Через пару месяцев экспериментов стало понятно — ничего путевого из эпоксидки не получится*. Пришлось заняться изучением образцов лыж, вернее, рекламы в зарубежных журналах. И тут меня ждало очередное "открытие велосипеда"**. Самыми модными и современными в мире загнивающего капитализма считались металлические пары фирмы Head Ski. От их разнообразия разбегались глаза, глянцевые конструкции из склеенного слоями пластика, дюраля и дерева, красовались на картинках в компании с суровыми прищурами киноактеров и улыбками блондинистых красоток. Стоила самая бюджетная модель целых 85 долларов, более чем в два раза дороже авторитетного в СССР "белозвездного" Kneissl.
\*На самом деле дерева и стеклоткани достаточно для приличного результата, но ГГ не справился с технологией использования недостаточно качественных материалов.\
\**Первые попытки сделать металлические лыжи предпринимались еще в 20-е годы ХХ века, однако лишь в 1945 г. американская авиационная фирма "Chance-Vough" разработала первую удачную модель.\
Богатый выбор дюраля Д16Т имел место быть на складе любого советского НИИ, и "Интел" не был исключением. Федосей Абрамович Шварц, наш снабженец, получал свою зарплату совсем не зря, и давно позаботился о наличии лучшего в мире материала для изготовления прототипов, макетов и прочих опытных моделей. Единственное что пришлось сделать, так это специальную печь больших размеров с равномерной и точно регулируемой температурой в камере. После нее зажатый в шаблоне металл медленно остывал, при этом только через сутки его кристаллическая решетка стабилизировалась, а неплохие упругие свойства возвращались в полной мере.
С начинкой "пирога" все было понятно. Сначала шел тонкий слой фенольного пластика, потом нижний лист дюраля, за ним наборный, пропитанный эпоксидкой и проклеенный стеклотканью деревянный клин просчитанной на компьютере толщины, затем опять металл. По периметру конструкции вставлялись канты из хорошей стали, отделенные от клина демпфирующим слоем микропористой резины.
На словах все просто, но с качественной склейкой пришлось немало помучаться*. Обувной клей требовал обжатия и нагрева, причем все это одновременно и равномерно. Попытки использовать механический пресс и хитрые формы рассыпались на испытаниях кучей обломков дерева и дюраля.
\*Описанный ниже техпроцесс заимствован из воспоминаний создателя лыж "Head Ski", авиационного инженера Говарда Хеда.\
Помогли, как обычно, бытовая лень и послезнание. Как-то в июльскую жару я имел глупость показать Кате рецепт кофе со льдом, но не растворимым, как греческое фраппе*, а по рецепту штатовских вьетнамских ресторанчиков, в которых кипяток заставляют медленно просачиваться через слой молотого кофе с цикорием в чашку со сгущеным молоком, потом он перемешивается, и выливается в стакан с колотым льдом.
\*Покрытый молочной пеной холодный (обычно с колотым льдом) кофейный напиток, наиболее популярный в Греции и на Кипре.\
Все хорошо в этом рецепте, только уж слишком часто теперь приходилось обновлять главный ингредиент. Каждый день, с утра, начала повторяться одна и таже картина:
— Крути! А то усну! — Катя подсовывала мне под нос ручную кофемолку, и соблазнительно потягивалась.
Учитывая, что вместо классической, полной жестких вставок и кружавчиков советской ночнушки она повадилась использовать мою футболку, выглядели отдельные части ее тела очень соблазнительно, но…
— Опять?! — меня ни капли не радовала перспектива чуть не пять минут подряд вращать тугую рукоятку. — Давай чаю попьем!
— Ну уж нет! — парировала жена с непреклонной улыбкой. — Кто обещал купить электрическую мельницу?
— Да за ней надо будет в Москву ехать, некогда совсем! — уныло начал я первые, самые легкие обороты нехитрого механизма. И вопрошал жалобно: — Когда ты успела записаться в эстеты?!
Именно после этого диалога я с тоской и ностальгией вспомнил большую вакуумную упаковку молотого кофе из будущего, в которой мягкие и податливые крошки зерен превращались в плотный, твердый кирпич… Продолжение не заставило себя ждать:
— Эврика!!! — мой крик разбудил даже соседей.
После чего подхватил жену на руки, и закружился с ней по кухне. Сбитая ее ногой злосчастная кофемолка улетела под сервант, и злобно загремела там между пустых молочных бутылок.
— Придумал! Будем, ей-ей, будем мы зимой кататься на сноуборде!
— Поставь меня на место, злодей! Раздавишь!
Так была придумана склейка под вакуумом.
Слегка стянутый пакет сноуборда помещался в специальную камеру из резины, затем переделанный из компрессора старого промышленного холодильника насос вытягивал из нее все похожее на воздух. Результат помещался в похожий на гроб металлический ящик с машинным маслом и системой нагрева до 180 градусов. Грязная и тяжелая технология сполна оправдала надежды. Образцы сноубордов как по мановению волшебной палочки перестали разваливаться при первом же изгибе, а ощущения от спусков стали отдаленно напоминать привычные по 21-му веку…
Я вынырнул из воспоминаний и перевел взгляд на цифру "13", небрежно намалеванную зеленой краской на носке доски. Именно столько прототипов пришлось отправить в переделку, пока не получился данный экземпляр.
Испытания на "нормальном" склоне я дождался с большим трудом. От побега на знакомую по прошлому году турбазу меня останавливала только достоверная информация, что подъемник работает исключительно по выходным. Впрочем, в субботу я все равно поднялся на вершину горы первым. И надо сказать, что номер "13" не подвел, натертая парафином доска даже превзошла мои скромные ожидания. Она шла по склону немногим хуже Burton, и позволила повторить все то немногое, чему я успел научиться в будущем. Скоростной "карвинг", спуск на кантах с глубоким заваливанием тушки внутрь поворота, минимальные прыжки, роллы на носке и хвосте… Настоящий глоток будущего! Если бы еще идиотский бугель не так сильно "сушил" ногу!
Опомнился я только поняв, что большая часть горнолыжников вместо катания наблюдает за моими трюками. На краткой пресс-конференции пришлось удовлетворить любопытство всех свидетелей испытаний результатов научной работы секретного НИИ. В смысле, под вкусный чай с шиповником из чьего-то китайского термоса объяснить людям, что сделать подобную "доску" вполне возможно даже в гараже, а научиться кататься легко за пару-тройку дней. И даже пообещать отправить письмо с технологией и чертежами в "Технику молодежи". Очень надеюсь, они не воспримут мои рассказы слишком близко к сердцу, и не затеют с утра понедельника собственное производство.
