215
125
126
В это время во всей германской армии насчитывалось как раз около 150 “шторхов”, используемых как связные, тренировочные, санитарные самолеты. Конечно, речи быть не могло о том, чтобы “вытащить” их всех из своих частей. Число же “свободных” “шторхов” измерялось единицами.
127
128
129
При изучении германских источников, посвященных операции “Морской лев”, создается впечатление, что немцы считали десантирование возможным только при идеальной погоде и фиксированной фазе луны.
130
Как ни странно, даже сегодня мы не можем с определенностью ответить, была ли эта система действительно эффективной? Не подлежит сомнению, что в ходе “Битвы за Англию” централизованное управление истребителями было козырной картой Даудинга. Однако эта битва велась в идеальных для англичан условиях (непосредственно над английскими аэродромами) и не была доведена немцами до логического конца. Остается неясным, что произошло бы при значительном расширении географии налетов и переносе центра тяжести боев на район пролива и плацдармов. В некоторых вариантах “воздушного блица” после серии “обычных” налетов на аэродромы следует массированная атака на центры управления истребителями (местонахождение которых немцам было известно), радары и линии связи. Правомочен вопрос, не развалилась ли бы вся система противовоздушной обороны Англии в случае успеха этой операции?Вообще говоря, недостатки системы централизованного управления истребителями — оборотная сторона достоинств. Если все идет хорошо, то есть нагрузка на ПВО не достигает разрушающих значений, эта система повышает эффективность использования авиации. Если же “предел упругости” перейден, централизованное управление распадается сразу и полностью, а вслед за ним разваливается и оборона. Напротив, децентрализованное (сетевое) управление обеспечивает продолжение сопротивления “до последнего истребителя”.
131
Воистину, страшнее кошки зверя лет! Английский флот, имея в своем распоряжении тот же “Родни”, вооруженный 16" орудиями, оказывается, опасался двук линейных крейсеров с 11" артиллерией (при более слабой броневой защите). “Шарнхорст”, конечно, был куда более быстроходным, но речь ведь идет о позиционном бое; немецкие корабли защищают входы в Па-де-Кале. Они не могут ни уйти, пользуясь преимуществом в скорости, ни даже занять тактически выгодную позицию, поскольку стеснены узкостью. “Время жизни” “Шарнгорста” в таком столкновении не превысит двух часов.
132
Немецкая операция в изложении К.Макси приобретает все более отчетливые черты коллективного самоубийства. Используя в первом эшелоне десанта пятиузловые суда, “Кригсмарине” дает противнику 10 часов светлого времени дня S минус 1, чтобы разобраться в ситуации и принять меры. Для высадки на узком фронте, которая парируется простой блокадой плацдарма, такая потеря темпа фатальна. Единственным шансом было использовать быстроходные суда, чтобы первая волна пересекла Ла-Манш ночью, под прикрытием дымовых завес. В этом случае имеется шанс, что военная машина противника не успеет адекватно среагировать на информацию, которая, в лучшем случае, будет предшествовать вторжению на 4–5 часов, а скорее всего, — поступит за 1–2 часа до начала десантирования. Что же касается сил непосредственного охранения Ла-Манша (обычно, крейсер и 6–7 эсминцев), то прикрыть от этих кораблей флот вторжения “Крисмарине” были в состоянии.
133
В данном случае разведывательное управление вполне обоснованно не обратило внимание на этот факт. Для десанта в Англию Германии не нужны были все вооруженные силы — вполне достаточно одной армии, поэтому факт о приостановлении отпусков может означать все, что угодно, в том числе и дезинформацию.
134
Формула, изобретенная министром иностранных дел Российской империи Сазоновым, который 30 июля 1914 года сообщил российским представителям за рубежом именно “о вероятной неизбежности” войны.
135
136
из 2-й бригады
137
138
139
140
141
Все перечисленные здесь радарные станции являются станциями низковысотного обнаружения. Расположенные рядом станции высотного обнаружения не названы.
Единственным соединением “Люфтваффе”, когда-либо носившим номер 210 (Erprobungsgruppe 210), была авиагруппа, сформированная 1 июля 1940 г. в Келне. Как минимум до 10 числа она не могла принимать участие в боях.
142
Здесь и далее автор сильно занижает потери в личном составе обеих сторон. В июле RAF теряли 87% только убитыми из экипажей сбитых самолетов (против 61% убитыми, ранеными и пропавшими без вести у автора). В “Люфтваффе” дела обстояли еще хуже: из экипажей Bf.109 и Bf110 погибало 45%, пропадало без вести 46% (в сумме 91% против 67% у автора).
143
Видимо, автор считает, что английские аэродромы отличались повышенной прочностью. Если рядом с любым аэродромом высыпать 1500 бомб (по теории вероятности часть бомб обязательно попадет на ВПП), то после сбора обломков на этом аэродроме можно смело “сеять озимые”.
144
Когда старший офицер делает такое заявление своему главнокомандующему, это вызывает недоумение.
