эскадры. Состояние топок крейсера оставляло желать лучшего, поэтому нельзя было сразу
дать полный ход, чтобы снопы искр из труб не выдали немцев. Сначала план удался, но в
4.36 один из эсминцев заметил "Бреслау". В этот момент русские уже оказались за
кормой крейсера. Эсминец сообщил на линкор о присутствии неприятеля. "Бреслау"
сразу дал полный ход. Русская эскадра повернула на параллельный курс.
Сначала командир линкора, хорошо нам знакомый капитан 1 ранга князь Трубецкой,
видимо, сомневался, кто именно обнаружен. "Императрица Екатерина Великая" сделала
прожектором опознавательные. Сигнальщики крейсера просто повторили сигнал.
Дистанция увеличилась до 104 кабельтовых, и скорость крейсера продолжала возрастать.
Поэтому командир "Бреслау" решил, что опасность миновала, и приказал открытым
текстом передать "Счастливого пути".
В ответ на это примерно в 5.00 линкор немедленно открыл огонь. Стрельба продолжалась
до 5.15 и была прекращена, лишь когда дистанция возросла до 142 кабельтовых. Однако
русская эскадра продолжала погоню, держась в строе пеленга. Русский линкор снова
показал неплохую меткость. Хотя дистанция была очень велика, и видимость довольно
плоха, он уже третьим залпом накрыл "Бреслау". Один из снарядов разорвался под носом
крейсера, и он получил несколько осколочных пробоин. Погоня продолжалась до 10.00,
после чего "Бреслау" окончательно оторвался от неприятеля.
22 июля 1916 года
Крейсер "Бреслау" получил приказ провести минную постановку в восточной части
Черного моря возле Новороссийска. Крейсер принял на борт 65 мин и вечером 21 июля
вышел в море. Командир решил выйти к берегу севернее Новороссийска и поставить
мины, двигаясь на юг. Но 22 июля в 13.05 на левом траверзе "Бреслау" были замечены
дымы. Судя во всему, это были русские военные корабли, возвращающиеся в Севастополь
от Трапезунда. Один из них пошел следом за крейсером. В 13.45 в нем опознали эсминец
типа "Быстрый", на самом деле это был "Счастливый". Чтобы дать возможность стрелять
кормовому 150-мм орудию, немцам пришлось выбросить за борт 9 мин. Завязалась
короткая перестрелка, которая завершилась в 14.05. Попаданий не добился ни один из
противников, хотя русские сделали неприятное открытие — крейсер теперь был вооружен
150-мм орудиями. После этого эсминец отвернул и вышел за пределы дальности обстрела.
Вскоре к нему присоединились еще 3 эсминца.
Дело в том, что разведка своевременно известила командование флота о готовящейся
операции немцев, и новый командующий флотом адмирал Колчак лично вышел в море на
"Императрице Марии". Вместе с ним шли крейсер "Кагул" и 5 эсминцев.
Хотя крейсер держал скорость около 25 узлов, четвертый дым быстро приближался. Уже в
14.00 стал виден линкор "Императрица Мария". Дистанция в этот момент составляла 136
кабельтовых. Командир "Бреслау" повернул на юг и приказал приготовиться к постановке
дымовой завесы. В 14.15 дистанция между "Императрицей Марией" и "Бреслау"
сократилась до 114 кабельтовых, и линкор открыл огонь. Первые 2 залпа легли
недолетами, и "Бреслау" поставил дымовую завесу. Линкор прекратил огонь.
Командир крейсера боялся, что его прижмут к анатолийскому берегу, и под прикрытием
дымзавесы склонился на юго-запад. Когда завеса рассеялась, выяснилось, что линкор
находится гораздо ближе. На сей раз дистанция составляла 95 кабельтовых. Линкор дал 4
залпа, которые опять легли недолетами, недостаточно кучно. Крейсер снова поставил
дымовую завесу.
Происходившее дальше объяснить сложно. Немцы утверждали, что русский линкор развил
25 узлов, что было невозможно в принципе. Скорее всего, "Бреслау", машины которого
находились не в лучшем состоянии, не давал свои 25 узлов. К тому же крейсер следовал
зигзагом, уклоняясь от русских залпов, а это еще больше снижало скорость на
генеральном курсе. Но, вне зависимости от причин, "Императрица Мария" медленно
нагоняла "Бреслау". В 15.00 командир крейсера передал по радио:
"Нахожусь в квадрате 1961, курс SW. "Императрица" обстреливает,
несколько эскадренных миноносцев держатся в соприкосновении.
Необходима поддержка при входе, крейсер в угрожаемом положении.
"Бреслау"
Командир крейсера надеялся, что линкор не выдержит этой гонки, однако на самом деле
снизить скорость пришлось ему, так как засорились топки. Каждый раз, когда завеса
редела, линкор снова открывал огонь. Наконец один залп дал накрытие. Осколками
снаряда, разорвавшегося всего в 10 метрах от кормы "Бреслау", были ранены 7 человек.
Командир крейсера приказал сбросить еще 8 мин, надеясь, что они задержат противника.
В 15.52 крейсер израсходовал последний дымовой патрон, но к этому времени ему
удалось немного оторваться от противника. Линкор находился в 136 кабельтовых за
кормой, головной эсминец на правом крамболе, еще один — на правой раковине, оба на
расстоянии 104 кабельтовых. В 16.20 "Бреслау" получил радиограмму, в которой
говорилось, что "Гебен" и 3 эсминца вскоре выйдут ему навстречу. В 16.30 начали
отставать и эсминцы.
Однако положение "Бреслау" ничуть не облегчилось. Он никак не мог встретиться с
линейным крейсером до наступления темноты, а до Босфора еще оставалось очень далеко.
После наступления темноты вполне можно было ожидать торпедных атак, поэтому
командир "Бреслау" отправил вторую радиограмму. В ней он просил "Гебен" не
выходить из пролива. Русский линкор к этому времени безнадежно отстал и прекратил
огонь. На всякий случай были сброшены еще 8 мин. Это позволило бы кормовому орудию
стрелять по всему горизонту.
Но в 19.45 головные 3 эсминца отвернули, хотя четвертый продолжал держаться за
кормой "Бреслау". Но тут налетел дождевой шквал, и противники окончательно потеряли
друг друга. Утром 23 июля "Бреслау" вошел в Босфор.
25 июня 1917 года
Следующее столкновение "Бреслау" с русскими кораблями произошло почти ровно через
год. Вечером 23 июля 1917 года крейсер вышел в море, чтобы поставить мины возле
острова Змеиный. В ночь на 25 июня крейсер поставил 70 мин несколькими банками.
Кроме того, командир "Бреслау" решил высадить десант на остров, что тоже было
сделано без помех со стороны русских. Десант захватил 11 пленных из состава гарнизона
острова и подорвал 2 — 76-мм орудия. "Бреслау" разрушил артиллерийским огнем
