложно перемещаться в щелях, составляющие большую часть пути. Зато они надежные как кирпич. Ну, этого следовало ожидать. Точкой эвакуации служила вершина холма в конце естественного туннеля. Почему оттуда нельзя было спуститься, ведь так было бы ближе? Ааа, спасибо сестра, вижу – развернуться сможем только в одном месте или выписывать сложные петли в лабиринте, что буден на порядок сложнее, чем просто двигаться в одном направлении.
Отпущенное время до начала сценария потратили на максимальную подготовку. Быстро перелопатили все варианты оборудования, которые нам предлагали экзаменаторы. Постарались заполучить то, чего не было в списке, но не запрещено условиями экзамена. Так удалось вытребовать лучшие скафы, дополнительные расходники и запчасти, которые загрузили в грузовой отсек. На вопрос наблюдателя - куда положим зонд – с удивлением и жалостью на него взглянули. Честно ответили – выкинем непотраченное. И вновь сломали шаблон и увидели вытянутое лицо. После консультации о допустимости такого действия и отсутствии нарушений наконец приступили к сценарию. Ну что, понеслось!
Первая проблема случилась еще на стадии десантирования – из-за столкновения с каким-то мелким объектом на траектории посадки вышли из строя устройства визуальной разведки и мы остались без подробной и актуальной карты нужной местности. Хоть не надеялись, но по получившейся карте предполагали локализовать более точно местоположение искомого объекта и построить нормальный маршрут. Ну ладно, так справимся.
Следующая проблемка ждала уже при касании поверхности. Нас настолько «аккуратно» посадили, что заклинило стопор фиксаторов, не позволяющих вездеходу болтаться в десантном отсеке. А так как он оказался поврежден, то пришлось наряжаться в скаф и с помощью своего револьвера, а мне удалось «пробить» условия с моделями личного оружия, которые имели в реальности и обязательно взяли бы с собой, устранить затруднение. Всего три выстрела плазмой – один по замку фиксатора, удерживающего машину, и два по стопорам аппарели – и мы понеслись навстречу приключениям!.. Хотелось бы так сказать, но реальность была менее приятной. «Выход» из десантного отсека смотрел в противоположную сторону от места оптимального спуска в нужную нам расселину – сама «баржа» лежала аккурат между холмов, которые теперь предстояло как-то обойти. Для уточнения обстановки пожертвовали двумя дронами – изначально брали что попроще и менее крупные, но с меньшими шансами долго продержаться в местной атмосфере. Зато их у нас много и они универсальные – для воздушной и наземной разведки. Первый умер быстро, не успев до конца разведать холмы. Но из увиденного было ясно, что в обход будет долго и непросто. Второй аппарат направили к дыре, наблюдавшаяся по курсу метрах в трехстах. Мои догадки подтвердились – это ответвление нужного нам каньона, полукругом опоясывающего место посадки. Только проблема – стенки его отвесные и глубина явно больше, чем может пережить вездеход при попытке спуска штатными прыжковыми установками. Зато так порядком сокращался путь, что очень заманчиво. Осталось придумать способ спуститься с минимальным риском разбиться, а лучше вообще без него.
Тут помогла Лииз, которая активно что-то искала в данных десантной капсулы. Она и предложила кустарно немного модернизировать наш вездеход, воспользовавшись позиционными антигравитационными стабилизаторами. Идея мне понравилась и после более подробного рассмотрения ее реальности сразу же приступили к реализации. Благо я не вылезал из скафа, как чувствовал, и занялся оперативным демонтажом необходимого, благо данные стабилизаторы были условно съемными и крайне примитивными по устройству – шар, где в нижней полусфере семь сопел, в средней части бак с химтопливом и оборудованием для смешивания и последующей активации реакции с направлением реактивной струи в нужное сопло. В верхней - относительно примитивный, но надежный, определитель положения в пространстве, контролирующий работу двигателей и автоматически корректирующий отклонения. Такие «приблуды» располагались по периметру десантного аппарата и гарантировали, что он сядет именно днищем, а не другой стороной.
В это время Лииз подключилась напрямую к вычислителю, на котором моделировался сценарий, произвела все необходимые расчеты и без нарушения правил или взлома позволила «в реальности» выполнить задуманное. Через условные полтора часа игрового времени мы прыгали в пропасть под вой реактивных двигателей. За этим действом с интересом наблюдали наблюдатели. Эм, странно прозвучало… В результате наших стараний вычислитель на тридцать две секунды «задумался» - засчитывать такое или нет. В итоге сценарий пошел дальше, но у нас был поврежден один из восьми колесных движителей, разгерметизация в жилом отсеке и нарушение целостности корпуса в районе грузового отсека – то есть пробило дыру в одном из бортов, что привело к повреждению части груза. Не критично, но неприятно. С разгерметизацией условно справилась автоматика, но Лииз все равно перебралась в свой скаф – для снижения нагрузки на СЖО вездехода. Дыру в грузовом отсеке «заделал» я с помощью прихваченного универсального сварочно-режущего прибора. Через «полчаса» продолжили выполнение задания.
В лабиринтах прокружили еще «пару часов». За это время, как и ожидалось, забарахлила СЖО и это сильно ограничило сроки работы. Так же сломался поврежденный движитель, еще у двух мощность упала до двадцати процентов от штатной и возможности починить не было. Поврежденное колесо отключили от привода и оно перестало быть «ведущим», в двух проблемных принудительно снизили верхний предел выдаваемого усилия. Как будто этого было мало у нас стали ускоренно выходить из строя дроны, якобы из-за возросших негативных влияний среды планеты. Дополнительно периодически случались спонтанные природные электромагнитные вспышки, приводящие к сбоям в оборудовании на вездеходе – камеры, сонары, радары и прочее. К моменту, когда все же нашли этот проклятый зонд, мы были полуглухие, полуслепые паралитики. Так эта сволочь еще застряла в дыре, а кран у нас в задней части корпуса! Быстро смекнув, что стрелу вперед направить не получится, как и развернуться из-за узости прохода, приняли единственное решение – вернуться чуть назад, развернуться, приготовить кран и задним ходом подойти к зонду. На это ушло еще
