поезда: оказывается, он в курсе за их существование и работоспособность. Никак не обмолвился, когда он привёз нас к временному складскому отсеку, куда сгрузили шмурдяк экспедиции. И сумел заставить себя промолчать, когда один из тяжёлых алюминиевых кейсов щёлкнул замками, и, поддавшись офицерским деяниям, презентовал нам своё нутро.
Под бронёй толстого алюминиевого корпуса, защищённого от протечек мощными силиконовыми уплотнителями, в толстой рубашке из формованного поролона лежало три модуля нолевой точки.
Сидящий перед кейсом на кортах полковник достал один и выпрямился.
– Ты смог бы запитать от них корабль?
Я искренне попытался найти в изречении офицера признаки шутки или откровенного бреда. Не получилось.
– Не сверли меня так, – бросил Мигунов. – Не школьница, не зардеюсь. Ты сможешь завести двигатели корабля от МНТ?
– Технологии модулей нолевой точки гораздо младше этого «Колыбели зла», – стараясь не дать понять голосом, что сомневаюсь в здравомыслии собеседника, отозвался я. – На борту не должно быть даже возможности подсоединить их. А изготовить переходник…
Я задумался. Честно задумался. Техник всегда думает, получая задачу. Сможет ли он её выполнить или нет, но сначала – оценка возможностей, целесообразности и себестоимости. Но так устроен мозг техника. Если спросили – надо прогнать пару вариаций. И я задумался.
– Чисто технически, реально. Но надёжность под вопросом. Будет собран дендрофекальным методом из говна и палок. Бахнуть может отсюда и до Альдебарана.
Мигунов отошёл до отдельной груды ящиков и докопался до одного из них с отдельной, только ему одному и ведомой маркировкой. Достал на середину отсека, открыл. В дальнейших комментариях нужды не было.
– МНТ предназначались для «Судьбы», – прокомментировал, всё же, полковник. – По переданной на Землю технической информации наши инженеры изготовили это межгалактическое уё8ище.
Поименовать иначе этот плод любви бульдозера и носорога не представлялось возможным. Я ещё узнал порт для подключения МНТ и понял, что это и есть тот самый переходник. Но…
– …его не проверяли в полевых условиях, – выдохнул я.
Ещё бы. Ведь «Судьба» не на Земле и даже не в околоземном пространстве. Как ты его проверишь? Надо было доставить, чтоб проверить.
– Ты сказал, что «Судьба» и «Колыбель зла» похожи, – офицер посмотрел на меня. – Ты сможешь сказать, насколько совместимы их системы питания и энергообеспечения?
– Совместимы, – полностью. – Совпадает бортовое напряжение и частота. Схемотехника подключений та же. Принцип разводки идентичен. Разная только сама разводка по отсекам, но это и так очевидно.
– Надо, чтобы было питание на двигатели. Ты сможешь это реализовать?
Тут всплывал тонкий момент, заключавшийся в том, что выполнить подключение – большого ума не надо. Это я смогу сделать с больной башкой и на голодный желудок. Но вот корректно принять выдаваемую нагрузку – боюсь, тут могут выйти проблемы. Хотя бы по одной-простой причине: в моих конспектах отсутствует такой, безусловно, немаловажный на сегодня параграф, как обратная совместимость технологий Древних с разницей в возрасте в пару миллионов лет.
В лучшем случае сгорит переходник и энергия останется в МНТ, частично перейдя в тепловую. В худшем случае случится пробой, и вся энергия, заключённая в искусственно созданную область подпространства-времени, разом хлынет прямиком в наше коллективное изумлённое хлебало. Тогда бахнет даже не до Альдебарана.
– Нужна помощь, – честно признался я. – Как присрать шину – придумаю. Но с механической работой надо помочь. В технологиях Древних шарю, но питание двигателей – слишком ответственная тема. За мной желательно перепроверить. Тем более, я на нервах и от голода скоро начну фазу с нолём путать.
Мигунова передёрнуло.
– Помощь будет, – заверил он.
И, убирая МНТ в ящик, спросил:
– Мы можем воспользоваться звёздными вратами?
– Нет.
Офицер замер и ткнул пальцем в ящик с модулями.
– Даже с этим? Их тут три штуки.
– Хоть триста тридцать три, – махнул рукой я. – «Колыбель зла» движется слишком быстро. Необходимо для установления соединения, чтобы наша относительная скорость оставалась в пределах пятнадцати или тридцати километров в секунду. А у нас сейчас никак не меньше сотни. Врата вне сети и не смогут соединиться ни с кем. И объём затраченной на это энергии никак ни на что не влияет.
Полковник заметно поник.
– Ладно, – офицер выдохнул. – Подкрепись чем-нибудь и подходи ко мне. А я пока Терентьеву доложу.
Я был несказанно благодарен Мигунову за избавление меня от необходимости изъясняться с генералом. Как-то не заладились у нас с последним взаимоотношения в этой экспедиции. Мне уж проще с железками общаться: всяко больше проку будет.
Дальше пошли целые сутки работы: мы пытались подключить наш переходник, что привезли с Земли, к системам «Колыбели». Для «Судьбы» спроектировали систему каскадных преобразователей, аналогичную той, что была построена в КЗВ на Земле. Точнее, это была точная копия. Цельный модуль, чтобы неподготовленному пользователю не клепать мозг, собрали и сварили намертво: оставалось только установить модуль нолевой точки и подключить к «розетке». А вот о выборе места последней встал вопрос.
По моему разумению, стоило было подключить МНТ к основной батарее, чтобы зарядить сначала её, но потом вспомнил, что малыми токами это займёт недели. Давать большие – нельзя, разрядим быстро, и какой тогда от зарядки толк.
Процесс подключения затруднялся ещё и расположением главной магистральной шины: она проходит одна, через весь корабль и идёт к главным аккумуляторам от источников энергии. После диодных выпрямителей и стабилизаторов от солнечных элементов и бортовых генераторов.
«Колыбель зла» потребляла уйму энергии. Самым прожорливым было жизнеобеспечение (в процентном соотношении – ведь оно работало постоянно, на него и отводилась львиная доля всех мощностей). На втором месте стоял двигатель (с высоким КПД, но и жрал он немало). На третьем – вооружение (одна только батарея главного калибра била больше чем на сто гигаватт на каждый ствол), плюс вооружение второй очереди на триста тысяч. Четвёртое место заслуженно брала система дальнего обнаружения и раннего предупреждения. На пятом месте – связь и навигация, всё ниже пятого – не существенно.
До конца дня был установлен не только МНТ с переходником, и прогнаны все диагностики, какие только было можно: начиная от систем жизнеобеспечения, и кончая навигацией. Я уже хотел было отбиться и оставить пуско-наладочные работы на завтра (время близилось к полуночи), когда абсолютно не к месту на поясе ожила радиостанция.
–
