Крыло рассчитано на один "полет"
Механизации крыла никакой не видно — скорее всего, управление по крену осуществляется смещением крыла, закрепленного в носовой части на шарнире, по направляющим в поперечной плоскости.
Особенность у такого крыла три — оно практически не подвержено флаттеру; абсолютно одинаково плохо летает на любых дозвуковых и около звуковых скоростях и за счет малого удлинения и большей передней стреловидности имеет малое смещение аэродинамического фокуса и хорошо парашютирует, с явно выраженным эффектом земли.
Вы говорите так, как будто считаете примитивное крыло достоинством конструкции!?
… Этой!? Конечно!
Для устройства, в котором сидит чокнутый, перепуганный мальчишка и которое должно тупо пикировать вниз под углом тридцать градусов, важно не аэродинамическое качество крыла, а предсказуемость и самостабилизация на любых возможных режимах.
А вы не могли бы товарищ Геста подробно изложить, как вы видите физику полета этого устройства.
… Да, конечно, более того, я очень рекомендую попросить у японцев, для музея авиации, образец этого носителя и расположить в красивых рамочках с одной стороны мою безграмотную фантазию, а, с другой стороны профессиональное мнение ваших молодых, но уже очень опытных, в некоторых вещах, конструкторов под их собственными именами.
Поверьте! Польза для будущего советской авиации будет огромнейшая…
Сталин, улыбаясь в усы, прокомментировал услышанное — Что же, это вполне резонное предложение. Товарищ Берия, проконтролируйте его исполнение.
Мы слушаем вас Геста.
… Обратите внимание, на фотографии хорошо видны два интересных момента. Во первых, двигатель расположен ниже проекции крыла а ось двигателя проходит над центром масс выше проекции крыла.
Во вторых, на стабилизаторе нет руля высоты, то есть отклоняется весь стабилизатор.
В момент отделения от носителя, управление планера настроено так, что, для скорости полета носителя, планер, после отделения, примет положение примерно +25 градусов — для такого крыла это соответствует режиму набора высоты. После старта двигателя, под действием его тяги, формирующей продольный момент, нос опускается и планер переходит в плавное планирование. По мере подхода к критическому режиму, для этого крыла и оперения, фокус давления смещается назад, а прямой стабилизатор начинает терять эффективность.
Как результат, планер переходит в пикирование.
К моменту достижения критической скорости двигатель полностью выгорает и продольный пикирующий момент уменьшается.
При достижении высоты, ну скажем 800 метров, баростат освобождает тормозные решетки на фюзеляже и планер начинает терять скорость.
По мере потери скорости смещается вперед фокус давления, нарастает эффективность стабилизатора и машина начинает задирать нос.
Собственно пилот нужен только на этом участке — он корректирует глиссаду и примерное направление на цель.
На конечном участке, планер с задранным носом резко теряет скорость и высоту.
В момент касания гайдропом поверхности выходит вытяжной парашют, вытягивая основной.
Двухступенчатым рывком парашюта, планер позиционируется параллельно поверхности моря.
Скорость планера падает до 100 км/ч и он, с высоты 4–5 метров, парашютирует на поверхность, одновременно освобождая торпеду.
За счет большой площади и малого удлинения крыла, планер, избавившийся от 800 кг болванки торпеды, достаточно плавно плюхается в море.
Мы наблюдали практически такое же парашютирование при испытании планера с дисковидным крылом.
Ну, вот видите, как это все элементарно…
Видите ли, термин "волновой кризис", который этот суетливый аноним так часто употребляет, не есть число, указывающее на какую то конкретную скорость, как физическую константу.
Такая скорость разная для разных типов и профилей крыльев.
То есть вполне возможно, что японцы взяв самый простейший для них тип крыла, просто не заметили вашей великой, научной проблемы.
Так что мой совет этому мальчику — не писАться от перенапряжения, а учить матчасть….
Прямоточные ракеты
Японские воздушные змеи
После окончания заседания, в кабинете по просьбе Сталина остались только Берия, Ворошилов и срочно вызванный, как только пришла информация о начале военных действий на Тихом океане, постоянный представитель СССР при Лиге Наций.
На Гесту, продолжавшего хмуро сидеть с краю стола, хозяин многообещающе покосился, но промолчал.
Товарищ Громыко — генсек о чем то напряженно размышляя прошелся перед столом — нам придется принять как свершившийся факт то, что японские политики очень бездарно себя подставили.
Одновременно, учитывая, с одной стороны наши декларации о поддержке миротворческих инициатив Лиги Наций а, с другой стороны, наши однозначно прописанные договора и реальные интересы на восточном политическом театре, они поставили в неоднозначное положение и нас.
Что вы можете сказать по этому поводу и какой линии поведения считаете в такой ситуации нужно придерживаться нашей делегации на заявленном Британией экстренном заседании совета безопасности.
Громыко Андрей Андреевич
Громыка встал — Да, Товарищ Сталин, очень неоднозначная ситуация.
Собственно это результат того, что к середине 20го столетия, став в экономическом и индустриальном плане современной страной, Япония, в политике и военном планировании, так и осталась средневековым клановым государством, не слишком понимающим политические тенденции современного многополярного мира.
Относительно планируемого заседания совета безопасности можно однозначно предположить, что, если Британии удастся провести свою декларацию о признании Японии страной проявившей немотивированную агрессию, то эмбарго и санкции, наложенные в свое время на Японию под нажимом США покажутся, по сравнении с последующим, только мягким выговором.
Нельзя полностью исключить, что Британия попытается начать военные действия руками стран участниц Лиги Наций, обеспечивая свои интересы на Дальнем востоке.
… Товарищ Громыко, правительство считает, что ни первый, ни тем более второй вариант событий ни в коем случае нельзя допустить.
