– Хм. Ну-ка изложи свой план,– подумав, велел Запашный.
Мы сидели в уголке, не мешая штабной работе. Бегали посыльные, что-то выговаривал начштаба заму по тылу. В общем, шла обычная работа, и мы сидели в этой круговерти рисуя схемы и планы, обсуждая до споров возможные ситуации в той или иной степени.
За два часа мы полностью переработали мою идею, совместно с начштаба, который присоединился к нам в середине обсуждения.
Общая идея была такова.
Вторая эскадрилья из четырех истребителей, под командованием капитана Горелика, того самого с которым мы вчера охраняли переправу, участвует в этой «афере», как назвал ее начштаба.
Четыре самолета второй эскадрильи, и мой «ястребок», должны были устраивать засады на ВОЗВРАЩАЮЩИЕСЯ с бомбежки немецкие самолеты используя аэродром подскока. То есть взлететь и перехватить при подлете мы их все равно не успеем, а вот на обратном пути … Именно в этом была моя идея.
Сам аэродром мы решили устроить в районе излучины двух рек. Во первых – это хороший ориентир, которым пользуемся не только мы, но и немцы, а во вторых там были просто прекрасные места, для аэродрома подскока, то есть никто не подумает что они там есть, настолько избороздили эти места овраги и холмы.
– Ты уверен, что лучше всего эго устроить именно тут?– спросил Запашный, постукав острым карандашом по крестику на карте.
– Да, товарищ подполковник, именно тут. Я пролетал вот здесь и здесь. Площадки конечно так себе, но попробуй догадайся, что там что-то есть. Перегнать туда пару машин с запчастями, боеприпасами, и топливом, вот вам и площадка. Главное опытного инженера с нами отправить, чтобы он на земле командовал, а в воздухе уже наша работа. Товарищ подполковник, а новые радиостанции для постов ВНОС прибыли или еще нет?
– Нет, но обещают.
– Побыстрее бы, они вот как нужны,– ударил я сам себя по горлу.
– Так, ладно. С идеей я твоей, согласен. Сейчас вместе с Гореликом едете выбираете площадку и начинаете работу, а я пока согласую все с штабом дивизии.
Завертелась круговерть подготовительной работы. Пока выбранные технари готовили, что брать с собой, мы с капитаном, тремя бойцами для охраны, на полуторке съездили в облюбованное мною место.
Мой глаз не подвел. Склон холма был идеально ровен для взлета и посадки. Никто не догадается что это довольно длинный и пологий спуск, является еще и ВПП для аэродрома подскока.
– Ну как?– крикнул Горелик, замеривая шагами склон.
– Норма, для меня пойдет, а уж для вас и подавно,– ответил я, подходя ближе.
– Ага. Если срубить вон эти кусты, и поставить вон там масксети над стоянкой, то получиться неплохой аэродром. Давай еще раз пробежимся, и едем обратно, а то вечереет, стемнеет скоро.
В общем за два дня, мы полностью, завезли требуемое количество запчастей боеприпасов и горючего.
В охрану нам дали, аж взвод бойцов под командованием младшего лейтенанта Михайлова. Бойцы споро установили палатки замаскировали их, и стали нести охранную службу. Глядя на них, у меня появились сомнения что это обычный взвод, слишком четко они работали, даже пулеметы все три штуки поставили так что мертвых зон фактически не осталось.
Мы теперь находились всего в двадцати километрах от фронта, для нас это то, что надо. На второй день к вечеру, когда мы полностью устроились, наш радист внезапно заорал:
– Вызов!!!
– Что?– крикнув спросил Горелик вскакивая со скамейки, и ставя на стол кружку с чаем.
– Сообщение от наблюдателей поста ВНОС. Только что над ними пролетела эскадрилья немцев в количестве девяти штук.
– Охранение?-
– Нет,– ответил боец
– Начали,– облегченно вздохнул Горелик. И тут же заорал:
– Всем внимание, готовность номер один!
Все бросились к своим самолетам. Сообщение о налете уже ушло в соседний полк вооруженный «ишачками», но не думаю что они успеют и догонят бомбовозы. Так что они наша добыча.
Немцы обычно возвращались тем же путем, коим и приходили, так что нужно было воспользоваться этой ситуацией, пока они не придумали противодействие, сменой того же пути, при возвращении.
Увидев, как махнул рукой старший у рации, мы по очереди пошли на взлет. Первым понятное дело я.
После разбега, ЛаГГ оторвался от поверхности земли, и пошел на взлет. Сделав круг, я стал набирать высоту. Моя задача охранять штурмовую группу на больших высотах, от немецких истребителей. Как передали с поста ВНОС, немцы шли без истребительного прикрытия. Такое часто было в связи с фактическим бездействием остатков истребительных частей ВВС Красной Армии.
«Чайки» разбившись на пары, с набором высоты направились к месту встречи.
«Хейнкели», которых мы ждали, использовали церковь одной из деревенек, для ориентации, как нам сообщили жители деревни. Им уже надоело что у них над головой постоянно гудят моторы. Вот к этой церкви мы и шли.
Судя по всему, немцы использовали стандартный строй «пеленг», следуя по своему маршруту на высоте трех тысяч.
Я наблюдал за ними на пяти, а вот «чайки» ожидали на четырех. Встреча была неожиданной для немцев, но никак не для нас. Горелик использовал излюбленную тактику немецких охотников с заходом со стороны солнца. И она не подвела, немцы слишком поздно заметили атаку, и пуск эрэсов. Два бомбардировщика огненными комками полетели вниз, а в это время разобщенный строй бомбовозов ворвались машины Горелика и полосуя пулеметными очередями попадавшие в прицел самолеты с крестами, завертели боевую карусель.
Я наблюдал за боем, не забывая следить за воздухом.
М-да, месяц использовали полк Запашного как штурмовой, и вот наглядный пример. Натренированные в точечных пусках по танковым колоннам, пилоты, без особого труда поразили две машины ракетами, и сейчас вспоминали для чего создали эти бипланы. Именно для борьбы с себе подобными.
– Черт!– выругался я.
Было две возможности сбить немцев, но пилоты толи прощелкали, толи не успели.
– Вот когда нужны рации на каждом самолете. Сейчас бы большая часть немцев уже догорали бы на земле, а не улепетывали поодиночке с советскими истребителями на хвосте.
Заметив, что Горелик собирает своих, и направляется на аэродром подскока, со снижением высоты я последовал за ними продолжая держать высоту.
Дело было в том, что мы не могли показать никому, где находиться аэродром подскока, так что действовали мы так же как и взлетали. То есть опустились до бреющего и пролетев определенное время сели на ВПП. Я тоже так сделаю, но после того как убедившись что все сели, отлечу подальше, и пойду на посадку подлетев на бреющем. Согласен, немного сложно, но для нормальной работы никто не должен знать, где мы находимся.
