По данным ОГПУ при Совете министров СССР, 4-го Управления Генерального штаба ВС СССР и Абвера ВС Германии:
…Иностранным отделом, Особым отделом, Секретно-политическим отделом ОГПУ СССР, 4-м управлением Генштаба и Отделом «Заграница» Абвера констатируется возросшая активность агентуры японских специальных служб в зоне ответственности ТОФ СССР и ДВВО. В частности: военной разведки «Токуму-Кикан» (орган особого назначения) при 2-м отделе генштаба ВС Японии, централизованной тайной полиции и контрразведки – «Кемпей-Таи», а также 2-го отделения Императорской службы безопасности (отдел Кэйсаку). По агентурным данным ОГПУ СССР, 4-го Управления Генштаба и Абвера, возросшая активность японских специальных служб связана с началом разработки стратегического плана генштабом ВС Японии «Второй период номонханского инцидента» и направлена на:
1. Выявление оперативных и мобилизационных планов соединений и частей ТОФ и ДВВО.
2. Уточнение экономического потенциала Дальневосточного региона СССР.
3. Нейтрализацию агентуры Иностранного отдела ОГПУ СССР и 4-го Управления Генерального штаба ВС СССР в Дальневосточном регионе (сектора – Корея, Китай, Япония, Монголия).
4. Противодействие органам контрразведки ОГПУ СССР на советском Дальнем Востоке в начальном этапе плана «Второй период номонханского инцидента» с последующим их физическим устранением в активной фазе плана.
В связи с вышеуказанным…
По данным Министерства иностранных дел СССР:
…реализация Японией плана «Второй период номонханского инцидента» грозит стратегическим интересам СССР в Азиатско-Тихоокеанском регионе…
Начальник Генерального штаба ВС СССР
генерал-лейтенант Антонов А. И.
Начальник ОГПУ при Совете министров СССР
Ногинский С. Ф.
Министр иностранных дел СССР Карахан Л. М.
Я дочитал доклад, расписался, что с ним ознакомлен, и взял следующий лист из папки с документами, с которыми знакомился каждое утро, чтобы быть в курсе всех событий, происходящих в стране и за рубежом. Несмотря на то что целый отдел аналитиков из «Росомахи» сжимал порой десяток листов текста в несколько строк, папка все равно получалась удручающе толстой. Следующими на очереди были выжимки из статей в газетах, журналах и радиопередач, к которым, по мнению аналитиков, было приковано особое внимание граждан СССР.
Политические новости
Москва. В ВС СССР принят закон «О проведении всесоюзного референдума о переименовании страны, центральных органов законодательной и исполнительной власти». Предлагается переименовать СССР (Союз Советских Социалистических Республик) в ФЕР – (Федеративная Евразийская Республика). Принятие закона инициировано депутатами от Республиканской, Демократической и Крестьянской партий. Закон принят с перевесом в 157 голосов. Против референдума выступила Социалистическая рабочая партия (бывшая ВКП(б)). Ранее такой же референдум по возвращению городам их исторических названий, а также изменению названий органов местного самоуправления был успешно проведен в марте 1936 года.
Варшава. Между правительственными делегациями СССР, Германии и Польши успешно завершились переговоры о создании территориального кондоминиума шириной в тридцать километров. По утвержденному проекту эта территория свяжет СССР и Германию по линии: Минск – Гродно – Кенигсберг – Данциг – Штеттин железной дорогой и автострадой.
Также на переговорах было рассмотрено предложение Польши о создании еще одного кондоминиума шириной в двадцать километров по линии: Минск – Новгород Волынский – Винница – Одесса.
В случае принятия предложения Польши уже на территориях обоих кондоминиумов будут построены двухколейная железная дорога, а также шестирядная автострада, которые свяжут между собой Балтийское и Черное моря. Предполагается, что все строительство профинансирует ЕБРР с выдачей кредита под 3 процента годовых. Данный проект Польши получил название БЧК (Балтийско-Черноморский Кондоминиум).
Рига. Премьер-министры Эстонии, Латвии и Литвы выразили особую заинтересованность в возможном строительстве железной дороги и автострады между Балтийским и Черным морями. В совместном заявлении они обратились к правительствам СССР, Германии и Польши с предложением рассмотреть возможность создания экстерриториальной зоны в Прибалтике шириной в десять километров с ответвлением железной дороги и автострады Балтийско-Черноморского Кондоминиума на Прибалтику. По их мнению, это ответвление, проходящее по территории трех прибалтийских государств, можно продолжить на северо-запад СССР (Санкт-Петербург, Мурманск, Архангельск).
Берлин. Успешно завершились переговоры между правительственными делегациями Германии, Франции и Бельгии о выводе войск Франции и Бельгии из Рейнской демилитаризованной зоны. Стороны договорились, что эта область возвращается под юрисдикцию Германии с 01.05.1937 г.
Брюссель. Продолжились переговоры между представителями Германии и СССР с представителями Франции и стран Бенилюкс о координации экономик Франции, Бельгии, Нидерландов и Люксембурга с экономиками Германии и СССР.
Лондон. Представитель Великобритании в Лиге Наций выступил с инициативой введения экономических санкций по отношению к фашистским режимам в Италии и Испании.
Гори. После тяжелой и продолжительной болезни на 58-м году жизни скончался бывший генеральный секретарь ЦК ВКП(б) И. В. Джугашвили (Сталин).
Справка. В августе 1934 года И. В. Джугашвили (Сталин), в связи с ухудшением здоровья, оставил свой пост, переехал в город Гори, где он родился, и с тех пор постоянно жил на государственной даче под пристальным наблюдением врачей.
Экономические новости
Екатеринбург. Совет директоров открытого акционерного общества «Машины Урала – Сименс» заявил о выполнении двухлетнего плана строительства трех заводов по выпуску высокоточных станков.
Ярославль. Вступил в строй завод по производству авиационных двигателей открытого акционерного общества «Ярославские моторы – Роллс-Ройс».
Саратов. Подписан договор между исполнительным директором корпорации «Форд» и председателем совета директоров акционерного общества «Пу-тиловские заводы» о строительстве в г. Саратове двух заводов полного цикла по производству грузовых и легковых автомобилей. Планируется, что заводы начнут выпускать свою продукцию с 22 июня 1941 года. Финансовым гарантом сделки со стороны корпорации «Форд» выступает Федеральный резервный банк «Нью-Йорк», со стороны АО «Путилов-ские заводы» – коммерческий банк «Росс Кредит».
